陳以龍正在考慮如何將這個工作進行下去，去年的培訓只覆蓋了美國三大汽車公司主要的幾百家供應商，而且一個廠只有一個人參加培訓。“對于全球化的供應鏈，采購方做到完全控制是很困難的。”陳說，“整車廠對一級供應商還比較容易控制，但是二級三級怎么辦？這是一個很大的問題，但是這個工作又不能不提到日程上來，因為越來越多的東西在中國生產、采購。”

　　福特汽車公司亞太及非洲區供應鏈可持續發展經理陶大海(Darrell Doren)解釋他們邀請專業機構為供應商做培訓時指出，與供應商建立長期穩定的合作關系是供應鏈管理的基礎。他介紹說，福特汽車從2003年起就在中國市場開展了供應鏈工作環境及勞動法規培訓、評審和管理工作。

　　“福特汽車與供應商的關系是長期的，穩定的關系對敦促供應商改善勞動條件有好處。除了嚴格的審核和檢查外，我們向供應商提供培訓，希望能為新興市場帶來進步。”陶大海說，福特汽車還把自己總結的培訓經驗和資料提供給AIAG，與其他成員共享。

　　為了實現這個目標，福特汽車在選擇供應商時就已提出相關要求，供應商必須簽署文件，聲明遵守對生產流程和工作環境的規定。其后供應商將開展自檢，就合法用工、向員工提供合理休息時間、合理的薪酬水平、相關的健康安全和通暢的管理層溝通渠道等各個方面完成自我評估表，然后接受來自第三方的評審。合格的供應商將獲得福特汽車的合約，不合格者需要提出改進計劃，接受復審。根據不同供應商的狀況，福特汽車將進行不定期的檢查。

　　而且，福特汽車在對供應商開展培訓時，規定這些供應商必須把培訓相關內容傳遞到公司內部及其下一級供應商，這是培訓內容課程中相當重要的規定。

　　陶大海表示，福特公司也有計劃地培訓自己的中國員工，包括設計人員、質量工程師和采購人員，他們在和供應商一起工作的同時，也幫助了解供應商的安全生產狀況以及工人的工作條件是否良好。“需要時，我們也會提供幫助和建議，來改善供應商工廠安全和健康的管理工作。”他說。

　　今年AIAG的培訓將繼續進行，但培訓資料將會有一些改動，陳以龍介紹說，因為從今年開始中國實行新的《勞動合同法》，“這里我要特別提到，實際上我們非常強調OEM廠商要遵守當地的法律”。

　　Karbon·胡介紹說，去年的培訓課程上，新《勞動合同法》就是聽眾很關注的問題，在課程的自由討論時間里，每次都要有半個小時來解答這方面的問題。“很明顯，大家擔心新《勞動合同法》會增加成本。”他說。

　　但陶大海相對樂觀。“在我看來，福特汽車的供應商要達到新《勞動合同法》的標準并不困難。我了解到，在上海、福州和深圳的很多公司認為新《勞動合同法》實施起來有相當難度。但是福特汽車的供應商不存在類似問題。”他說，“當然，企業工作環境的改善和貫徹‘優秀的企業公民’的理念如同一個質量管理工程，是一個持續不斷的過程，沒有終點。”