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○魏剛
歷史往往會出奇地巧合。1995年，也是在新加坡，巴林銀行駐新加坡交易員尼克.利森在投機性外匯交易中損失12億美元，導致這家老牌英國銀行倒閉。差不多10年后，歷史重演。2004年年底，新加坡爆出巨大新聞，在新加坡交易所上市的中國航油(新加坡)股份有限公司在石油衍生品交易中虧損5.5億美元，公司辛辛苦苦打下的基業(yè)頃刻間灰飛煙滅。中航油
(新加坡)的掌門人陳久霖也成為了新加坡金融市場上的“第二個利森”。
成長之路
陳久霖出生于湖北農村， 1987年，北京大學東語系畢業(yè)后輾轉進入中國航空油料集團。
1997年是陳久霖人生的一個分水嶺。在這之前，已經(jīng)36歲的陳久霖的生活可以用“寒酸”來形容。1997年7月，當時正值亞洲金融危機，中國航空油料總公司派陳久霖赴新加坡接管中國航油(新加坡)股份有限公司的前身——中國航空油料運輸(新加坡)有限公司。這家1993年5月就在新加坡創(chuàng)辦的公司已經(jīng)處于長期虧損和“休眠”的狀態(tài)，上任伊始資金緊張的陳久霖通過法國BNP銀行(巴黎國民銀行)獲得了 1000萬美元的融資額度。借此做成了第一筆生意，并盈利30萬美元。為中航油闖開了一條生路。1998年，中航油(新加坡)就從總公司的26船貨中拿到了21船的訂單，通過它采購的油品，在中航油全部進口航油中所占比例一下子攀升到92%，1999年達到98%。2000年3月，中航油(新加坡)從一個賬面資金不過十幾萬元的空殼公司，變成了注冊資金6000萬新元、年營業(yè)額15.5億新元(約9.15億美元)的貿易樞紐，變成了中航油的一桿旗幟。
壟斷中航油集團全部的進口航油采購之后，陳久霖并沒有就此滿足。2001年12月6日，中航油(新加坡)股份有限公司在新加坡證券交易所掛牌上市，陳久霖又一次創(chuàng)造了神話。
2002年中航油(新加坡)開始進軍投資實業(yè)和收購，試圖從一個貿易公司轉型為集石油實業(yè)投資、國際石油貿易和進口航油采購為一體的工貿結合型的實體企業(yè)。2002年4月，中航油(新加坡)通過投標方式，成功地獲得西班牙最大的石油設施公司——CLH公司5%的股權。同年7月，又收購了上海浦東國際機場航空油料有限責任公司33%的股權，成為該公司第二大股東。2003年中航油(新加坡)收購了新加坡國家石油公司(SPC)20.6%股權。從陳幾次收購來看，“他太想成功了”，這種心態(tài)也影響到了他后來進入衍生品投機領域。
截至2003年上半年，中航油(新加坡)總資產(chǎn)為2.53億美元，凈資產(chǎn)為1.16億美元，凈資產(chǎn)比1997年陳久霖接手前增長690倍，實現(xiàn)了國有資產(chǎn)的大幅增值；公司的資本市值超過65億元人民幣，是2001年12月剛上市時的4倍。
這時候的陳久霖，已經(jīng)到了一個前所未有的制高點，他開始登上各種國內外論壇演講，他的事跡被國內外媒體廣泛報道，而他的收入也創(chuàng)造了中國國有企業(yè)之最，年薪高達2350萬元人民幣，被譽為“打工皇帝”。
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