張耀東

　　被稱為“中檔車標桿”的新雅閣正在尋求新的品牌地位。3月18日，一款排量為3.5升的新雅閣上市，售價達到了33.98萬元。

　　顯然，這是廣州本田進入高檔車市場、提升雅閣品牌的一個信號。在去年，老款雅閣雖然銷售數字不錯，但是大幅的促銷讓雅閣最低時只賣到了16萬元，偏離了原有的中高檔車的定位。可以說，現在買雅閣的人群屬性已經不是幾年前雅閣風光時候的那批消費者了。

　　今年1月，新雅閣上市。廣本的高調一反常態：在國家大劇院亮相，觀看倫敦愛樂樂團的演出，廣本的潛臺詞就是給2007年的低價雅閣補課。

　　5年一個產品周期。過去5年間，隨著中國消費能力的普遍提高，雅閣已經從“中高級”悄悄變成了“中級”，并且因其日本車屬性，在“中級車”里，雅閣的品牌力要低于德國車型。

　　這不是廣本愿意看到的。因為從“中高級”到“中級”，不僅意味著單車利潤的下降，也意味著品牌力的下滑。

　　于是，廣本拿出了自救方案，推出更高端的3.5升新雅閣，裝備本田高檔品牌謳歌ACURA才有的最先進發動機VCM，并圍繞這款車打造出VIC貴賓專屬服務。也就是說，在雅閣4S店里，服務因產品不同而被分為了“經濟艙”和“頭等艙”。

　　這還只是一個開始。據說，雅閣的跑車款也將進入中國。

　　僅有雅閣、飛度兩大平臺的廣本正在用自己的方式，區隔同平臺上產品的屬性，擴展用戶人群。通過排量、配置、服務的不同，新雅閣被分為了兩大檔次。高到33.5萬元，低至18.18萬元，這已不是一個人群的產品了。

　　更為大膽的猜想是，新雅閣可能被裂變為兩個品牌，慢慢通過產品外形上的變化加以區分。其中，高端的將會變相實現本田里程和謳歌的國產。若如此，廣本就會成功實現品牌升級，即保留雅閣的品牌地位，又進入高端市場。其高明程度超過了大眾和豐田的父子車型共存。

　　這也是廣本的無奈之舉。未來中國汽車市場，一定會是多元化的產品市場。產品鏈條短的本田不可能有更豐富、更多元的車型來供應廣州本田和東風本田兩大合資公司。欠缺的產品只能靠合資企業自己想辦法了。

　　于是，廣州本田要打造屬于合資公司的自主品牌，也可能會裂變雅閣品牌。或許幾年之后回頭來看，3.5升新雅閣的上市對廣州本田意義非凡。

　　來源：經濟觀察報網