12月27日，山東港口喜訊連連：

　　——貨物吞吐量保持一年一個億噸臺階的強勁勢頭，突破18億噸；集裝箱量超越4400萬標箱，有力支撐我省沿海港口吞吐量超越20億噸、保持全國沿海省份第一位，提前實現“十四五”規劃目標；

　　——大宗干散貨智慧綠色示范港口一階段建成投用，全貨類適用、全流程互通、全系統智能，為將“灰頭土臉”的傳統干散貨作業改造為智慧綠色新場景提供了可復制、可推廣的行業新方案；

　　——啟動日照市港產城高質量融合發展基金群，助推上海臨港、上海國投、上海瑞力對日照市產業資源、資金的導入，為全省新舊動能轉換和綠色低碳高質量發展先行區建設再添新動能。

　　“三箭齊發”，這是山東港口奮力踐行“走在前、挑大梁”使命擔當的實際行動，也是加快建設世界級海洋港口群、不斷凝塑核心競爭優勢的嶄新成果。成立5年多來，山東港口吞吐量連上6個億噸臺階，從2019年的12.7億噸攀升至2024年的18億噸，集裝箱吞吐量從2709萬標箱增長至4400萬標箱，碼頭年通過能力、原油倉儲能力、長輸管道能力較5年前成立初分別增長21.2%、86.5%、125%，原油、礦石、糧食、鋁礬土進口量分別占全國的1/3、1/4、1/5、3/5，以一流的港口基礎設施夯實了樞紐支撐能力，成為山東打造現代海洋經濟發展高地的強大引擎。

　　然而，山東港口，不止于港。緊緊圍繞主責主業，在持續鞏固港口傳統業務優勢的同時，山東港口的戰略方向和服務功能也正在深度拓展延伸。今年以來，山東港口全速發力港口運營、供應鏈綜合服務、港口園區配套服務“三大賽道”，加快打造“依托港口的世界一流供應鏈綜合服務體系”，以“傳統業務+新興業務”雙輪驅動，加快塑強核心競爭優勢，全力邁向更具“第五代港口”特質的世界級海洋港口群。

戰略樞紐力愈加鞏固：

加速構建國際物流大通道

　　貨物吞吐量、集裝箱量，直接體現了一座港口通達世界的便利程度。

　　山東港口地處“一帶一路”海陸十字交匯點，是黃河流域最經濟便捷的出?？?、RCEP協定中面向日韓和東盟的“橋頭堡”。得益于國家戰略的持續賦能、腹地經濟的強力支撐，山東港口集裝箱航線增速較港口整合前成倍增長，300余條航線跨越海洋，通達全球180多個國家和地區700多個港口；海鐵聯運箱量連年保持15%以上增幅、突破360萬標箱，打通沿黃流域最經濟便捷的“出海口”，形成“南來北往促流通、進江達黃強輻射”的態勢。

　　今年以來，作為山東港口“港口運營”第一賽道的主力軍團，青島港、日照港、煙臺港、渤海灣港緊扣主業、全速發力，競速打造一流的生產經營基本港、全球物流樞紐港：

　　青島港新開通歐洲、南美、中東以及東南亞航線等共18條，僅10月份就爭攬達飛、馬士基以及太平等船公司美西、非洲以及中東等航線加班船70余艘次；作業效率節節攀升，自動化碼頭一年兩次刷新世界紀錄，西聯公司第四次打破紙漿晝夜接卸世界紀錄，董礦公司第27次刷新40萬噸級礦石碼頭鐵礦石接卸世界紀錄。

　　日照港成立7大貨種突擊隊和4個新項目突擊隊，貨物吞吐量、市場占有率穩中有升；建立生產預警及會戰機制，累計刷新生產紀錄180余次，實現生產組織高效順暢；發力降本增效攻堅，構建降本增效長效機制，全面推進成本管理體系建設，成本管理水平持續提升。

　　煙臺港啟動中國北方二手車集散基地建設，國際中轉保持全國第一，汽車滾裝碼頭入選世界一流專業化碼頭；件雜貨航線增至26條，覆蓋全球，件雜貨班輪航線增至11條，班輪發運量突破1000萬噸，同比增長50%，保持全國港口第一方陣；中非班輪業務量呈3倍增長，穩居中國對非貿易第一港；原油混兌、鐵礦混配轉口、銅精礦混配業務量保持全國港口領先。

　　渤海灣港開發多貨種大船減載業務模式，培育件雜貨航線4條，新開發物流新通道超40條；大力拓展油品，打造渤海灣港首個千萬噸級貨種；“山港濰坊”輪實現首航，持續提升支線運力；新開通日本、東南亞外貿航線，單航次箱量超500標箱；“海河聯運”航線周班穩定運營；大力拓展散改集，全年完成7.5萬標箱，同比增長67%。

　　一年來，山東港口陸海聯動、雙向發力，海向提升通達度，全年新增美東、歐洲、南美等航線20余條，航線總數達到357條，航線數量和密度繼續穩居北方港口首位；陸向提升輻射力，新增山西長治、甘肅酒泉等內陸港10個、累計達51個，新開班列10條、累計達101條，海鐵聯運箱量繼續保持全國首位。截至目前，山東港口已構建起“航線+班列+內陸港”的全流程服務網絡，立足山東、覆蓋沿黃、面向全國、走向世界的國際物流大通道愈加暢通。

　　一體化改革持續縱深推進，“整合、融合、耦合”成效更顯。例如，山東港口集裝箱一體化運營平臺上線，解決了各港區間數據標準不一、貨物轉運環節多等難題，實現關港企之間數據共享、智能互聯，企業通關“一次申報、一次查驗、一次放行”，有效提升貨物通關效率20%以上、港區間船舶周轉效率25%以上、集裝箱支線增量15%以上，每年可為客戶節省物流成本超億元。

核心競爭力全面提升：

供應鏈綜合服務塑成起勢

　　港口大不大，看吞吐量；港口強不強，看集裝箱；港口優不優，看供應鏈。打造“依托港口的世界一流供應鏈綜合服務體系”，是山東港口應時應勢作出的重要戰略決斷。

　　黨的二十大報告提出，“著力提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平”。近年來，山東省印發《山東省世界級港口群建設三年行動方案（2023—2025年）》，提出建設“沿黃陸海大通道”，并明確要求“充分發揮港口優勢，全力打造成為全省供應鏈頭部企業”。

　　今年以來，依托一體化發展帶來的融合發展優勢和廣闊發展平臺，山東港口各港口集團與物流、貿易、金融、航運等新興業務板塊之間互為支撐，充分發揮資源優勢、平臺優勢、協同優勢，加快推動港口傳統業務與供應鏈賽道業務深度融合，不斷完善供應鏈綜合服務體系，實現港口和板塊共融共贏。

　　其中，青島港聯合板塊集團創新業態模式，完成上海期貨交易所氧化鋁期貨交割上市后國內首船外貿進口氧化鋁入期貨倉庫業務，實現山東港口首次國際中轉紙漿業務“船船直轉”作業新模式、完成首列“青島—兗州”鐵路專線紙漿貨物發運任務；日照港加強與兄弟港口、板塊集團深度融合，深化一體化運營和業務協同，為客戶量身定制多式聯運、“一箱到底”等“管家式”物流方案，助力更多“中國制造”通達全球；煙臺港攜手板塊集團推進港口業務“供應鏈改造”，為客戶量身定制山東港口供應鏈產品，推動板塊煙臺區域業務收入增長超20%，同時打造集團區域融合發展中心，與各板塊實現“一中心、一站式”供應鏈綜合服務……

　　兄弟攜手之下，山東港口供應鏈綜合服務體系建設全面塑成起勢，全鏈條延伸“港口+”功能，定制化提供“一站式”服務，加速實現由“單一港口運營商”向“供應鏈綜合服務商”的全面轉型，深度服務廣大客戶降本增效取得顯著成效。一條條新開的航線、一項項新增的業務，便是最生動的注腳：

　　山東港口投控集團聯合青島港集團、物流集團、德州代表處為德州某水產飼料生產企業打造“全程物流+全程金融”的供應鏈綜合服務新模式，為客戶開辟包含汽運、鐵運、海運的物流新路徑，同時提供1200萬元設備融資租賃金融服務。

　　日照港聯合山東遠洋海運集團，深入腹地對接客戶，積極延伸集裝箱服務鏈條，持續優化航線布局與物流操作流程，全力暢通“山港快線”外貿內支線木材進出口通道，嵐山港區進口原木集裝箱量再創新高。

　　煙臺港、渤海灣港聯手打造“澳洲—煙臺—濰坊”煤炭多式聯運大通道正式開通，載有澳煤的外貿船舶抵達煙臺港芝罘灣港區進行卸船作業后，部分煤炭搭乘內貿船舶，轉水至渤海灣港濰坊港腹地用戶……

　　截至目前，山東港口已培育出山東大宗商品、青島國際能源等交易中心，拓展了港信期貨公司、船舶交易平臺等功能載體，布局了東南亞等區域公司、運營了8個海外碼頭、建成了10個海外倉，并大力推進中國北方生活消費品分撥中心、全球生活資料集散中心建設，提供從單一到綜合、從國內到海外的“端到端”全程供應鏈綜合服務。

　　隨著供應鏈綜合服務體系建設的不斷完善，山東港口在服務國家戰略中扮演的角色愈發重要，在服務區域經濟中發揮的作用愈發凸顯，在打造世界級海洋港口群、共暢國際物流大通道中有了更顯著作為，具備了服務新發展格局、暢通全球產業鏈供應鏈的更強實力。

新質生產力加快培育：

全面提速港口智慧綠色轉型

　　12月27日，在山東港口日照港，全國首個大宗干散貨智慧綠色示范港口一階段建成投用。

　　該項目首創全貨類適用、全流程互通、全系統智能的大宗干散貨作業體系，在占地510萬平方米的億噸級單體干散貨作業區，通過200多條作業流程靈活串聯各泊位、堆場，研發了新一代大宗干散貨全域智慧管控系統和國內領先的火車裝車樓系統，攻克人工摘鉤和清車行業難題，實現“從卸船到裝車”“從卸車到裝船”全流程自動化貫通，多設備“一鍵啟動”，系統作業效率提升超30%，全員勞動生產率提高3倍。

　　智慧、綠色，是山東港口培育新質生產力、推動高質量發展最鮮明的特色標簽。自成立之初，山東港口就把“建設國際領先的智慧綠色港”作為建設世界一流海洋港口的首位內容，始終堅持創新驅動、科技引領、自主攻關，以科技創新賦能產業創新，推動傳統港口向智慧綠色港口迭代升級。2022年8月，《國務院關于支持山東深化新舊動能轉換推動綠色低碳高質量發展的意見》出臺，明確提出支持青島港擴大氫能利用、日照港建設大宗干散貨智慧綠色示范港口。把政策紅利轉化為發展動力，山東港口加速推進智慧綠色低碳轉型，今年以來，各港口更是在智慧綠色港口建設方面持續攻關：

　　青島港全世界首個全流程自動化紙漿碼頭正式建成投用；開啟全國首個全場景氫能港口建設，推進風、光、氫在港口全鏈條多場景應用示范，推動岸電常態化應用，接電量居北方港口首位；開出首張集裝箱碳足跡核算服務報告單，成為全國首個提供碳足跡在線核算服務的港口。

　　作為全球大宗原材料、能源、糧食等的供應鏈樞紐，日照港大宗干散貨占據吞吐量的半壁江山。這里不僅是國家支持建設的大宗干散貨智慧綠色示范港口，還建成了順岸開放式全自動化集裝箱碼頭，單機效率提升50%。

　　煙臺港成立科創中心，大宗液散、大宗干散、商品車3個智慧綠色示范港建設亮點頻現，數字化管控平臺與供應鏈綜合服務平臺上線運行，智慧滾裝入選交通部智能交通先導應用試點；成立低碳綠色研究發展中心，加速推進“源網荷儲”、低碳零碳、生態園林三大示范港建設，商品車碼頭取得碳中和認證，原油碼頭成為全國首個獲亞太綠色港口的液化品碼頭，5個港區園林式港口靚麗呈現。

　　渤海灣港以濰坊港為載體，推進“風電+光伏”綠電供應系統建設，實施集裝箱碼頭自動化、散貨碼頭作業工藝智能化改造，推進港口機械電能替代、打造集疏港綠色走廊，推動“綠氫制輸儲加用全產業鏈”項目應用示范，建設綜合能碳智慧管控平臺，取得“實現性”碳中和評價證書，建成全國首個“零碳港口”。

　　科技強則港口強。當前，全球港口正加速向“第五代港口”邁進，數字智能和綠色低碳被視為新一代港口的鮮明特質，也是其降低成本、提高效率、培育新質生產力的關鍵所在，更是主動承擔社會責任，實現安全、綠色發展的必然選擇。山東港口將繼續錨定建設“國際領先的智慧綠色港”，瞄準行業前沿，加大攻關力度，持續拓展應用場景，全面強勁創新動能，進一步放大港口戰略“棋眼”作用，更好服務全省全國發展大局。

　　山東港口貨物吞吐量、集裝箱量再現“雙突破”

　　大宗干散貨智慧綠色示范港口

　　日照港大宗干散貨智慧綠色示范港口

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