轉自：中國水運網

12月6日，一批滿載巴西進口凍牛肉的“冷鏈專卡”從南沙冷鏈裝卸完畢后到達南沙港南站，即將搭乘渝穗海鐵通道，一路奔赴1800多公里外的重慶果園港，這標志著廣州港成功開行首趟“冷鏈海鐵聯運班列”，廣州港多式聯運建設開啟新篇章。

為順利開行廣州港首趟“冷鏈”海鐵聯運班列，廣州港物流、中鐵特貨及廣鐵集團業務團隊反復推演物流方案規避風險設想，結合常規班列經驗，不斷完善此次冷鏈班列的保障體系，全流程、全鏈條、全力保障，最終順利完成冷鏈班列的首發，填補了廣州港海鐵聯運體系冷鏈運輸的空白。

廣州港物流把低碳、穩定、高效的海鐵聯運服務和冷鏈相結合，讓南沙冷鏈的服務范圍從大灣區可輻射至全國，功能更為多元化，為大批量生鮮冷凍食品提供“端到端”一站式解決方案，實現降本增效的同時，較傳統拖車運輸成本節省超50%以上。

據悉，此趟冷鏈海鐵聯運班列在中鐵特貨的大力支持下，采用新型“4+1”無人值乘發電箱車組，實現了“門到門”全程冷鏈運輸的創新舉措，讓凍牛肉運抵重慶后，實現快速到達、快速分撥。廣州港集團、中鐵特貨和廣鐵集團作為國企和央企，充分發揮各自領域優勢，整合碼頭和鐵路資源，將凍品食物從南沙冷鏈“大冰箱”通過鐵路送入家家戶戶的“小冰箱”，為保障民生服務、優化內地物流模式作出了突出貢獻，展現出國企應有的社會擔當。

南沙港區，作為華南進出口凍品主要分撥港口之一，配備5000余個冷插，豐富的遠洋、近洋航線，可大批量滿足進出口凍柜的堆放要求。南沙冷鏈設計總庫容22.7萬噸，擁有冷鏈查儲一體化資質，可為各類進口生鮮、冷凍貨物快速查驗提供安全高效的保障，大幅度降低客戶綜合物流成本及物流鏈時效，提高生鮮貨物附加值，24小時多渠道溝通模式，讓通關更快、費用更低。

川渝地區人口總數超過1億，節日期間的凍肉、水果等生鮮產品需求旺盛，傳統的冷鏈公路運輸存在運力少價格貴的情況，導致客戶物流成本顯著增加。2022年，廣州港集團、重慶公路運輸（集團）有限公司、重慶果園港國際物流樞紐建設發展有限公司合資成立重慶渝穗港鐵國際物流有限公司，合力打通渝穗通道，目前已穩定開行渝穗海鐵聯運雙向雙重班列，通過“海運+鐵路”開展冷鏈運輸，具有速度快、運力足、價格穩定、運輸質量可控等諸多優勢，為川渝客戶提供了更多優質物流模式選擇。

此趟冷鏈海鐵聯運班列的成功開行，標志著廣州港多式聯運、冷鏈物流等新業態服務的加速發展，進一步推動了廣州南沙港與重慶果園港的緊密合作，加強了粵港澳大灣區和成渝地區雙城經濟圈在物流領域的聯動發展，助力“菜籃子”工程建設，為國家冷鏈運輸新通道建設注入活力。廣州港將繼續研究和推進西部地區農產品經渝穗通道冷鏈班列出口海外，助力我國冷鏈產品更好地進入國際市場，更好地服務鄉村全面振興。

海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經APP