來源：中國經營報

　　本報記者 路炳陽 北京報道

　　京滬高速鐵路股份有限公司（以下簡稱“京滬高鐵”，601816.SH）取得了自上市以來最好的半年業績。

　　京滬高鐵近日發布的《京滬高鐵2024年半年度報告》（以下簡稱《報告》）顯示，2024年上半年，京滬高鐵營業收入首次突破200億元大關，達到208.62億元，同比增長8.21%；歸母凈利潤63.57億元，同比增長23.77%。無論是營業收入還是凈利潤，均是京滬高鐵歷史同期最好水平。

　　京滬高鐵于2020年1月上市，截至2023年上半年，各年上半年營業收入與凈利潤分別為100.46億元、5.30億元；150.98億元、27.43億元；79.28億元、-10.3億元；192.79億元、51.36億元。

　　雖然上半年京滬高鐵業績創歷史新高，但同期京滬高鐵本線客流出現下降。《報告》顯示，2024年上半年，京滬高鐵本線列車運送旅客2470.9萬人次，較去年同期下降1.1%。京滬高鐵對此在年報中稱，主要是因為上半年京滬高鐵擔當列車旅客票價收入和為非擔當列車提供路網服務收入較同期增長所致。

　　中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）人士對《中國經營報》記者表示，京滬高鐵收入與客流出現一升一降的主要原因是票價因素。目前，京滬高鐵已經形成了市場為導向的票價機制，在客流高峰期形成了七檔票價浮動方案。

　　就具體調價措施，國鐵集團人士稱，上半年，京滬高鐵運行圖按時速350公里標尺統一鋪畫，這增加了優質標桿車的開行密度；同時在京滬高鐵本線運輸能力不斷提高的情況下，爭取到更多的復興號智能動車組運營。

　　今年上半年，京滬高鐵首次開行了復興號智能動車組技術提升版列車，新列車最大變化是將一等座席升級為優選一等座席。“優質標桿車和更多的復興號智能動車組，更多的座席選擇，都對京滬高鐵平均票價提升形成利好。”國鐵集團人士說。

　　該人士進一步稱，京滬高鐵將統一全線站車服務標準，提供多樣化接駁服務，優化常旅客積分兌換，進一步優化旅客出行體驗。

　　京滬高鐵人士也對記者表示，下一步，京滬高鐵將全面提升安全管理、設備設施、運營管理、站車服務、經營開發等各業務領域智能化水平。“爭取京滬高鐵智能運維管理系統年內全線貫通應用，并推進北斗技術在京滬高鐵的應用。”

　　在京滬高鐵本線列車客流減少的情況下，京滬高鐵跨線列車運營里程增速明顯。

　　對比當前全國鐵路客運情況，上半年全國鐵路客運量也在高速增長。上半年，全國鐵路累計發送旅客20.96億人次，同比增長18.4%；日均開行旅客列車1.03萬列，同比增長9.4%，均創歷史同期新高。

　　京滬高鐵是京滬高速鐵路及沿線車站的投資、建設、運營主體，于2020年1月初在A股上市，由國鐵集團實際控制。京滬高鐵于2020年12月23日起開始實施浮動票價機制，根據列車旅行時間、客座率情況靈活調整票價。調價前，北京南站到上海虹橋站的高鐵票價為二等座553元；調價后，北京南站到上海虹橋站高鐵二等座票價最低為498元，最高為662元。

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責任編輯：李桐