財聯(lián)社6月12日訊（編輯 胡家榮）受益于降價和一季度業(yè)績，蔚來今日領(lǐng)漲汽車股。截至發(fā)稿，蔚來-SW（09866.HK）、小鵬汽車（09886.HK）以及比亞迪股份（01211.HK）分別上漲了4.89%、4.05%和1.91%。

注：汽車股表現(xiàn)

　　消息方面，蔚來汽車今日宣布全系車型起售價減3萬元；新購車首任車主用車權(quán)益調(diào)整為整車6年或15萬公里質(zhì)保等；免費換電補能不再作為標準用車權(quán)益，新用戶可靈活選擇在家充電或到充換電站付費補能，蔚來此后將推出靈活的充換電服務(wù)套餐。已經(jīng)提車的用戶，包括終身免費換電在內(nèi)的首任車主用車權(quán)益保持不變；在購買蔚來新車時，用戶可選擇將原車的用車權(quán)益轉(zhuǎn)移至新車，或者選擇放棄其用車權(quán)益從而抵扣3萬元-5萬元的購車款。

　　同時蔚來上周五公布了今年第一季度的業(yè)績，營收同比增長7.7%至106.8億元，但凈虧損同比擴大163.2%，環(huán)比收窄17.8%至48億元。對于第二季度，蔚來預(yù)計營收將在87.42-93.7億元之間，同比下降約9.0%-15.1%。同時，預(yù)計第二季度車輛交付量將在2.3-2.5萬輛之間，同比下降約8.2%至0.2%。

注：蔚來一季度業(yè)績

　　機構(gòu)預(yù)計銷量三季度有望改善

　　交銀國際今日研報稱，2023年第一季度蔚來汽車的營收為106.8億元人民幣，環(huán)比下降了33.5%。這主要是因為市場需求疲軟以及ET5銷量未達預(yù)期。第一季度凈虧損為47.4億元，比去年同期略有下降，但仍然處于較高水平。

　　交銀國際預(yù)計銷量在今年第三季度改善，主要是由于ES6等改款車型6月開始進入爬坡期。但預(yù)計銷量難以有明顯突破，主要是在手訂單較弱以及來自同行更多高端NEV的競爭。

　　不過交銀國際認為蔚來在中國高端新能源汽車市場的銷售增長已經(jīng)面臨瓶頸期，并且由于要維持高端品牌形象，經(jīng)營支出難以下降，因此虧損難以在短期內(nèi)改善。資本市場也難以給予持續(xù)虧損的公司較高的估值，因此該行對蔚來股票持中性評級，目標價為66.6港元。

根據(jù)今日市場表現(xiàn)，蔚來宣布全線車型降價以及一季度業(yè)績的發(fā)布，極大地提振了市場的信心。以降價為例，這通常會有助于提升整體銷售量。然而，蔚來銷量能否如期回暖，仍需等到二季度和三季度業(yè)績及交付量持續(xù)改善。

　　截至發(fā)稿，蔚來汽車盤中一度上漲近7%。目前仍漲近5%

注：蔚來今日表現(xiàn)

　　車市淘汰賽 蔚小理只剩理想表現(xiàn)居前

　　盡管蔚來一季度凈虧損有所收窄，但是正如交銀國際今日指出新能源高端市場競爭加劇，在一定程度引發(fā)市場擔(dān)憂。事實上，日前備受市場關(guān)注的“蔚小理”組合，現(xiàn)在只剩下理想汽車表現(xiàn)居前。

　　而哪吒汽車和零跑汽車大有后來居上之勢，根據(jù)5月交付情況，其中哪吒汽車和零跑汽車分別為1.3萬輛和1.2萬輛，均高于小鵬汽車的7506輛和6155輛，其中哪吒汽車連續(xù)5個月交付量破萬。

　　同時，比亞迪董事長王傳福也在6月8日召開的2022年年度股東大會表示，汽車行業(yè)已經(jīng)進入了淘汰賽階段。王傳福指出，企業(yè)制勝首先要有核心科技，有核心技術(shù)企業(yè)才能活下來，如果只是簡單拼裝，活下來的概率很小。其次要有好的戰(zhàn)略方向，行業(yè)機遇窗口期只有3-5年，車型、技術(shù)路線選擇很重要。另外，要有快速決策機制，汽車企業(yè)往往體量大、決策機制漫長，新能源汽車市場就像戰(zhàn)場，革命到后期，有些車企會崩盤，這時候需要快速決策。

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責(zé)任編輯：王永生