● 本報記者 金一丹

　　國家統計局數據顯示，2022年，汽車制造業固定資產投資繼續保持快速增長。近期，廣汽集團、蔚來、長城汽車等車企均加大了投資，加碼原材料、動力電池等環節，以提升市場競爭力。

　　汽車產業轉型升級

　　據統計，2022年，汽車制造業固定資產投資同比增長12.6%，高于全國固定資產投資7.5個百分點，高于制造業固定資產投資3.5個百分點。

　　業內人士表示，汽車制造業固定投資加大，與新能源汽車快速發展的大趨勢密切相關。新能源汽車旺盛的需求加速汽車制造業向新能源方向轉型。

　　中國汽車工業協會數據顯示，2022年，新能源汽車產銷分別達到705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產銷繼續保持高速增長。

　　與特斯拉的純電動車單一路線不同，我國自主品牌車企新能源發展道路相對多元。比亞迪主推純電動和插電式混合動力（簡稱“插混動力”）路線，在兩個領域均取得不俗銷量。數據顯示，2022年，比亞迪乘用車銷量達186.24萬輛，同比增長155.1%，成為全球新能源汽車銷量冠軍。其中，插混車型銷量約為94.62萬輛，純電動車型為91.11萬輛。

　　中汽協表示，2022年，新能源汽車市場實現爆發式增長，并迎來新的發展階段。各地高度重視新能源汽車產業發展，在稅收、補貼等方面出臺多項政策，促進新能源汽車消費。同時，企業積極開發新能源汽車產品，供應鏈資源優先向新能源汽車集中。

　　國信證券認為，汽車行業迎來科技大時代。電動化方面，圍繞高能量密度電池、多合一電驅動系統以及高壓化等方向升級；智能化方面，隨著5G技術的應用，汽車智能化水平將進一步提升。行業新舊動能轉換，電動化、智能化推動傳統汽車產業轉型升級，行業將迎來結構性發展機遇。

　　搶占更大市場份額

　　為抓住新能源轉型風口、提升產品競爭力，搶占更大的市場份額，多家車企近期加碼新能源汽車產業鏈投資。

　　1月17日，蔚來與寧德時代簽署全面戰略合作協議，涉及新品牌、新項目、新市場，包括海外業務拓展以及基于長壽命電池的商業合作等。

　　1月10日，哪吒汽車與寧德時代全資子公司時代智能簽約，雙方將在一體化智能底盤（CIIC）項目上開展合作，首款搭載CIIC的車型最快將于2024年底面世。據悉，CIIC以電池/電驅為核心，實現高度集成。

　　2022年12月，廣汽集團總投資109億元的因湃電池自主動力電池產業化項目動工開建。據悉，該項目預計在2023年10月實現廠房交付，2024年3月前完成首期6GWh量產線導入，2025年底完成所有36GWh產線導入，屆時可滿足60萬輛車的裝機需求，年產值將超過210億元。

　　此外，廣汽集團成立了廣汽能源科技公司，布局充換電加儲能；同時，投資礦產資源，布局鋰礦以及基礎鋰電原料生產。廣汽集團表示，通過建立縱向一體化的新能源產業鏈布局，進一步完善動力電池上下游產業鏈布局，降低產業鏈成本，實現新能源產業鏈整體自主可控，并協同發展儲能業務，有助于提高廣汽產業鏈核心競爭力。

　　長城汽車持續發力氫燃料電池領域。2022年9月，長城汽車與上海德龍鋼鐵集團有限公司、天津立本能源科技有限公司正式簽署氫能生態全面戰略合作協議，在氫能裝備、氫氣制備、氫儲能、加氫站建設等相關領域展開全面戰略合作，構建完整的氫能“制-儲-運-加-應用”產業生態閉環。

　　華西證券表示，全球新能源汽車產業整體呈現“電動加速+智能開啟”雙重特征，萬億級市場開啟。傳統車企積極轉型，造車新勢力、科技互聯網企業如華為、百度、小米等加速入局，共促產業繁榮發展。

　　中金公司預計，2023年，新能源乘用車銷量有望超過900萬輛，10萬元-30萬元之間的大眾市場為主要增量來源，插電式混合動力車型銷量增速有望超過純電車型。

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責任編輯：呂成飛