轉自：中國證券報
電池總產量保持擴張 終端需求依舊旺盛
鋰電產業持續高增長可期
我國鋰離子電池行業保持快速增長。12月21日，工信部發布1-10月全國鋰離子電池行業運行情況。根據行業規范公告企業信息及研究機構測算，1-10月全國鋰離子電池總產量超過580GWh，動力電池裝車量約224GWh，鋰離子電池產品出口同比增長87%。
業內人士表示，目前鋰離子電池產業仍處于擴張階段。預計未來十年全球新能源汽車產業仍將高速發展，復合增長率超過20%，將帶動鋰離子電池產業持續高增長。
行業快速增長
鋰離子電池總產量擴張的同時，各相關材料環節產量也在加速擴張。
工信部數據顯示，一階材料環節，1-10月正極材料、負極材料、隔膜、電解液產量分別約為136萬噸、102萬噸、98億平方米、64.5萬噸。二階材料環節，1-10月碳酸鋰、氫氧化鋰產量分別達29.5萬噸、18.2萬噸。同時，市場價格持續高位震蕩，1-10月電池級碳酸鋰、電池級氫氧化鋰(微粉級)均價分別為46.5萬元/噸、44.5萬元/噸。
中國工程院院士吳鋒12月20日在第七屆動力電池應用國際峰會上表示：“疊加動力、儲能市場的高速增長，業界預測2023年全球鋰電池出貨量有望進入TWh時代。產業發展勢頭十分迅猛，這既離不開市場驅動和政策扶持，又得益于電池技術的進步。”
在新能源汽車產業高速增長的帶動下，動力電池產銷量保持快速增長的態勢。中國汽車動力電池產業創新聯盟最新數據顯示，11月，我國動力電池產量共計63.4GWh，同比增長124.6%，環比增長0.9%；動力電池裝車量達34.3GWh，同比增長64.5%，環比增長12.2%。
贛鋒鋰業副總裁熊訓滿在第七屆動力電池應用國際峰會上表示：“預計未來十年全球新能源汽車產業仍將高速發展，復合增長率超過20%，將帶動動力鋰電池產業持續高增長。預計到2025年全球鋰電池需求量約為1120GWh，到2030年全球鋰電池需求量約為3000GWh。”
“隨著新能源汽車產業的快速發展，鋰鹽產品需求也呈爆發式增長，預計在2025年年需求量將達到160萬噸，2030年將達到400萬噸，主要是來自于動力電池的需求。”熊訓滿表示。
龍頭公司加碼擴產
鋰離子電池總產量保持快速增長，反映出行業延續高景氣態勢。
與此同時，鋰電產業鏈加碼擴產。動力電池企業方面，以寧德時代為例，近期好消息不斷。12月19日，寧德時代宣布時代吉利動力電池宜賓項目一期全面投產。該項目于2020年10月正式動工建設，規劃年產能達15GWh。此外，寧德時代日前宣布，本田在中國將于2024年至2030年間，從寧德時代預計采購123GWh純電動車動力電池。此次采購協議的達成，有助于本田夯實長期穩定的動力電池供求體制。
另一動力電池企業國軒高科不久前剛在宜春獲得了第二個礦權，12月21日又宣布擬向江蘇國軒增資16.34億元，加快動力鋰電池產能項目建設。
鋰電材料企業方面，科力遠12月21日表示，控股子公司宜春力元與湖南雅城、珠海科恒簽訂《戰略合作框架協議》，擬在宜豐縣共同投資建設磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰等新能源鋰電池正極材料生產基地項目。科力遠表示，此次合作，公司作為其中磷酸鐵鋰產業環節，有助于提升公司在鋰電行業的競爭力，實現構建鋰電全產業鏈的目標。
終端需求依舊景氣
中汽協數據顯示，11月，新能源汽車繼續保持快速增長，月度產銷再創新高，產銷分別完成76.8萬輛和78.6萬輛，同比分別增長65.6%和72.3%，市場占有率達到33.8%。
車企促銷力度進一步加大。以特斯拉為例，特斯拉采用“降價+尾款減免+保險補貼”等方式開展促銷，沖刺年終銷量目標。早在10月24日，特斯拉就宣布國產Model 3和Model Y降價，降價區間在1.4萬元-3.7萬元。12月7日，特斯拉又宣布，12月7日至12月31日，購買符合條件的特斯拉現車并完成交付的，將額外享受6000元補貼，同時疊加享受限時保險補貼4000元。
此外，近期促進消費政策密集出臺，新能源汽車成重要抓手。
以重慶兩江新區為例，日前兩江新區發布進一步促進消費十條政策措施，覆蓋新能源汽車、居住與家居、生活類消費等多個領域。其中，對前1萬名購買新能源汽車的個人消費者給予每輛2000元補助；對訂購新能源汽車的，適時定向發放500元滿減消費券。
東莞證券表示，新能源汽車購置補貼政策臨近尾聲，有望刺激潛在需求釋放，全年料實現穩增長目標。光大證券預測，車企定價調整和國補取消催化，有望進一步提振年末新增訂單量。
“今年國內市場的新能源汽車銷量超過650萬輛已毫無懸念。”12月20日，中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍表示。
中汽協預測，2022年我國新能源汽車銷量將達670萬輛，同比增長90.3%。2023年新能源汽車銷量將達900萬輛，同比增長35%。
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