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　　就在今天，A股市場出現(xiàn)“新晉”千元股，這只股票便是禾邁股份，其也是年內首只“新晉”千元股。

　　包括禾邁股份在內，目前A股市場千元股僅有兩只，另一只為市場中常年的第一高價股貴州茅臺。而昔日的多只千元股目前已回到千元之下。

　　年內首只“新晉”千元股誕生！禾邁股份股價突破1000元

　　今天上午，A股市場再次出現(xiàn)股價超過1000元的股票，這是年內首只“新晉”千元股陣營的股票，這只股票便是禾邁股份。包括禾邁股份在內，目前A股市場千元股僅有兩只，另一只是貴州茅臺。

　　行情數(shù)據(jù)顯示，禾邁股份今天上午盤中一度達到1039.68元，漲幅超過6%。

　　資料顯示，禾邁股份主要從事光伏逆變器等電力變換設備和電氣成套設備及相關產品的研發(fā)、制造與銷售業(yè)務，其中光伏逆變器及相關產品主要包括微型逆變器及監(jiān)控設備、模塊化逆變器及其他電力變換設備、分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)，電氣成套設備及相關產品主要包括高壓開關柜、低壓開關柜、配電柜等。公司股票于2021年12月20日上市，發(fā)行價超過百元，為557.80元。

　　禾邁股份上市后業(yè)績較好。2021年度，公司歸母凈利潤約2億元，同比增長約93.8%。今年一季度，公司歸母凈利潤0.87億元，同比大增175.23%。公司股價自4月26日創(chuàng)下361元低點后，僅兩個多月即大漲近2倍。

　　據(jù)Wind數(shù)據(jù)，A股歷史上除了貴州茅臺與禾邁股份外，也曾出現(xiàn)過一些千元股，但數(shù)量不多。

　　上世紀90年代，飛樂股份、真空電子股價也曾超過1000元，但考慮真空電子面值為100元，且這兩只股票的高價是特殊時期炒作的產物，因此和茅臺不太具可比性。

　　2019年6月27日，貴州茅臺股價正式突破1000元，這使其成為本世紀以來首只突破1000元的股票。貴州茅臺能成為千元股，背后是業(yè)績連續(xù)數(shù)年持續(xù)增長，以及各路機構投資者對其的強烈追捧。

　　資料顯示，貴州茅臺于2001年上市。從2001年度至2021年度，貴州茅臺在這21個會計年度里，歸母凈利潤每個年度都在增長，從未出現(xiàn)負增長情形，區(qū)別只在于每年增速高低。截至目前，貴州茅臺股價在2000元左右。

　　2020年12月16日，石頭科技股價突破1000元，成為本世紀以來A股市場第二只千元股。石頭科技是近年才上市的一只股票，于2020年2月21日上市，發(fā)行價高達271.12元，憑借當時相對稀缺的掃地機器人概念，公司股票受到市場追捧。石頭科技股價一度高達1494.99元，但此后逐漸陷入調整目前股價報529.19元。

　　2021年2月9日，醫(yī)美龍頭愛美客股價突破1000元大關，成為本世紀來A股市場第三只股價突破千元的個股。但此后愛美客進行過除權，目前股價為572.99元，已低于千元。

　　需要說明的是，一只股票要成為類似于茅臺這樣的高價股，除了一般具有業(yè)績增長穩(wěn)定、每股收益高、每股凈資產高、發(fā)行價高等特點外，公司的分紅政策也是一個很重要因素。一些公司常常進行較高比例送轉股，使得其股價經(jīng)常被除權，從而降低了絕對數(shù)值上呈現(xiàn)的股價，如果進行復權的話，實際上會有更多的股票早就突破千元大關。

　　比如，禾邁股份對于2021年年度的利潤分配方案是，每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利30元（含稅），同時以資本公積金向全體股東每10股轉增4股，由于此次分配，禾邁股份今年6月份進行了除權除息。若進行復權，禾邁股份股價早已提前數(shù)日就超過了1000元。

　　A股小幅走高 2000億市值海運巨頭盤中暴漲9%

　　今天上午，A股市場一度走勢低迷，后逐步走高，截至上午收盤，上證指數(shù)等主要指數(shù)上漲。

　　酒店餐飲、汽車類、電氣設備、農林牧漁等走強。醫(yī)藥等板塊走弱。

　　海運公司股票遭熱捧。A股市場海運龍頭公司中遠海控股價暴漲，盤中一度上漲逾9%。中遠海控H股盤中則一度暴漲近8%。

　　昨日晚間，中遠海控發(fā)布2022年半年度業(yè)績預增公告。

　　上述預增公告稱，經(jīng)初步測算，預計2022年上半年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約人民幣647.16億元，同比增加約人民幣276.18億元，同比增長約74.45%；預計2022年上半年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤約人民幣644.36億元，同比增加約人民幣274.16億元，同比增長約74.06%；預計2022年上半年公司息稅前利潤（EBIT）約人民幣952.45億元，同比增加約人民幣456.58億元，同比增長約 92.08%。

　　對于業(yè)績預增的主要原因，中遠海控稱，2022年上半年，國際集裝箱運輸供求關系較為緊張，主干航線出口運價保持高位運行。報告期內，中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)（CCFI）均值為3，286.03 點，同比增長59%。報告期內，受新冠肺炎疫情影響，全球供應鏈發(fā)生嚴重遲滯，全球客戶對供應鏈的穩(wěn)定性和韌性提出了更高的要求。中遠海控始終秉持“以客戶為中心”的經(jīng)營理念，保障運力供應及用箱需求，提供“水水中轉”、“水鐵聯(lián)運”等靈活替代方案，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新和數(shù)字化在供應鏈體系中的重要作用，竭盡所能幫助客戶度過充滿挑戰(zhàn)的時期，為保障全球供應鏈的穩(wěn)定貢獻力量。

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責任編輯：凌辰 SF179