資料圖：汽車工廠生產(chǎn)線。（圖文無關(guān)）張云 攝

　　中新財經(jīng)4月16日電（葛成）春寒料峭，汽車行業(yè)也不太平。疫情影響下，車企“停產(chǎn)潮”最近出現(xiàn)蔓延，一場汽車產(chǎn)業(yè)鏈保供硬仗亦在正行。

　　“一輛車差一個零件都沒法生產(chǎn)”

　　停產(chǎn)數(shù)天、復(fù)產(chǎn)10天、再次停產(chǎn)，是特斯拉上海工廠3月份以來的情況。特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人對中新財經(jīng)表示，特斯拉將隨時根據(jù)政府的防疫政策來安排工作。而到目前，尚未傳出特斯拉工廠復(fù)工的消息。

　　另，由于受疫情影響，位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前尚未恢復(fù)，蔚來4月9日宣布整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停。

　　與去年“缺芯”的形勢有所不同，此輪車企面臨的是多家零部件供應(yīng)商停產(chǎn)，并不存在缺少某個零部件補裝的可能。

　　“一輛車差一個零件都沒法生產(chǎn)。”蔚來CEO李斌在回復(fù)蔚來停產(chǎn)時強調(diào)。而針對復(fù)產(chǎn)時間的問題，中新財經(jīng)致信蔚來方面，截至發(fā)稿時，對方暫未回應(yīng)。

　　除了特斯拉、蔚來等新能源車企外，不少傳統(tǒng)車企也在本輪疫情中受到了沖擊。

　　大眾汽車集團(tuán)發(fā)言人曾表示，一汽-大眾長春工廠暫時關(guān)閉至4月5日，上汽大眾的一個工廠則從4月1日至5日停產(chǎn)。至于何時恢復(fù)生產(chǎn)、哪款車型以及哪些零部件受到了影響，暫無具體消息。

　　4月14日，長城汽車旗下坦克品牌也發(fā)布公告稱，受到上海、江蘇、吉林等多地疫情影響，坦克300車型所涉及8家供應(yīng)商伙伴停工、停運，坦克300車型已于4月14日起暫停生產(chǎn)。

　　不過，也有部分工廠提前部署降低疫情的影響。

　　上汽集團(tuán)臨港基地負(fù)責(zé)零件保供的高級經(jīng)理蔣寧對中新財經(jīng)表示，在意識到本次疫情可能影響生產(chǎn)后，臨港基地與供應(yīng)商建立了疫情報警機制，根據(jù)疫區(qū)范圍進(jìn)行了供應(yīng)商排摸，對受疫情影響較重的供應(yīng)商進(jìn)行了搶運工作。

　　“4月，汽車產(chǎn)銷面臨不確定的狀態(tài)，吉林省和上海市汽車產(chǎn)量占比超過20%，停產(chǎn)將會給乘用車產(chǎn)銷會帶來影響。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，“汽車產(chǎn)業(yè)具備產(chǎn)業(yè)鏈長、協(xié)同要求高的特點，核心生產(chǎn)和物流基地的停產(chǎn)，將會對更大范圍產(chǎn)生影響。”

　　乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度，汽車?yán)塾嬃闶?91.5萬輛，同比下降4.5%，總體走勢低于預(yù)期。

　　汽車行業(yè)的“驚濤駭浪”或在五月？

　　在整車生產(chǎn)企業(yè)的上游，零部件和原材料供應(yīng)商也在受到疫情的沖擊。

　　4月10日，動力電池行業(yè)巨頭寧德時代所在的蕉城區(qū)發(fā)布通告，將對所有對外通道實施交通管制，除點對點無接觸裝卸、閉環(huán)管理貨車以及應(yīng)急車輛外，其他一切車輛禁止通行。針對交通管制導(dǎo)致停產(chǎn)的傳聞，寧德時代回應(yīng)稱，公司已嚴(yán)格采取網(wǎng)格化管理措施，確保寧德基地有序開展生產(chǎn)。目前沒有停產(chǎn)。

　　4月11日，汽車零部件巨頭博世發(fā)布聲明表示，為了遵守當(dāng)?shù)匾咔榉揽卮胧湓谏虾５囊患疑a(chǎn)家用熱水系統(tǒng)的工廠以及吉林一家汽車零部件工廠已暫停生產(chǎn)。“位于上海和太倉市的汽車零部件工廠因采用‘閉環(huán)系統(tǒng)’仍在正常運營中。”

　　疫情沖擊汽車產(chǎn)業(yè)鏈，作為碳動力電池的核心原材料之一碳酸鋰，價格也逐步走低。4月14日，上海鋼聯(lián)報價顯示，電池級碳酸鋰均價跌2500元/噸，報49.25萬元/噸，已跌破50萬元關(guān)口。此前，因新能源汽車“爆火”，碳酸鋰價格一路飆升。

　　有物流企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人向中新財經(jīng)表示，近一段時間，各地交通政策變化較快，運輸行業(yè)不確定性明顯增強，部分省市高速公路出口關(guān)閉的現(xiàn)象時有發(fā)生，對道路運輸工作產(chǎn)生了不小的影響。

　　4月15日，華為消費者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車BU CEO余承東也在朋友圈發(fā)文稱：“如果上海不能復(fù)工復(fù)產(chǎn)，5月之后所有科技、工業(yè)產(chǎn)業(yè)涉及上海供應(yīng)鏈的，都會全面停產(chǎn)，尤其汽車產(chǎn)業(yè)。”他還表示，4月中旬開始，部分企業(yè)已經(jīng)開始因上海等封閉導(dǎo)致供應(yīng)鏈斷供停產(chǎn)了。如此持續(xù)下去，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟損失將會很大。

　　近日，小鵬汽車CEO何小鵬也表示：“如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無法找到動態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產(chǎn)了。”

　　不過，他同時表示，好消息是目前部分部委和主管部門正在盡全力協(xié)調(diào)，并期望更多政府和主管部門的支持和共同努力。

　　暢通物流、保供產(chǎn)業(yè)鏈加速“進(jìn)行”

　　近日，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制印發(fā)《關(guān)于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》，交通運輸部、商務(wù)部、國家郵政局、銀保監(jiān)會等部門紛紛舉措，加速打通貨運堵點，保障“大動脈”的暢通。

　　據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，根據(jù)各省（區(qū)、市）上報數(shù)據(jù)匯總統(tǒng)計，受疫情影響，截至4月14日24時，各省（區(qū)、市）高速公路共關(guān)閉收費站396個，占收費站總數(shù)的3.67%，比4月10日減少282個，下降了41.59%；共關(guān)停服務(wù)區(qū)140個，占服務(wù)區(qū)總數(shù)的2.12%，比4月10日減少224個，下降了61.54%。

　　近日，官方還上線了“汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通協(xié)調(diào)平臺”。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心表示，平臺將建立汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈企業(yè)問題訴求與反饋機制，幫助汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈企業(yè)及時反饋問題和解決實際困難。

　　在地方層面，在4月13日召開的吉林省疫情防控工作新聞發(fā)布會上，吉林省委宣傳部常務(wù)副部長張寶宗表示，吉林省在確保防疫安全基礎(chǔ)上，穩(wěn)妥有序、精準(zhǔn)支持企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，加強與上下游企業(yè)溝通協(xié)同，保持產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。（完）

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責(zé)任編輯：李桐