新能源重卡。圖片來源：視覺中國

1月21日，交通部公開發布《綠色交通“十四五”發展規劃》。在“雙碳”背景下，這份規劃將是未來幾年交通行業能源結構調整和減排的指導方向。

《規劃》提出，以2020年為基準，到2025年，營運車輛單位運輸周轉量二氧化碳排放要下降5%，營運船舶單位運輸周轉量二氧化碳要下降3.5%，營運船舶氮氧化物排放總量下降7%。

為實現這些目標，需從用能結構和運輸結構兩方面進行調整。

用能結構方面，將加快推進城市公交、出租、物流配送等領域新能源汽車推廣應用。到2025年，全國城市公交新能源汽車占比要達到72%，出租汽車（含網約車）新能源占比要達到35%，城市物流配送領域新能源汽車占比達到20%。

其中，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域，新增或更新的公交、出租、物流配送等車輛中，新能源汽車比例不低于80%。

《規劃》特別提到，將推廣電動貨車和氫燃料電池車輛應用。在北京、天津、石家莊等城市推進中心城區應用純電動物流配送車輛；在鋼鐵、煤炭等工礦企業場內短途運輸推廣應用純電動重卡；在張家口等城市推進城際客運、重型貨車、冷鏈物流車等開展氫燃料電池汽車試點應用。

水運的用能結構也需調整，未來幾年將推進內河LNG動力船舶推廣應用；因地制宜，推動純電動旅游客船應用；積極探索油電混合、氫燃料、氨燃料、甲醇動力船舶應用。

運輸結構方面，將加快推進鐵路專用線建設，繼續推動大宗貨物及中長距離貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”。

京津冀及周邊地區沿海主要港口礦石、焦炭采用鐵路、水運和封閉式皮帶廊道、新能源汽車運輸比例達到70%以上。大幅提高集裝箱水水中轉和鐵水聯運比例，集裝箱鐵水聯運量年均增長15%以上。

關于城市內部交通，將重點創建100個左右綠色出行城市，引導公眾出行優先選擇公共交通、步行和自行車等綠色出行方式。到2025年，力爭60%以上的創建城市綠色出行比例達到70%。

除了減少碳排放，《規劃》還提出，通過增加綠化提高固碳能力。到2025年，濕潤地區高速公路及普通國省干線公路可綠化里程綠化率達到95%以上，半濕潤區達到85%以上。

《規劃》提到，到2025年，交通運輸領域綠色低碳生產方式初步形成，基本實現基礎設施環境友好、運輸裝備清潔低碳、運輸組織集約高效，重點領域取得突破性進展，綠色發展水平總體適應交通強國建設階段性要求。

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