專題：2024中國(guó)汽車論壇

　　2024年7月11-13日，2024中國(guó)汽車論壇在上海嘉定舉辦。東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院院長(zhǎng)楊彥鼎出席并演講。

　　以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

　　首先，非常榮幸能參加此次第六屆全球汽車技術(shù)發(fā)展領(lǐng)袖峰會(huì)，也特別感謝中國(guó)汽車協(xié)會(huì)創(chuàng)造這次交流的機(jī)會(huì)，大家探討的內(nèi)容對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)發(fā)展有很大幫助，各位專家交流思想，分享成果，對(duì)每個(gè)汽車企業(yè)未來(lái)的發(fā)展也都有很大的助力，非常感謝。

　　我首先分享一下我一點(diǎn)點(diǎn)感想，這十年我覺(jué)得是整個(gè)汽車行業(yè)高速發(fā)展的十年，我覺(jué)得非常有幸，一是我們能夠見(jiàn)證汽車快速發(fā)展的十年，由于國(guó)家做出了新能源汽車發(fā)展必由之路的頂層設(shè)計(jì)，才讓我們有這樣的十年；二是很慶幸，本人包括在座的各位能參與其中，真正成為這十年過(guò)程當(dāng)中的奮斗者。

　　這十年，我作為一位從事研發(fā)工作的汽車研發(fā)人，總體有兩個(gè)感受：

　　第一，特別艱難的十年。這十年來(lái)對(duì)于研發(fā)人員來(lái)講，為了產(chǎn)品能夠快速高質(zhì)量投放市場(chǎng)每天加班加點(diǎn)，我們的開(kāi)發(fā)周期從36個(gè)月縮短到24個(gè)月，從24個(gè)月還要挑戰(zhàn)16個(gè)月，我相信每一個(gè)參與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的研發(fā)人員都經(jīng)受了很大的挑戰(zhàn)。

　　第二，這十年來(lái)，技術(shù)發(fā)展特別快。各個(gè)行業(yè)、各個(gè)領(lǐng)域都有快速的技術(shù)突破，當(dāng)前汽車行業(yè)更是跨領(lǐng)域、跨專業(yè)的突破，要跟上這樣的節(jié)奏，每天都要學(xué)習(xí)。我最早是負(fù)責(zé)底盤(pán)設(shè)計(jì)的，后來(lái)參與整車集成開(kāi)發(fā)，現(xiàn)在也需要在智能化領(lǐng)域不斷學(xué)習(xí)，不學(xué)習(xí)就會(huì)落后。

　　總體來(lái)講，無(wú)論是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)還是技術(shù)研究領(lǐng)域都特別難。

　　第二個(gè)感受是特別幸運(yùn)，能參與到這個(gè)新的汽車時(shí)代，在這個(gè)過(guò)程中，隨著汽車行業(yè)的成長(zhǎng)，企業(yè)能共同成長(zhǎng)，我本人包括在座的各位都能跟隨這個(gè)行業(yè)共同成長(zhǎng)，我覺(jué)得特別幸運(yùn)，這其實(shí)得益于中國(guó)汽車在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了換道超車，但同時(shí)我也在思考，我們?cè)谶@次換道超車中取得了先機(jī)，那么面向未來(lái)，如何能夠持續(xù)在換道超車中取得先機(jī)？

　　我今天想從幾個(gè)方面分享，中國(guó)汽車“新四化”，包括了電動(dòng)化、智能化、低碳化和全球化，從研發(fā)角度來(lái)講，我想更多從電動(dòng)化、智能化、低碳化分享一下我的觀點(diǎn)，同時(shí)簡(jiǎn)單報(bào)告一下東風(fēng)的一些成果。

　　“精、深、特、細(xì)、好”我感受特別深，現(xiàn)在我們從系統(tǒng)層面，包括電驅(qū)動(dòng)。電驅(qū)動(dòng)做到現(xiàn)在這個(gè)程度了，還應(yīng)該在哪些方面去做技術(shù)的突破和創(chuàng)新？實(shí)際上很多東西還要往深里做、往精里做。比如，電驅(qū)動(dòng)之前從圓線電機(jī)到扁線電機(jī)，因?yàn)椴蹪M率的提升，電機(jī)的效率大幅提升，電機(jī)大幅小型化，轉(zhuǎn)子的技術(shù)讓它實(shí)現(xiàn)了高速化，現(xiàn)在電機(jī)已經(jīng)發(fā)展到技術(shù)上一個(gè)非常好的程度。未來(lái)還有什么樣的技術(shù)呢？扁線電機(jī)繞組從8層做到10層，未來(lái)是不是不斷疊層呢？比如最近也有用利茲線的方式，使得銅的利用率大幅提升，這樣能進(jìn)一步降低成本，提升性能；另外特斯拉通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)子包覆碳纖維，實(shí)現(xiàn)了更高的轉(zhuǎn)速。這些方面我們是不是還有很多技術(shù)突破的方向？我覺(jué)得我們可以繼續(xù)往精里做、往深里做、往細(xì)里做，才能實(shí)現(xiàn)更多的技術(shù)創(chuàng)新。

　　剛才竺延風(fēng)總、豐田的專家都分享了混動(dòng)技術(shù)相關(guān)觀點(diǎn)，其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升之后，混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)質(zhì)就是如何讓每一滴油發(fā)更多電，這背后實(shí)際上就是發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率如何提升，如何進(jìn)一步在結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)優(yōu)化，如何在有效的工況點(diǎn)做持續(xù)的改進(jìn)提升，這都是我們發(fā)展的方向。

　　另外，電動(dòng)化系統(tǒng)最終要反映在整車的集成優(yōu)化上。比如線控技術(shù)和電動(dòng)化的集成，未來(lái)整個(gè)汽車都是毫秒級(jí)的控制，我們要通過(guò)毫秒級(jí)的集成控制和系統(tǒng)深度融合大幅提升整車性能。剛才付會(huì)長(zhǎng)講到了東風(fēng)猛士，我講一個(gè)小例子。東風(fēng)猛士917的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，我們針對(duì)用戶沖沙場(chǎng)景開(kāi)展專項(xiàng)標(biāo)定，在起伏的沙丘沖沙經(jīng)常會(huì)有飛躍沖坡的工況，在落地的瞬間，整個(gè)車輪就會(huì)飛轉(zhuǎn)，這個(gè)飛轉(zhuǎn)會(huì)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)帶來(lái)很大的影響，我們針對(duì)性開(kāi)展了非常精細(xì)化的控制，通過(guò)控制實(shí)現(xiàn)性能的大幅提升。

　　后續(xù)在電動(dòng)化領(lǐng)域還有很多精、深、細(xì)、好的工作去做，這是電動(dòng)化。

　　智能化方面，剛才靳總的觀點(diǎn)我也很贊同。我認(rèn)為智能化的基礎(chǔ)是電子電氣架構(gòu)，當(dāng)前東風(fēng)也在開(kāi)展中央集成式的電子電氣架構(gòu)開(kāi)發(fā)，將來(lái)也會(huì)在全集團(tuán)內(nèi)進(jìn)行應(yīng)用，它為未來(lái)整個(gè)智能化發(fā)展打下一個(gè)非常堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在這個(gè)基礎(chǔ)上才有端到端的智能駕駛，同時(shí)，我們也在車路云一體化上精耕細(xì)作。未來(lái)中國(guó)在智能化方面，單車智能和車路云一體化應(yīng)該是融合發(fā)展，我覺(jué)得將來(lái)是中國(guó)汽車能夠持續(xù)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。

　　低碳化層面剛才大家也有分享，我覺(jué)得更多要用到材料領(lǐng)域的研究，從全生命周期的碳排角度來(lái)講，材料領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)該有非常大的價(jià)值和意義，包括一體化壓鑄的出現(xiàn)，對(duì)整車工藝結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，對(duì)于整車碳排的優(yōu)化，包括現(xiàn)在在研究的燃料電池技術(shù)也是為了實(shí)現(xiàn)凈零碳排放。在這些領(lǐng)域，我覺(jué)得都有很多創(chuàng)新，東風(fēng)也會(huì)持續(xù)積極探索和實(shí)踐。

　　最后我還想分享一下，中國(guó)要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)換道超車，精準(zhǔn)把握下個(gè)換道點(diǎn)并持續(xù)突破，還有一個(gè)體制機(jī)制的問(wèn)題，我們有新興的生產(chǎn)力，還要有新型的生產(chǎn)關(guān)系，同時(shí)要不斷通過(guò)組織變革以及人才培養(yǎng)為行業(yè)發(fā)展賦能。

　　謝謝

　　新浪聲明：所有會(huì)議實(shí)錄均為現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講者審閱，新浪網(wǎng)登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其描述。

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責(zé)任編輯：梁斌 SF055