專題：第27屆哈佛中國論壇

　　4月13日，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌應(yīng)邀在哈佛大學(xué)第二十七屆哈佛中國論壇發(fā)表演講。面對全球頂級學(xué)府的莘莘學(xué)子，李斌引用詩經(jīng)為比喻，呼吁在世界對立加劇的環(huán)境里，合作永遠(yuǎn)是更好的選項。

　　作為本屆論壇唯一受邀的中國車企代表，李斌在演講中分享了年少時因收音機了解到大山之外的世界，受到世界金曲《We are the world》的信念激勵等故事，還闡述了自己對于競爭激烈的全球汽車市場的看法。他表示競爭雖然會讓投入更大，犯錯空間變少，但面對競爭不應(yīng)期待保護本土企業(yè)的封閉政策，開放和競爭才能讓消費者、產(chǎn)業(yè)和社會最終受益。“全世界的優(yōu)秀汽車產(chǎn)品都可以在中國銷售，不會因為來自哪個國家而被針對。”

　　在演講的最后，李斌向哈佛學(xué)子講解《詩經(jīng)》中“嚶其鳴矣，求其友聲”的含義，認(rèn)為面對更加對立割裂的世界，仍應(yīng)努力推動交流。“今天的世界變得更加對立、割裂。但我們?nèi)匀豢梢宰龀鲞x擇，采取行動，去努力建立連接，推動交流和互相理解。歸根到底，我們應(yīng)該有基本的智慧和判斷：合作永遠(yuǎn)是更好的選項。”李斌說。

　　以下為演講全文：

　　各位來賓，各位同學(xué)，大家好，我是蔚來的李斌。

　　非常感謝主辦方的邀請。哈佛中國論壇是美中交流的重要平臺，很高興今天能夠在這里與大家交流。哈佛是我很敬仰的大學(xué)，18年前我就訪問過哈佛校園。NIO的聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪2001年在哈佛獲得了碩士學(xué)位，他經(jīng)常跟我說到在哈佛求學(xué)的有趣經(jīng)歷。哈佛商學(xué)院的William Kirby教授曾經(jīng)撰寫過關(guān)于蔚來國際化的案例。因為這些原因，我收到邀請時毫不猶豫就答應(yīng)了。

　　最近，我看了一部紀(jì)錄片《The Greatest Night in Pop》。這部影片講述了45位美國頂尖歌手共同創(chuàng)作演唱《We are the World》背后的故事。

　　《We are the World》創(chuàng)作于1985年。那一年，我11歲，在中國中部的一座山村里上小學(xué)，課余要幫助家里干各種農(nóng)活，作業(yè)都會在晚上做，照明使用的是煤油燈。作為一個快樂、調(diào)皮的少年，我對于將來有各種憧憬。不過考慮到我的家鄉(xiāng)剛剛有一條泥土公路，幾年后才有電燈，當(dāng)時的少年理想中，肯定不包括創(chuàng)辦一家智能電動汽車企業(yè)。

　　作為對我勤懇干農(nóng)活的獎勵，我的父親送給我一臺收音機作為新年禮物。這臺小小的收音機，極大激發(fā)了我的好奇心與想象力。每一個傍晚，我都會看著層層疊疊的山巒發(fā)呆，希望去看看大山以外更寬廣的世界。初中的時候，我開始學(xué)習(xí)ABC，我的英語老師也僅僅接受過一兩年的英語培訓(xùn)，所以請原諒我的英語口音。我很幸運，能夠考入中國最好的大學(xué)北京大學(xué)。上大學(xué)的時候，我第一次聽到《We are the World》， 這首歌所傳遞的為了全人類共同利益一起努力的信念，影響和激勵了我們很多人。

　　1996年，我在大學(xué)期間創(chuàng)辦了自己的第一家公司南極科技，是中國最早的互聯(lián)網(wǎng)Web Hosting公司之一。后來我又創(chuàng)辦了幾家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

　　2012年，面對當(dāng)時嚴(yán)重的空氣污染，我督促自己應(yīng)該有所行動。2014年底，我創(chuàng)立了蔚來。蔚來在中文里與Future發(fā)音一樣，中文的意思是Blue Sky Coming。我們希望通過技術(shù)與服務(wù)的創(chuàng)新，讓越來越多的用戶選擇智能電動汽車產(chǎn)品，為解決全球氣候變化貢獻力量。實現(xiàn)這樣的愿景需要集合全球的資源。NIO成立之初就選擇成為一家全球初創(chuàng)企業(yè)， 2015年，我們剛剛在上海創(chuàng)辦的時候，就在硅谷、慕尼黑、牛津設(shè)立了研發(fā)中心。目前，我們在紐約、新加坡、香港三地上市，投資者來自全球各地，員工來自40多個國家，已經(jīng)在6個國家服務(wù)用戶，即將進入更多市場。

　　從2018年6月交付第1輛車到現(xiàn)在，NIO已經(jīng)交付了近50萬臺高端智能電動汽車。去年我們的交付量超過16萬輛，在中國30萬元以上的高端智能電動車市場份額超過40%。接下來的一年內(nèi)，我們會發(fā)布和交付大眾市場和入門市場的品牌和車型。

　　在中國市場，我們從成立的第一天起就面臨激烈的競爭。中國是全球最大的汽車市場，也是全球最開放的汽車市場。作為一家年輕的汽車公司，我們要和全球最大的十幾家跨國集團競爭，我們要和十幾家中國本土的成熟汽車企業(yè)競爭，我們還要和十幾家優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)公司競爭。作為一家企業(yè)，我們當(dāng)然知道競爭會讓投入更大，盈利的時間更長，犯錯誤的空間更小，成功的幾率更低。盡管如此，我們?nèi)匀徊粫诖袊鵀榱吮Ｗo本土企業(yè)而采取封閉的政策，因為我同樣了解事情的另一面，開放會讓產(chǎn)業(yè)與社會最終受益，也會讓我們最終變得更好。

　　今年三月份，中國新能源汽車的滲透率超過41%，三年前還僅僅是10%。開放是中國智能電動汽車滲透率迅速提升的重要原因之一，全世界的優(yōu)秀汽車產(chǎn)品都可以在中國銷售，不會因為來自哪個國家而被針對。2018年，特斯拉來到中國建廠。過去三年里，特斯拉中國市場銷量累計達136.4萬輛。去年，Model Y一款車在中國市場銷量就達45.6萬輛，成為中國市場所有車型的年度銷量冠軍。特斯拉上海超級工廠對Tesla的商業(yè)成功毫無疑問意義巨大，在成就Tesla的同時，也影響了消費者的心智，推動了中國的智能電動汽車的普及，激發(fā)了中國智能電動汽車產(chǎn)業(yè)的活力，讓每個廠商都要全力以赴去提供更好的產(chǎn)品與服務(wù)。這樣的開放與競爭毫無疑問能讓消費者受益，讓產(chǎn)業(yè)受益，讓社會受益。

　　在汽車技術(shù)變革的過程中，各個汽車企業(yè)是競爭對手；在解決氣候變化的征程中，是競爭隊友。競爭隊友，這個詞并不是我的原創(chuàng)。有一次，我在家里打電話，談到了我們的競爭對手，我的大兒子插話說，爸爸，競爭隊友。當(dāng)時他還在上幼兒園，我不確定他是因為發(fā)音不準(zhǔn)，對手和隊友在中文中發(fā)音有些像，還是真的洞察了本質(zhì)。作為爸爸我當(dāng)然希望是后者。

　　蔚來一直與同行進行技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的開放與合作。我們在中國建立了最大的汽車廠商的充電網(wǎng)絡(luò)，部署了超過2萬（21854）根充電樁，第一天就是對外開放的，80%的充電服務(wù)其他品牌的用戶。蔚來獨有的三分鐘換電技術(shù)，擁有超過1600項專利，我們在中國和歐洲建立了超過2400座換電站，提供了超過4100萬次換電服務(wù)。去年11月，我們開放了我們的換電技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)布局，已經(jīng)有四個汽車集團與我們簽署協(xié)議，更多的汽車公司正在考慮加入。

　　開放的精神不僅體現(xiàn)在我們的技術(shù)與基礎(chǔ)設(shè)施，也體現(xiàn)在蔚來的社區(qū)。從創(chuàng)立之初，我們就希望構(gòu)建一個以車為起點，讓全球用戶都能分享歡樂、共同成長的社區(qū)。2022年9月30號，我在挪威奧斯陸參加蔚來牛屋開業(yè)一周年，晚上9點半正式的慶祝活動結(jié)束后，參加活動的160位車友并沒有散去，大家在街頭一起盡情地唱歌跳舞。那一刻，我完全被大家的情緒感染了，跳起了比我的英語水平還要蹩腳的街舞。盡管我們來自不同的國家，有著不同的文化背景，但相互之間的真誠、關(guān)愛、尊重、包容，是共通的語言。

　　今天大會的主題是“嚶其鳴矣，求其友聲”，出自2600年前，中國第一部詩集《詩經(jīng)》，意思是從深谷中出來的鳥飛到高樹上，用嚶嚶的歌聲尋求志同道合的伙伴。我們需要面對現(xiàn)實，和十年前相比，今天的世界變得更加對立、割裂，分歧越來越難以彌合。但我們?nèi)匀豢梢宰龀鲞x擇，采取行動，去努力建立連接，推動交流和互相理解，就像兩千五百年前的中國的詩句所啟迪的，就像39年前的藝術(shù)家們所奉獻的，也像今天哈佛中國論壇一直所努力推動的。歸根到底，我們應(yīng)該有基本的智慧和判斷：

　　合作永遠(yuǎn)是更好的選項。

　　謝謝大家。

　　新浪聲明：所有會議實錄均為現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講者審閱，新浪網(wǎng)登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。

海量資訊、精準(zhǔn)解讀，盡在新浪財經(jīng)APP

責(zé)任編輯：梁斌 SF055