專題：中國電動汽車百人會論壇2024

　　中國電動汽車百人會論壇2024于3月15日-17日在北京舉行。阿里云智能集團副總裁、汽車能源行業(yè)總經(jīng)理李強出席并演講。

　　李強表示，阿里云是一家基礎(chǔ)設(shè)施公司，阿里云可以在兩個方面服務(wù)和支撐汽車行業(yè)發(fā)展，分別是智能化和全球化。

　　智能化方面，李強表示，人工智能時代，具身智能已經(jīng)成為了共識，而現(xiàn)在來看，具車智能大概率會發(fā)生在具身智能之前，具車智能也大概率會發(fā)生在中國車企。

　　什么是具車智能呢？李強解釋，除了自動駕駛之外，還有大模型上車，這個應(yīng)用以及大模型在整個車企廣泛的推廣，能夠讓人們更快地看到車智能的發(fā)展，這一起點或是從To B和To C的一些場景開始起步。

　　李強認為，具車智能的關(guān)鍵，甚至起到?jīng)Q定性作用的因素是強大的大基礎(chǔ)模型，這個基礎(chǔ)模型需要全規(guī)格、開源。

　　“百度同仁分享了他們的模型，但我們和他們的模型還有一些區(qū)別，最核心的區(qū)別在于開源”，李強說，阿里的通義模型目前在全社會來看，在開源方面做得是最激進的。

　　除了大模型外，李強還強調(diào)了云計算的重要性?！耙粋€好的基礎(chǔ)大模型在全球最核心的事情就是算力，第二是人才，第三是數(shù)據(jù)”。

　　李強指出，從算力角度來看，阿里云希望能夠為所有大模型公司提供異構(gòu)基礎(chǔ)設(shè)施。

　　“我們未來能夠在云計算領(lǐng)域，把多款不同品牌和型號的芯片異構(gòu)在一起，提供一個大模型所需要的跑一次任務(wù)的算力，我們認為這是阿里云最應(yīng)該去做的。我們也希望能夠通過阿里云本身云計算的能力，能夠把算力的效率提升”，他說。

　　他也透露，其實當前自動駕駛、包括大模型算力，企業(yè)對算力的使用實際上效率沒有一個能超過50%的，“實際上把一千張卡或者一萬張卡連接在一起的時候，我們真正在有效的時間去使用，實際上效率都是不足50%的。阿里云就是應(yīng)該去做這件事情，來為大家提效”。

　　李強說，中國和美國的云計算發(fā)展相比較，目前中國上云企業(yè)的滲透率只接近40%，而國外接近60%，這20個點的差距很大一部分是靠中國這一代互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的快速發(fā)展，70%多的上云占有率支撐了我國30%不到40%的上云數(shù)據(jù)。

　　“未來，云計算將是一個企業(yè)的戰(zhàn)略，而不是可有可無的事情”，李強說，我們堅定地認為，一切最先進的技術(shù)戰(zhàn)、一切最先進的技術(shù)應(yīng)用一定是發(fā)生在云端。

　　在出海和全球化方面，李強認為，最關(guān)鍵的是數(shù)據(jù)的合規(guī)、安全?！爸袊髽I(yè)2023年出海排名前10的國家，阿里云的基礎(chǔ)設(shè)施（數(shù)據(jù)中心）都有布局”。

　　他透露，在很多國家，阿里云采取了雙數(shù)據(jù)中心甚至三個數(shù)據(jù)中心的保障，能夠保證車企數(shù)據(jù)在當?shù)睾弦?guī)、安全，特別是車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)能夠符合當?shù)匾?，“我們能夠支撐這些車企出海，我們也發(fā)揮了在當?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施的作用”。

　　當然，車企出海除了符合安全合規(guī)，也要關(guān)注生態(tài)。李強說，阿里巴巴集團的螞蟻在30多個國家可以進行支付，高德也在去年上了世界地圖覆蓋超200個國家，菜鳥在全球有300萬平方米的跨境實體線下倉庫，也都能夠和阿里云一起，和中國車企在海外抱團發(fā)展。

　　“如果中國汽車產(chǎn)業(yè)特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)是一片繁茂的森林，我們相信阿里云是其中的一個環(huán)節(jié)，而且是基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)節(jié)。我們把自己的事情做好，把AI做好，把公共云優(yōu)先做好”，他說。

　　新浪聲明：所有會議實錄均為現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講者審閱，新浪網(wǎng)登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。

海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經(jīng)APP

責(zé)任編輯：梁斌 SF055