專題：中國電動汽車百人會論壇2024

　　中國電動汽車百人會論壇2024于3月15日-17日在北京舉行。長安汽車總裁王俊出席并以“跑出加速度，共赴新征程——堅定不移推動新能源汽車產業高質量發展”為題演講。

　　王俊稱，當前全球新能源汽車產業正在闊步向前、加速發展，新能源汽車、動力電池等產業的成果也在快速普及。“在這一輪的轉型升級過程中，中國為全球新能源汽車產業發展探索了一條成功之路，不僅培育出了全球最大的新能源汽車消費市場，也通過持續技術創新，不斷培育新質生產力，包括等一會兒要發言的比亞迪，也是借著新能源汽車成了我們學習的榜樣——中國汽車品牌第一個進入全球汽車前十的品牌。此外，我們還形成了較為先進的、成熟的智能網聯新能源汽車產業模式”。

　　王俊指出，中國新能源汽車產業為全球汽車產業的發展作出了三方面明顯貢獻。

　　一是中國新能源汽車市場為全球新能源汽車產業的規模化發展奠定了堅實基礎。據政府工作報告，中國新能源汽車產銷量占全球的比重已經超過60%。根據中國汽車工業協會公布的數據顯示，2023年，我國新能源汽車產銷量雙雙突破900萬輛，連續九年居世界第一。中國自主新能源品牌的市占率也突破了80%。

　　二是中國為全球新能源汽車產業提供了中國的技術解決方案，發展沉淀了較為成熟的技術，提供了較完備的產業鏈基礎。王俊稱，中國品牌電動汽車設計已經在全球領先，“他們問我們‘為什么中國的新能源汽車這么漂亮？為什么在其它地方進步的迭代稍微慢了’，這是與我們的產業發展基礎有很大關系的”。

　　此外，在王俊看來，中國已形成了一大批優質的“大三電”和“小三電”零部件企業，新能源產業鏈基本成型。根據不完全的數據統計，在三電系統領域，我國形成了280多家的電驅動企業，1000余家電池企業，350余家電控企業。新能源汽車產業市場化的加速推進也帶動了整個能源產業，包括通信、大數據甚至AI產業的迅猛地發展。“據我們了解，GPU算力的構建，汽車產業運用需求非常大”。

　　三是中國汽車產業有義務、有能力、更有責任為人類提供更好、更多選擇的新能源汽車產品和服務。“今天，我們看到一些歐美汽車巨頭陸續宣布推遲電動化進程，但是全球汽車產業向電動化、智能化轉型的浪潮，我們認為不會發生改變，轉型就是為了讓車更好開，讓車更環保，是為了解決復雜用戶場景需求，是必須要解決用戶端的問題，實現人們對美好出行的向往。所以，絕對不會因為某些過程中的一些調整來發生改變。作為世界企業的一部分，中國車企有責任、有義務為全人類提供更加優質、更便捷的出行產品”，王俊強調。

　　王俊表示，長安汽車的企業愿景是“引領汽車文明，造福人類生活”，會堅定地為新能源汽車的產業發展做更多的貢獻。

　　他指出，總體來看，世界新能源汽車產業高質量發展的勢頭不可逆，中國為全球新能源汽車產業健康發展積累了一定的基礎和優勢。而之所以可以取得這些成果，他認為：一是堅定不移推進全球生態環境治理。

　　二是始終堅持技術創新。“長安汽車過去十年，總共投了2300億在新能源和智能化領域，為新能源汽車產業的發展注入了強大的動力。企業通過統籌科技創新和產業創新，持續加強關鍵核心技術和關鍵零部件的研發，有力提升了中國汽車工業的核心競爭力和品牌影響力”。王俊透露，長安汽車今年將舉辦首屆開發者大會，與全球生態合作伙伴一起，全力打造新汽車、新生態，進一步加速向新能源汽車產業化、市場化進程。

　　三是中國汽車企業堅持全球產業鏈協同發展。構建了完整的服務新生態，市場用戶的體驗越來越好。

　　不過，王俊也指出，當前新能源汽車產業發展也面臨諸多的問題和挑戰。

　　一是電池技術還是有較大的改善空間，電池安全、低溫衰減、電池壽命、補能速率等方面還有一些痛點。同時，從整車廠的視角看，電池的標準化步伐推進還比較慢，不利于新能源汽車的成本控制。“中國新能源汽車使用過的電芯，我們做了一個不完全統計，超過300種，PAC將近600種。其中電池回收及其梯次利用的產業鏈閉環仍未打通”，他說。

　　二是用戶補能體驗待改善，補能基礎設施布局不夠均衡。“2023年新能源乘用車上險輛726萬輛，但是私樁的安裝量只有246萬臺，差距比較大”。

　　三是新能源汽車的成本高企，規模效益還沒有充分顯現。“2023年行業在售的新能源車型403款，平均的月銷量只有1500輛，100多個乘用車品牌現在真正能夠盈利的還是寥寥無幾，這是一個可持續發展必須要面臨的問題”，他指出。

　　針對上述現象，王俊建議：

　　第一，加強電池技術攻關，盡快實現新能源汽車高效補能。推動動力電池標準化，加大對電池回收及梯次利用產業的研究投入，加速推動全球電池產業鏈循環一體化。

　　第二，加快完善新能源汽車補能基礎設施布局，擴大補能設備的覆蓋范圍，優化充電樁的結構。

　　第三，高度重視并加大在人工智能、半導體、先進通信、先進材料等方面的投入，著力研究大模型在垂直場景中的應用，推動以智能網聯、新能源為特征的新汽車加快發展，布局新的汽車發展領域。

　　第四，加速推動新質生產力在汽車產業的應用和推廣，加快全球化發展的進程，通過技術進步與產業規模發展，進一步降低成本，提高效率。

　　“新能源汽車產業發展已經步入高質量發展的新階段，面對新的征程，我們要堅持以人為本、以用戶需求為導向，堅持以科技創新，培育發展新質生產力”，王俊發出倡議，希望全球的汽車產業、汽車企業通力合作，攜手提升新能源汽車品牌的影響力、高質量發展的能力，共同推動新能源汽車可持續高質量發展。

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責任編輯：梁斌 SF055