專題：中國電動汽車百人會論壇2024

　　中國電動汽車百人會論壇2024于3月15日-17日在北京舉行，主題為：鞏固和擴大新能源汽車發展優勢。同濟大學副校長、瑞典皇家工程科學院院士婁永琪出席并演講。

　　婁永琪表示，早在4年前，就有研究把人工智能取代各個行業的路線圖勾勒出來了：文字、編碼、圖像、視頻。路線圖顯示文字是最早淪陷，有意思的是編碼，碼農實際上是非常容易被取代的，和文字工作是一樣的；之后是圖像，隨之視頻。

　　在這樣的背景下，整個設計行業特別是汽車設計行業何去何從？

　　婁永琪在演講中引用了“理查德·布坎南設計四秩序，Four Orders of Design”理論框架，從符號、物體、活動、服務和流程以及系統、環境和組織四角度分析在設計領域里，如何來通過創造意義應對變革。

　　第一個是符號，symbols。他指出，對中國的汽車行業，只講份額，只講產量，只講價格可能還不夠。對汽車設計人來講，怎么能夠讓中國的汽車和汽車品牌，成為受世界尊敬的符號？就是文化。

　　第二是物體，objects。在造型這個領域里面，但凡已經有了定論的思路，傳統概念、傳統流程，人工智能都比人做的更快、更好。那么人在這里能夠干什么？人可以跳出來進行重新定義，創造出前所未有的跑道，并讓社會接受。“物是承載意義的，未來一個車里面。各種物和意義之間的關聯，我覺得可能也是設計很重要的一個部分”，他說。

　　第三個是活動、服務和流程。未來路上跑的汽車會分成兩種，一種是私家車，一種是公用共享車。在婁永琪看來，從設計或者從用戶角度的角度看，電動車對出行領域的變化可能還沒有無人駕駛大。無人駕駛可以讓所有的車，但求所用不求所有。

　　第四個是系統、環境和組織。婁永琪談到，如果考慮整個大系統的定義，那么就會有多個機會點：

　　第一個，車是一個高科技產品，但是路差不多是一百年前的產品，車和路及環境之間實際上存在著技術的代差。怎么能夠把車和路變成一個整體？這時候車就真正成為城市系統的一個可移動基礎設施，這將顛覆整個出行的體系。

　　第二個，當無人駕駛普及的時候，車就是一個移動的個人辦公、生活和社交空間，是帶輪子的房子，這既可能是個人的也可能是共享的，所以這個時候不僅僅是空間本身需要重新定義，整個行業也會重新洗牌。

　　最后婁永琪強調，設計創新和技術創新對出行領域來說不僅是一樣重要的，更是中國產生顛覆性創新，品類創新的雙組份機制。

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責任編輯：李昂