“中國電動汽車百人會論壇2023”于2023年3月31日- 4月2日在北京舉行，主題為：推進中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化。上海拿森汽車電子有限公司創(chuàng)始人兼CEO陶喆出席并發(fā)表演講。

　　陶喆表示，智能汽車已是必然的發(fā)展趨勢。大家知道1.0新能源、2.0智能化，其實它區(qū)別燃油車的核心還是產(chǎn)業(yè)鏈。如果從新能源的角度，相比燃油車主要的區(qū)別稱為大三電和小三電，就是動力電池、電機和整車驅(qū)動，小三電就是自動轉(zhuǎn)向和空調(diào)。從智能化來講有三個部分組成，一是感知，主要是雷達、攝像頭、激光雷達、地圖。另外一個是智能決策，目前這個環(huán)節(jié)可能是主機廠在牽頭做研發(fā)，包含一些一級供應(yīng)商。第三個環(huán)節(jié)是線控底盤。

　　中國汽車產(chǎn)業(yè)目前正在從大到強，除了主機廠的核心開發(fā)領(lǐng)域，最近一直在談的架構(gòu)開發(fā)能力、集成能力或是創(chuàng)新能力，很重要一點是一級供應(yīng)商這里的產(chǎn)業(yè)鏈必須強大，整個產(chǎn)業(yè)鏈需要由大變強。

　　陶喆指出，從自動駕駛場景來講，現(xiàn)在場景越來越清晰，無論是L1、L2的ACC、AEB還是TJP，還是港口物流，場景是非常清晰的，未來商業(yè)模式也漸漸清晰起來，但是無論場景是什么都有依賴于對車輛自動控制，本質(zhì)上對車輛的控制就是幾個方向的控制，一個是車輛的縱向控制，另外是以轉(zhuǎn)向為代表的橫向控制，另外還有懸掛控制。拋除感知和算法車輛本身控制就是底盤或者叫線控底盤，這個環(huán)節(jié)要確保上位機或者自動駕駛大腦給到了指令，能夠精準(zhǔn)無誤在保證安全、性能、操控、舒適多個目標(biāo)的情況下，最接近你的整個系統(tǒng)的控制目標(biāo)。

　　同時，陶喆補充說到，制動是整個底盤里，縱向、橫向、垂直里算法相對來說最復(fù)雜，對車輛、人身的生命安全影響最大的環(huán)節(jié)。所以自動駕駛對制動系統(tǒng)有非常多的要求，包含需要實現(xiàn)冗余制動的控制，實現(xiàn)系統(tǒng)狀態(tài)的監(jiān)控，需要實現(xiàn)縱向的穩(wěn)定和執(zhí)行器的自檢以及這幾個系統(tǒng)需要強關(guān)聯(lián)性。

　　最后，陶喆對整個線控底盤行業(yè)提出建議與希望。

　　第一，這個賽道需要創(chuàng)新整合新技術(shù)，希望大家能夠想辦法實現(xiàn)互幫互助，1+1+1>10，同行的互補就是最重要的一件事。

　　第二，希望整個資源紐帶能夠參與進去，整合行業(yè)資源。

　　第三，從芯片、操作系統(tǒng)到相關(guān)環(huán)節(jié)都存在一些“卡脖子”的地方，所以產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控、穩(wěn)定、安全非常重要。

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責(zé)任編輯：鄧健