1月15-17日，由中國電動汽車百人會主辦的2021中國電動汽車百人會云論壇在北京舉行，主題為“新發展格局與汽車產業變革”。上海汽車集團股份有限公司總裁王曉秋出席并發表演講。

王曉秋

　　王曉秋在演講中表示，過去一年，中國新能源車市的表現跌宕起伏，盡管上半年受疫情影響，銷量下滑超過40%，但下半年得益于我國經濟和整體車市的快速反彈，全年中國新能源車銷量重回增長軌道。

　　分析銷量結構特征，他認為，增量主要來自于兩類產品：一類是高端電動車產品，另一類是以五菱宏光MINI為代表的經濟型代步產品。經濟型代步產品并不等同于傳統意義的“低端”，因為宏光MINI的購買者中，“80后”超過 80%，“90后”超過50%，他們能賺敢花，是內需消費的主力；而且有不少消費者買宏光MINI是作為家里的第二部車，用來滿足日常代步的需要。

　　王曉秋認為，新能源車的“極致”應該是通過賦予新的內涵讓用戶感到“極為別致”，而不是用傳統思路，和燃油車比生命周期成本、比續航里程，把傳統的性能指標做到極致。特別是當互聯網企業喊著“降維打擊”跨界呼嘯而來的時候，汽車企業更需要“升維思考”，跳脫傳統的競爭維度，打造新的極致體驗。

　　以下為發言摘錄：

　　過去一年，中國新能源車市的表現可謂跌宕起伏，盡管上半年受疫情影響，銷量下滑超過40%，但下半年得益于我國經濟和整體車市的快速反彈，全年中國新能源車銷量重回增長軌道。分析銷量結構特征，增量主要來自于兩類產品：一類是高端電動車產品，另一類是以五菱宏光MINI為代表的經濟型代步產品。經濟型代步產品并不等同于傳統意義的“低端”，因為宏光MINI的購買者中，“80后”超過 80%，“90后”超過50%，他們能賺敢花，是內需消費的主力；而且有不少消費者買宏光MINI是作為家里的第二部車，用來滿足日常代步的需要，宏光MINI正是瞄準了這樣的出行代步需求，通過潮流設計，并把性價比做到極致，才培育出城市短途代步的新需求。

　　“極致”最大的作用不是需求替代，而是需求創造。就像是在智能手機出現前，傳統功能機市場已經進入到“需求平臺期”，但是智能手機的出現，不僅給手機賦予了新的應用場景和功能體驗，極大地降低了使用門檻，增強了使用粘性，也讓全球手機需求量出現新的爆發式增長。試想，如果智能手機的設計理念不是“跳脫傳統”的極致創新，而是更高的通話質量、更長的待機時間等傳統維度的比拼，今天的手機仍舊只是通訊工具，決沒有現在的影響和地位。

　　我認為，新能源車的“極致”應該是通過賦予新的內涵讓用戶感到“極為別致”，而不是用傳統思路，和燃油車比生命周期成本、比續航里程，把傳統的性能指標做到極致。特別是當互聯網企業喊著“降維打擊”跨界呼嘯而來的時候，我們汽車企業更需要“升維思考”，跳脫傳統的競爭維度，打造新的極致體驗。就在1月13號，上汽高端智能電動車品牌智己汽車，在上海、北美CES線上全球同步發布了首款C級運動轎跑車型和B級跨界SUV，我們的目標就是要通過打造極為別致的用戶體驗，創造新的用戶需求。

　　第一，打造極致的產品體驗。智己汽車不僅將采用上汽全新研發的高端電動車專屬整車架構，以及能夠實現域融合的集中式電子電器架構，而且通過構建開放的三電系統集成能力，為用戶提供永不自燃、20萬公里零衰減的電池以及無線充電的補能方式，極大緩解用戶對新能源車的安全焦慮和充電焦慮；同時，通過配置高算力芯片、豐富的傳感器和高精度電子地圖，為用戶提供行業領先場景化的智駕方案和沉浸式的智駕體驗。在智能座艙方面，智能投射大燈技術、智能表面技術、智能定制化的音場技術等行業領先的智能座艙前瞻技術，都將在智己產品上創新運用。更為重要的是，智己將首次探索實現“軟件定義汽車”，基于SOA軟件架構，將車輛底層進行軟硬解耦和復用，實現軟件功能快速迭代，通過與車主的個性化OTA交互，實現車企與用戶共創軟件定義汽車的新范式，打造極具個性化和差異化的產品體驗。我們希望把上汽在新能源和智能網聯技術上多年積累的創新成果，以及全球頂尖合作伙伴的前瞻技術，充分集成到智己產品上，從首款轎跑產品開始，打造具有生命進化能力的“新物種”。

　　第二，打造極致的服務體驗。從銷售環節開始，智己將一改傳統的批發分銷模式，采用基于直營的全渠道零售模式，在確保價格公開透明的同時，實現多觸點直達用戶，給予用戶符合個性需求、極致便利的產品體驗。在售后環節，智己將通過直聯用戶、會員積分管理、活動運營等方式，實現全生命周期的用戶運營，不斷增強用戶與產品和品牌間的粘性，創新人車關系的場景設計，打造全渠道的極致服務體驗。

　　第三，打造極致的價值體驗。在我們構想的未來出行世界里，用戶對車企而言，不只是產品及服務的消費方，而是對車企技術、產品、服務的更新迭代起到推動作用的貢獻者。我們說“軟件定義汽車、數據定義體驗”，用戶數據將成為企業價值創造的重要驅動力。因此，智己將以數字權益的形式，確認用戶貢獻的數據價值。通過重構用戶與企業的關系，除了讓用戶成為車輛的擁有者，更要讓用戶成為智己品牌和企業發展的參與者和受益者。

　　創新創造才能最大激發需求潛力。目前中國新能源汽車的保有量大約500萬輛，如果和中國超過4億的汽車駕駛人相比，新能源車的普及率剛過1%，市場潛力足夠巨大。新能源車未來發展的著眼點不應該只是去做燃油車的替代品，而是要在電動智能網聯的基礎上，讓更多的新技術和創新模式融入進來，打造“極為別致”的用戶體驗，讓更多的人愛上汽車，創造更多的出行需求和更美好的出行生活。

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責任編輯：鄧健