聽到這個數據，我是很吃驚的。因為在2019年疫情暴發前，我曾經去北京的滴滴公司調研。當時了解到的情況是，像北京、上海、杭州這樣的一線、新一線城市，一般的滴滴司機一天的收入在550元到600元，而滴滴專車司機一般一天能收入750元到800元。

　　按這樣的營收，一個滴滴司機如果租車經營，每月大概可以賺10000元到12000元，如果用的是自家車，每月大約可以多賺2000元到3000元。

　　而現在，一個在杭州開滴滴專車的司機，一天的收入可能只有100多元，生意可以說差到了谷底。

　　雪上加霜的是，國內油價還在上漲。就在上周四3月17日，國家發改委發文，宣布即日起全國汽油價格每噸上調750元，其中95號汽油每升上漲0.62元。現在，加滿一輛普通轎車50升的油箱要花費大約460元，比油價上漲前多花約31元。

　　（二）

　　欲哭無淚的恐怕不止這個滴滴司機。

　　在疫情防控“動態清零”政策的嚴格執行下，全國各個城市的人口流動大幅縮減。截至目前，本輪疫情已經波及全國28個省份，各地的旅游、餐飲、百貨零售等等行業，都處在冰點狀態。這些行業的中小企業主，必定有不少都掙扎在讓企業“活下來”的邊緣。

　　根據西部證券的預測，本輪疫情預計將拖累今年一季度的社會消費品零售總額增速2.64個百分點，拖累一季度GDP增速0.94個百分點。

　　新冠疫情暴發到今天，現在恐怕是兩年多以來投資、消費最低迷，就業環境最艱難，企業效益最低的時刻之一。

　　所以今年兩會的時候，總理做政府工作報告，提出2022年中國的經濟增速目標是5.5%。

　　有同學問我，2021年中國的經濟增速是8.1%，而2022年的增速目標只有5.5%，這個數字是不是低了一點呢？其實在一些專家看來，這個數字恐怕是要跳一跳才能夠到的。

　　這么說有三個原因。

　　第一，我們今天的GDP總量已經很大了，保持高速增長變得越來越困難。

　　第二是外部原因。2022年全球經濟形勢總體并不樂觀，受到了很多因素的制約，比如石油、天然氣等大宗商品的價格處于歷史高位。最近的俄烏沖突又讓全球能源價格進一步動蕩，也給國際局勢造成了更多的不確定性。

　　金融環境上，美聯儲等海外央行近期啟動了加息進程，這會促使外資回流，進而影響中國利用外資的能力。再加上新冠疫情可能帶來的黑天鵝，2022年的外部環境可以說是比較困難的。

　　第三個原因在于我們內部面臨的困難和挑戰，這一點可以從傳統的“三駕馬車”來說明。

　　
在出口方面，2021年中國的對外貿易總額是39萬億元，同比增長了21.4%，對去年的GDP增速是絕對的拉動項。但要注意的是，去年的出口額增長在很大程度上是由于出口商品漲價帶來的價格效應，而非外需的景氣。而且21%的增速實在很高，今年還能夠保持嗎？恐怕很難。

　　從消費來看，2021年社會消費品零售總額同比增長了12.5%（扣除價格因素實際增長10.7%），兩年平均增速為3.9%，低于預期，所以消費實際上拖累了經濟增長。

　　從投資來看，受到房地產行業形勢低迷的影響，2021年全年固定資產投資增速低于5%，特別是下半年基建投資增速接近于0。

　?。ㄈ?/p>

　　通過上面的分析，可以說今年5.5%的經濟增速不是一個容易的目標。而且經過這兩年疫情的反復，我們也意識到，一個社會的投資和消費熱情被壓抑很容易，而要把它重新提升起來卻是困難的。

　　所以那晚我走下那輛滴滴車的時候，心情是挺壓抑的。走在馬路上，杭州下著小雨，街道空曠，很少有行人，我走進一家酒店吃飯，在去包廂的路上，看到大廳只有兩三桌客人在吃飯，服務員比吃客還多，我心里不由地生出了更多感慨，暗道不知道要過多久，滴滴司機的收入又能夠回到600元、800元，餐廳里又能夠人滿為患。

　　我想每個人心里多少都有這樣的疑問無從解答，但借著這條音頻，我還是想給自己和大家打打氣，因為越是危機之下，我們每個人越能爆發出意想不到的力量。

　　而且我們能夠看到的是，面對疫情給經濟造成的巨大壓力，國家的行動是有力和堅定的，在今年的政策選擇上也表現得更為主動和積極，除了財政政策和貨幣政策協同發力，也大大加強了保民生的舉措。

　　包括對企業加大退稅減稅力度，退稅資金全部直達企業；以人口流入多、房價高的城市為重點，擴大保障性住房供給，同時支持商品房市場更好地滿足購房者的合理住房需求；支持中小城市商圈建設，鼓勵綠色消費；開展大規模職業技能培訓……

　　這些政策其實體現了一種實現目標的決心，它和我們每個人在艱難的生活中咬緊牙關堅持、彼此幫助支持所展現出來的樂觀還有韌勁其實是一致的。

　　疫情反復了兩年，一切似乎都變得和過去不太一樣，但我們每個人都依然在努力生活，每個人都在等一個云開日現的日子，希望這一天會快點到來。

海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經APP

責任編輯：張恒星 SF142