1月15-17日，由中國電動汽車百人會主辦的2021中國電動汽車百人會云論壇在北京舉行，主題為“新發展格局與汽車產業變革”。比亞迪股份有限公司董事長王傳福出席并發表演講。

王傳福

　　關于電動汽車未來發展，王傳福提出三點建議：

　　第一，繼續完善電動車安全法規標準。汽車工業正處于變革的關鍵期，變革要有創新的技術、產品和引領行業的標準，要能解決市場的痛點。十多年前，推廣電動車，消費者最關心的是續航里程；而現在，全國電動車保有量已約500萬臺，消費者最關心的是產品安全。比亞迪推出的“漢”車型持續熱銷，正是因為解決了消費者最關心的安全痛點。電動車的安全，關鍵在于動力電池。針刺試驗是動力電池測試中非常有效、苛刻的一種方法。2015年舊版國標《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》明確規定，單體蓄電池進行針刺試驗時，應不爆炸、不起火。因此，我們建議把動力電池的針刺試驗逐步列入強制性標準，同時把目前熱擴散試驗要求的不短于5分鐘，提升到不短于30分鐘。

　　第二，增強雙積分價格的可預見性，參照農業的糧食儲備調節機制，建立積分池管理機制。積分供需關系受行業各車企產量、油耗等多重因素影響，具有不可預測性，會導致某些年份積分供大于求，某些年份積分供小于求。通過設立積分池管理制度，可在積分供大于求的時候，把多余的積分放入積分池，在供小于求的時候，再把積分拿出來使用，以此調節各年份積分市場的供需平衡，保證雙積分政策的有效運行。

　　第三，私家車電動化需要插電混動和純電動雙管齊下。去年電動車市場是兩頭漲，一頭是中低端車，另一頭是中高端車。除純電動之外，插電混動技術依然是一條重要的技術路線。我國新能源汽車產業發展規劃明確“三縱”并行的發展路線，插電混動與純電都是國家重點支持的技術路線，也是全球主流技術方向。插電混動實現了“短途用電、長途用油”的行駛模式，對我實現“2025年20%”的發展目標具有重要意義。比亞迪新推出的DM-i超級混動，將進入緊湊級、中型和大中型SUV等燃油車占絕對主導地位的細分市場，加速電動車對傳統燃油車的替代。

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責任編輯：鄧健