國產車還是進口車 買車還是要看價格(附價目表)
圖為桑塔納
自從去年底以賽歐、夏利2000為代表的國產新車打出“10萬元經濟型轎車私人購車從沒有像現在這樣被炒得沸沸揚揚的。記者不斷被問到類似的問題，如：“現在買車嗎？”或 者“現在買什么車好？”人們的目光似乎都集中在了新車上。然而，近日，記者在采訪中發現，盡管國產新車備受關注，但在今年汽車市場的舞臺上，并不是只有國產車這一個角色，消費者在2001年的汽車市場里有了更多選擇。
國產車———“新人”叫好難叫座，性能價格比是吸引私人購買的關鍵
在春節后的第一個工作日(初八)，記者在北京亞運村汽車交易市場內看到，很多人圍在只是展示品的安徽“奇瑞”車前。一位男士告訴記者，他想買車已經好多年了，從1999年開始他時常到這里轉悠轉悠，可總不能下決心。他現在看好的不是賽歐也不是夏利2000，而是眼前的奇瑞。“在10萬以下的車中，這車排量最大1.6升8萬元左右合適，這樣上完牌照也不會超過10萬元，車也大，家里老少5口人都能坐下。”
在亞運村汽車交易市場1月份的銷售前十位的品牌中，個人購買比例超過90%的有松花江(93%)、奧拓(98%)、富康(95%)，它們能夠達到這樣高的私人購買比例靠的是性價比的優勢。松花江是5萬元以下車型中用途最廣的車。奧拓在5到10萬元的車型中，品牌知名度遠遠高于其他車。富康則站在10到15萬元車型的價格最底線。
有專家預測，今年國內轎車的總銷量在60萬輛左右，其中9萬元以下的將占25%左右，9到15萬元的占35%，15到20萬元的占20%，22到30萬元的占12%，30萬元以上的占8%。在這些不同的價位中，今年都會有新車出現，但能否搶占市場份額現在還不能下定論。以夏利2000為例，在今年1月上市后受生產數量的限制并沒有給夏利帶來銷售數量的增加，相反由于亮出“廬山真面目”，反而招來一些“埋怨”。一位曾經在去年底接受記者采訪時對賽歐等新車抱有希望的先生說：“我對夏利2000挺失望的，說是10萬元左右的車，等真出來就13萬多，和我想的差得太遠了！”
進口車———關稅降低，進口數量增加，今年價格有所下降
今年進口車市場在車型、數量和價格上都會有很大的變化。據北京市汽車工業進出口公司副總岳臣先生的推測，今年進口車市場會有三種變化。從車型上看，受貨幣匯率的影響，歐元、馬克等對美元匯率不像人民幣這樣堅挺，導致歐洲車進價降低，所以歐洲車今年進口的數量會比日本和美國車多。從數量上看，今年數量將有所增加。中國入關在即，對于進口車的控制開始放松。從1月1日起，進口車實行新稅率標準，3.0排量以上的，關稅從100%下調至80%，3.0以下(含)的關稅由80%下調至70%。關稅下調的同時，非關稅因素也開始松動。記者了解到汽車許可證的黑市單價目前大致是3萬元左右，與去年同期的6萬元相比整整跌了一倍，這是許可證數量增加的直接表現，也意味著進口車數量會超過去年。從價格上看，今年一些國產車，像廣州本田、帕薩特等的生產量增加，對進口車形成的沖擊要高于去年，加上數量增多，進口車價格下調是必然的。
二手車———降價幅度減少，車源增加，成為汽車進入家庭的又一渠道
今年的二手車市場也受到了國產新型車的影響。據專門經營舊車的毛先生介紹：去年底，賽歐、夏利2000炒得最火的時候，等著看的人很多，舊車市場一直萎縮，到了1月份，新車亮相以后，一些買車的人感到失望，轉而來買舊車，所以我的舊車都好賣了。毛先生在1月份銷售了10輛桑塔納2000，最高價格達到了10萬以上。從價格上分析，去年12月，由國家四部委聯合發布通知，延長在用車使用年限到15年。這直接影響到二手車的價格，使得二手車車價的降價幅度減緩，由原來每年下降5000元到8000元，縮短到現在的3000元到5000元。
有專家預測，今年二手車市場將會比往年活躍。首先是車源擴大，隨著新車的品種增加，一些私人手里的老車型將被淘汰到二手車市場，這些車相對車況要好。同時興起于1997年的汽車租賃公司到了更新車輛的時候，加上出租車的更新，保證了今年二手車市場的供應數量。其次，二手車的需求增加。在汽車發達國家，家庭的第一輛車通常都是二手車，國內近幾年也顯示出這樣的趨勢，北京市1999年二手車的交易量和新車交易量一樣多，都是10萬輛。說明汽車進入家庭不再只有新車一條路。
多年以來，二手車市場缺少規范的管理，令買車的人心存顧慮。今年，公安部準備實施的《機動車登記證書》制度為二手車的交易提供了有效的保證。作為機動車登記的證明文件，《機動車登記證書》由機動車所有人保管，不隨車攜帶。此后辦理轉籍、過戶等任何車輛登記時都要求出具，并在其上記錄車輛的有關情況，使得二手車可信了。由此，二手車也可以開展信貸消費。隨著二手車市場的逐步發展，將會出現有實力和信譽的專業二手車銷售公司，從而使國內的二手車市場走上規范化軌道。(文／本報記者 王澈)
附：各種價位車詳細的性能、價格等