威馬汽車出現多起自燃事故，公司回應遭車主質疑

　　來源：中央廣電總臺中國之聲

　　威馬汽車是國內新興的新能源汽車品牌。據多家媒體報道，去年12月，4天內連續發生了3起威馬電動車自燃事件，分別在鄭州、海口、三亞。今年1月20日，在海南三亞又發生一起威馬EX5型號電動汽車自燃事故。

　　當地消防部門經調查認定，原因是汽車“動力電池故障”導致的起火。可是威馬公司卻拒絕承認消防的鑒定報告，堅稱自家汽車沒問題。為何連續有威馬汽車自燃？消費者的權益是否遭受侵害？

　　威馬EX5起火自燃，原因是動力電池故障

　　威馬公司卻拒絕承認消防的鑒定報告

　　今年1月20日，家住海南海口的丁女士和王先生一家，駕駛著從租車公司租賃的威馬EX5電動汽車在三亞游玩，早上在酒店的充電樁充電后，剛開出去10分鐘，丁女士就聽到汽車下方傳來響聲，隨后車輛開始冒煙。

　　駕駛人王先生回憶說，從聽到聲音、看到冒煙至起火的全過程也就是十秒鐘，萬幸的是當時反應快，路況也方便停車，否則后果不堪設想。

　　△事發照片：燃燒中的威馬EX5（受訪者提供）

　　事故發生后，2月21日，三亞市吉陽區消防救援大隊做出了《火災事故認定書》，對起火原因認定如下：起火點“動力電池”；起火原因“電池故障引發火災”，事實由《訊問筆錄》《現場勘驗筆錄》現場照片及視頻等證據證實。

　　記者就此事聯系采訪威馬公司，幾經溝通，威馬公司仍不接受當面采訪，僅通過文字回復：雖然消防機構認定起火原因是電池故障，但威馬方面不認同，而認為是碰撞導致的起火。至于是哪家鑒定機構、依據什么做出如此論斷？所謂的“碰撞”到底是碰撞了什么？威馬公司拒絕回答。

　　丁女士告訴記者，當天根本沒有發生碰撞，事發照片也顯示，事故車輛停靠在道路輔路中間，周圍沒有其他車輛，消防部門更不可能無視汽車碰撞等因素。

　　△受訪者提供

　　記者查閱資料發現，在2020年10月，威馬公司曾發布一份《關于威馬汽車主動召回部分產品的說明》，文中表述：“針對近日有威馬車輛發生底部冒煙起火事件，我司高度重視并第一時間成立專項小組，協同監管部門展開調查。經過技術分析和反復驗證，此次事件是由于電芯供應商在生產過程中混入了雜質，導致動力電池產生異常析鋰，極端情況下可能導致電芯短路，引發動力電池熱失控并產生起火風險，存在安全隱患。”

　　多位威馬車主反映

　　遇到了續航里程嚴重衰減的問題

　　除了發生自燃事故的車主，還有不少其他購買威馬EX5的車主向記者反映，他們在擔心自己車輛安全的同時，還發現，車輛在經歷一次系統升級后突然出現了續航里程衰減。懷疑是為了避免電池故障，威馬公司進行的“遠程鎖電”。

　　李先生是2018年威馬汽車的第一批購買者，他告訴記者，前幾年行駛里程一切正常，但是自從2021年6月進店做了一次“升級”之后，續航里程大幅縮水。“隨著保養的人越來越多，大量的車友表示也有這情況，所以就強烈懷疑在保養的過程中對我們進行了鎖電。”

　　和李先生有相同質疑的，還有不少，采訪中記者看到，僅在一個維權群里，就有200多位車主反映遇到了續航里程嚴重衰減的問題。

　　△威馬EX5車主反映續航問題（受訪者提供）

　　針對眾多用戶的質疑，威馬公司堅稱，完全沒有鎖電一事。

　　對此，廣東經視頻道近日將3輛用戶使用的威馬汽車送至第三方檢測機構進行檢測，結果發現，有被認為調低電量的可能。

　　中國汽車流通協會檢測評估師分會會長王旭東說：“對比正常里程的車和送檢的這幾臺有問題的車，發現它的充電樁在充滿時顯示的是100%，但我們從解碼器讀取的實際電量，只有89%。鎖電從專業技術角度就是做了一些限制，一個是防止自燃，另外是放電量不低于20%，是為了在質保期內，盡量地降低賠付率。”

　　電動車“鎖電”到底是什么？

　　為什么會有車主懷疑遭到鎖電？

　　從業多年的汽車行業分析師張翔告訴記者，在現有技術條件下，電池容量并非像一個杯子能盛多少水一樣可以簡單測量，目前電量都是通過數學模型計算出來的，會存在誤差，如果出現電池過度充電，就會引發熱失控，造成事故，于是一些車企會進行“鎖電”也就是調整充電的上限，減少鋰電池事故發生的可能。

　　但是如何檢測車企所謂的“鎖電”？張翔說，車企一般都不會公布參數，這也導致了消費者維權非常困難：“車企要鎖電的話，只要是做一次軟件更新，它的參數就會改變。”

　　正是由于這個原因，數百位威馬汽車用戶的質疑遲遲得不到答案。該車輛究竟是否存在安全隱患？消費者權益該如何維護？

　　經歷過汽車自燃事故的威馬汽車用戶丁女士和王先生告訴記者，截至目前，威馬仍然沒有正式給他們一個“說法”，之前說是“等報告”，現在有了報告，又說他們的車是“碰撞導致自燃”，這讓他們無法接受。

　　有關事件進展，中國之聲將繼續關注。

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責任編輯：李思陽