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　　來源：華夏時報

　　本報（chinatimes.net.cn）記者柳川 陳鋒 北京報道

　　“和特斯拉組建eVTOL（電動垂直起降飛行器）的公司，進展如何？”低空經濟龍頭股萬豐奧威表示：“與合作方已共同組建項目團隊，聯動國內國外技術、運營、管理團隊商討商業計劃、投資方案等，重要進展情況會及時披露。”

　　如此模棱兩可的一問一答，迅速引起了投資者的遐想，隨即影響了二級市場。次日（4月19日），萬豐奧威收盤漲停，收盤價16.07元/股，成交額64.12億元。

　　對此，監管層看不下去了。4月19日晚，公司收到浙江證監局出具的《關于對浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司、李亞采取出具警示函措施的決定》，警示函提到，公司在答復投資者提問時，存在誤導性陳述。浙江證監局決定對公司及董事會秘書李亞分別采取出具警示函的監督管理措施。

　　對于監管函，《華夏時報》記者兩次致電萬豐奧威尋求置評，但并未接通電話。

　　2倍大牛股收到監管函

　　4月19日晚，萬豐奧威發布公告，公司收到浙江證監局出具的對公司以及董秘李亞的監管函。

　　監管函顯示，2024年4月18日晚，浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司在深交所互動易平臺回答投資者關于“和特斯拉組建eVTOL的公司，進展如何”的提問時，稱“與合作方已共同組建項目團隊，聯動國內國外技術、運營、管理團隊商討商業計劃、投資方案等．．．．．．”

　　監管層認為，公司的上述答復存在誤導性陳述。公司上述行為違反《上市公司信息披露管理辦法》（證監會令第182號）第三條的規定。董事會秘書李亞違反《上市公司信息披露管理辦法》（證監會令第182號）第四條、第五十一條的規定，對上述行為承擔主要責任。

　　浙江證監局表示：“根據《上市公司信息披露管理辦法》（證監會令第182號）第五十二條的規定，我局決定對你們分別采取出具警示動的監督管理措施，并記入證券期貨市場誠信檔案。”

　　對此，公司在公告中表示：“高度重視《警示函》中指出的問題，將認真吸取教訓并引以為戒，并將加強相關法律法規的學習，杜絕此類違規行為再次發生。”

　　與此同時，萬豐奧威還發布澄清公告，表示近期關于“公司與特斯拉共同組建eVTOL公司并已組建項目團隊”的市場傳聞不實。

　　萬豐奧威稱，本次公司與戰略合作方共同在eVTOL領域成立合資公司的合作方為全球某知名汽車主機廠在中國設立的總公司，基于商業保密尚不能披露其名稱。

　　由于萬豐奧威在回復中并未明確提及“特斯拉”，因此引發了投資者的各類猜測與討論。19日，萬豐奧威股價收獲漲停，報收16.07元/股，本周內漲超20%。拉長時間來看，自今年2月5日，A股2635點低位以來，萬豐奧威股價累計漲幅達到209%。

　　值得注意的是，此前曾有媒體報道，近日，萬豐奧威表示，旗下公司萬豐加拿大鉆石與LIFT Academy簽署了50架DA40以及8架DA42鉆石機型的銷售訂單。

　　對此，有投資者在互動平臺上提問58架訂單為什么不公告？萬豐奧威的回復同樣顯得模棱兩可，公司稱：“公司會按照法律法規的要求，通過法定披露媒體以及公司官網等渠道增加對公司業務的報道和宣傳，謝謝！”

　　低空經濟個股輪番炒作

　　資料顯示，萬豐奧威此前主要從事汽車金屬部件輕量化業務及專業通用飛機制造業務；公司的主要產品有汽車輪轂制造、摩托車輪轂制造、鎂合金壓鑄產品、涂層加工、金屬鑄件。

　　公司此前公開表示，旗下萬豐鉆石擁有18款機型的全部產權，并大力開發純電動飛機，同時在eVTOL領域有清晰的商業化布局。公司發力eVTOL領域在技術、航空工程、適航認證、安全性等方面優勢，加快推進國內、國外市場實施進程。

　　《華夏時報》記者注意到，今年以來低空經濟概念股的炒作，屬于典型政策驅動行情。

　　2024年被稱為低空經濟“元年”，今年全國兩會，“低空經濟”首次被寫入政府工作報告，被視為“新增長引擎”之一。報告提出，積極打造生物制造、商業航天、低空經濟等新增長引擎。與此同時，多個省（區、市）將低空經濟有關內容寫入今年政府工作報告。

　　3月27日，工業和信息化部、科學技術部、財政部、中國民用航空局印發《通用航空裝備創新應用實施方案（2024—2030年）》（簡稱《實施方案》），為低空經濟發展注入“強心劑”。《實施方案》提出，到2030年，以高端化、智能化、綠色化為特征的通用航空產業發展新模式基本建立，通用航空裝備全面融入人民生產生活各領域，成為低空經濟增長的強大推動力，形成萬億級市場規模。

　　受不斷出臺的利好政策的影響，A股市場對低空經濟概念進行了輪番炒作。

　　除了萬豐奧威外，做直升機運營的中信海直，近日連續3個漲停，2月5日以來累計上漲達到了176%；從事設計施工的深城交，4月19日出現20cm漲停，2月5日以來累計漲幅達到了213%；從事空管系統系統業務的萊斯信息，則在2月5日以來累計上漲超過271%。

　　對于低空經濟概念股的炒作，萬聯證券投顧屈放對《華夏時報》記者表示：“目前無人機領域的困境是低端化無人機競爭激烈，利潤有限，而高端無人機由于門檻較高，涉及的上市公司有限。未來無人機高端化是市場的藍海。”

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責任編輯：劉萬里 SF014