在發布易四方、云輦等“黑科技”后，比亞迪再放大招，以加速汽車行業智能化轉型。

　　1月16日，2024比亞迪夢想日活動線上，比亞迪正式發布了行業首個智電融合的智能化架構璇璣，并首次發布“天神之眼”L2+高階智能駕駛輔助系統等一系列“黑科技”。

　　“比亞迪最早提出汽車產業競爭上半場是電動化，下半場是智能化。如今上述判斷已經成為行業共識。”比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示，做智能汽車就像造房子，不是敲代碼就能做好的，必須以汽車電動化為基礎。基礎做不好就是在蓋危房。

　　在活動現場，比亞迪工程師天團首次亮相，他們分別負責比亞迪的電動化、智能化、汽車集成、半導體、軌道交通、新材料基礎科學、電子、商用車、動力總成和電池領域。

　　發力智能化

　　公開數據顯示，2023年，比亞迪累計銷售新能源汽車302.44萬輛，同比增幅達62.3%，順利達成年銷300萬輛的目標任務，繼續穩居“銷冠”寶座。其中，比亞迪2023年出口銷量為24.28萬輛，同比增長334.2%。

　　銷量持續增長的同時，比亞迪也加速了在智能化領域的布局。在比亞迪2024夢想日活動當日下午，比亞迪公司總部特別設置了智能化街區，系統展示了比亞迪多年來在汽車智能化領域的積累及最新“黑科技”。

　　在整車智能板塊，比亞迪重點展示了易四方技術。據悉，這是可以真正實現四個電機獨立驅動、整車深度融合感知、車身穩定矢量控制的極致安全技術平臺，可為四個電機賦予“最強大腦”。

　　在活動現場，比亞迪通過仰望U8車型向媒體展示了易四方的“原地掉頭”功能。據介紹，易四方技術可通過控制左右側車輪施加方向相反的力矩實現原地掉頭，這將極大方便用戶在停車場、窄路等各種場景進行轉向。

　　在智能駕駛板塊，比亞迪重點展示了公司研發的“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統。據悉，該系統首創控制算法的分布式布局，極大地提高了整車智駕感知—決策—控制的響應速度和駕駛體驗。

　　在智能座艙領域，比亞迪展示多種智能化進入途徑，包括“云鑰匙”、藍牙鑰匙、手機NFC車鑰匙、UWB數字鑰匙等。不僅如此，比亞迪還在夢想日活動當天，重磅發布了“手掌鑰匙”，用戶可以錄入自身的掌靜脈數據，讓手掌成為“生物鑰匙”，在未攜帶手機、車鑰匙等其他任何的實體鑰匙時，也能用手掌信息快速對車輛進行解閉鎖。

　　璇璣架構發布

　　比亞迪首席科學家廉玉波表示，汽車電動化與智能化不可分割，二者呈現螺旋式發展，目前產業競爭主賽道已擴展到整車工程。

　　基于以上對行業趨勢的判斷，比亞迪率先發布了行業內首個智電融合的智能化架構璇璣。

　　據悉，璇璣架構是比亞迪智能化架構，由一腦、兩端、三網、四鏈組成。比亞迪產品規劃及汽車新技術研究院院長楊冬生介紹道，比亞迪璇璣架構的“一腦”，即中央大腦，它是智能汽車的最強大腦，參與和主導一切感知、決策、執行；而“兩端”，則代表車端AI和云端AI，兩端實時協同部署，可讓智電融合具備超強迭代和成長速度。

　　此外，璇璣架構還可以實現車聯網、5G網、衛星網，三網融合，極大拓展智能汽車的鏈接半徑。最后，比亞迪還可以打通傳感鏈、控制鏈、數據鏈和機械鏈，實現靈活感知、精準控制、協同執行。

　　據悉，得益于比亞迪的規模化發展，比亞迪在智能汽車數據上的積累具備得天獨厚的優勢。楊冬生透露道，依托比亞迪超600萬智能座艙，超260萬L2級以上具備數據閉環能力的車輛，比亞迪可利用車端大模型實現自動數據挖掘，提取各種corner case，并在云端24小時不間斷自動清洗、自動打標挖掘有價值場景，同步實現2小時內場景入庫。

　　“目前已經積累了覆蓋各類高價值場景30多萬個。”楊冬生表示，這為璇璣AI大模型的訓練和測試提供了豐富的數據庫和場景庫。

　　此外，比亞迪還在此次活動現場，發布了與大疆聯合打造的車載無人機機庫。據悉，該車載無人機率先搭載于仰望U8越野玩家版，可實現智能換電、機械臂靈動開機、懸停等待指令、圖像實時傳遞等功能。

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責任編輯：楊賜