4月7日下午消息，特斯拉向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，自4月7日起，召回部分進(jìn)口及國產(chǎn)Model 3電動汽車，共計(jì)12.78萬輛。

　　據(jù)媒體報(bào)道，在此次召回之前，已有不少特斯拉車主反映車輛在行駛途中失速趴窩，并且差點(diǎn)發(fā)生交通事故，提醒相關(guān)車主注意安全。

　　去年以來，伴隨著銷量的增長，特斯拉的質(zhì)量問題也頻發(fā)。與此同時，特斯拉汽車的漲價也越來越頻繁。4月7日，特斯拉美國官網(wǎng)信息顯示，特斯拉再次提高了美國Model 3長續(xù)航和高性能版車型的售價。此前3月10日，特斯拉美國就曾上調(diào)了銷售價格，隨后特斯拉中國也跟隨上調(diào)了售價；3月15日，特斯拉中國又上調(diào)了部分車型的價格。

　　二級市場上，特斯拉股價近期表現(xiàn)強(qiáng)勢，3月15日至4月4日期間上漲了49%，近兩個交易日（4月5日、4月6日）從高位回調(diào)了8.7%，最新市值為1.08萬億美元，約合人民幣6.88萬億元。

　　特斯拉召回超12.78萬輛Model 3

　　據(jù)國家市場監(jiān)管總局4月7日下午消息，日前，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。

　　自2022年4月7日起，召回生產(chǎn)日期在2019年1月11日至2022年1月25日期間的部分進(jìn)口及國產(chǎn)Model 3電動汽車，共計(jì)127785輛（其中進(jìn)口Model 3汽車34207輛，國產(chǎn)Model 3汽車93578輛）。

　　本次召回范圍內(nèi)車輛的后電機(jī)逆變器功率半導(dǎo)體元件可能存在微小的制造差異，其中部分車輛使用一段時間后元件制造差異可能會導(dǎo)致后逆變器發(fā)生故障，造成逆變器不能正常控制電流。此故障發(fā)生在車輛處于停車狀態(tài)時，會導(dǎo)致車輛無法啟動；此故障發(fā)生在車輛行駛狀態(tài)時，會導(dǎo)致車輛失去行駛動力，極端情況下可能增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

　　特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司將通過汽車遠(yuǎn)程升級（OTA）技術(shù)為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級電機(jī)控制軟件；對于無法通過汽車遠(yuǎn)程升級（OTA）技術(shù)實(shí)施召回的車輛，將通過服務(wù)中心聯(lián)系相關(guān)用戶，為車輛升級電機(jī)控制軟件，以對車輛的后電機(jī)逆變器進(jìn)行緊密監(jiān)控，并及時對出現(xiàn)相關(guān)故障的后逆變器免費(fèi)更換，以消除安全隱患。

　　本次召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。受調(diào)查影響，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司決定采取召回措施，消除安全隱患。

　　因質(zhì)量問題，特斯拉此前曾多次召回汽車

　　需要指出的是，特斯拉此前曾多次因質(zhì)量問題召回汽車。

　　今年2月18日，特斯拉中國召回2.6萬輛國產(chǎn)Model 3和Y電動汽車。此次召回范圍內(nèi)部分車輛的熱泵電子膨脹閥定位時會有微小移動，因軟件沒有糾正功能，長期可能造成閥門部分開啟，熱泵壓縮機(jī)停止工作，車內(nèi)制熱功能失效。

　　在上述狀態(tài)下，尤其是車外氣溫低于零下10度時，擋風(fēng)玻璃除霜系統(tǒng)運(yùn)行達(dá)不到國家相關(guān)法規(guī)規(guī)定的除霜效果，除霜功能下降對駕駛員視野造成不良影響，從而增加車輛在寒冷天氣行駛時發(fā)生碰撞風(fēng)險(xiǎn)的可能，存在安全隱患。

　　2021年12月31日，特斯拉（上海）有限公司召回部分國產(chǎn)Model 3電動汽車，共計(jì)14.42萬輛，主要涉及后備箱蓋問題；同時，特斯拉汽車（北京）有限公司召回部分進(jìn)口Model S電動汽車，共計(jì)19697輛（主要涉及前備箱鎖閂問題），召回部分進(jìn)口Model 3電動汽車，共計(jì)35836輛（主要涉及后備箱蓋問題）。

　　2021年12月3日，特斯拉（上海）有限公司召回部分國產(chǎn)Model Y電動汽車，共計(jì)21599輛。特斯拉稱，本次召回范圍內(nèi)的部分車輛由于供應(yīng)商制造原因，前、后轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度可能存在不符合設(shè)計(jì)要求的情況。在車輛使用過程中轉(zhuǎn)向節(jié)可能發(fā)生變形或斷裂，極端受力情況下可能導(dǎo)致懸架連桿從轉(zhuǎn)向節(jié)中脫出，影響車輛駕駛操控，增加發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

　　在美國，特斯拉的召回規(guī)模也非常龐大，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，1月下旬2月中旬，特斯拉在美國發(fā)起了4次召回，涉及數(shù)量超147萬臺。

　　特斯拉汽車近期頻繁漲價

　　4月7日，特斯拉美國官網(wǎng)信息顯示，特斯拉再次提高了美國Model 3 Long Range（長續(xù)航）和Performance（高性能版）車型的售價。

　　具體來看，Model 3長續(xù)航版的起售價調(diào)整至55990美元，相比此前的54490美元上調(diào)了1500美元；Model 3高性能版的起售價調(diào)整至62990美元，相比此前的61990美元上調(diào)了1000美元；入門級Model 3的價格沒有變化，售價依然為46990美元。

　　值得注意的是，在短短一個月的時間內(nèi)，特斯拉已多次漲價。目前，尚不清楚本次調(diào)價是否會同步給中國市場。

　　3月10日，特斯拉美國就曾上調(diào)了價格，當(dāng)時將Model 3長續(xù)航版、Model Y長續(xù)航版和Model Y高性能版的起售價上調(diào)了1000美元。同日，特斯拉中國對這三款車型價格上漲1萬元，當(dāng)時，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model 3高性能版的價格調(diào)至34.99萬元起，Model Y長續(xù)航、高性能版的價格分別上調(diào)至35.79萬元和39.79萬元。

　　3月15日，特斯拉中國又上調(diào)了售價。其中，Model 3高性能版價格較3月10日上調(diào)1.8萬元，調(diào)整后價位為36.79萬元；Model Y長續(xù)航、高性能版的價格分別為37.59萬元和41.79萬元，較3月10日的35.79萬元和39.79萬元分別上漲1.8萬、2萬元。

　　受上游原材料持續(xù)大幅上漲的影響，3月份以來，不止是特斯拉，小鵬、理想、哪吒、威馬、比亞迪等新能源車型也紛紛宣布上調(diào)價格，漲價幅度在數(shù)千元至2萬元不等。在這次新能源汽車漲價潮中，特斯拉漲價時間最早、次數(shù)最多、幅度最大。

　　新能源汽車熱銷，行業(yè)延續(xù)高景氣

　　不過，即便是漲價，也沒能阻擋新能源汽車的熱銷。

　　3月份，小鵬交付15414輛，同比增長202%，環(huán)比增長148%；理想交付11034輛，同比增長125%，環(huán)比增長31%；蔚來3月交付9985輛，同比增長37.6%，環(huán)比增長63%；此外，哪吒汽車交付12026輛，同比大增270%，零跑汽車月銷破萬，達(dá)到10059輛。

　　比亞迪3月新能源車銷量10.5萬輛，創(chuàng)下月度銷量新高，同比增333%，環(huán)比增18.8%。4月3日，比亞迪官方宣布，自2022年3月起，停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。這意味著，比亞迪成為全球第一家宣布停產(chǎn)燃油車的傳統(tǒng)車企。

　　4月初，特斯拉也發(fā)布2022年第一季度交付報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度，特斯拉全球交付量超過31萬輛，同比大增超過60%，在全球疫情與芯片短缺、鋰電池供應(yīng)挑戰(zhàn)下依舊保持了較高的交付水平，再破紀(jì)錄。有分析師表示，隨著特斯拉德國柏林工廠和美國德州工廠投產(chǎn)，今年特斯拉銷量有望繼續(xù)保持高速增長。

　　去年10月份，特斯拉CEO馬斯克曾表示，特斯拉有信心能保持每年50%以上的交付量增長率，預(yù)期2030年實(shí)現(xiàn)2000萬輛的年交付量。

　　平安證券分析師朱棟、王德安等人指出，整體來看，3月份新能源汽車同比數(shù)據(jù)依舊維持較強(qiáng)的增長態(tài)勢，環(huán)比數(shù)據(jù)也呈現(xiàn)季節(jié)性復(fù)蘇，需求端暫未受到產(chǎn)品漲價的影響，高景氣度依舊維持。隨著政策端和車企端的加力，新能源汽車在全球市場的滲透正迎來新一輪提速，行業(yè)景氣不斷上行。

　　光大證券分析師倪昱婧表示，持續(xù)看好國內(nèi)新能源汽車滲透率穩(wěn)步抬升前景，預(yù)計(jì)2022年國內(nèi)新能源乘用車銷量約500-550萬輛。

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責(zé)任編輯：李思陽