原標(biāo)題：寶能自顧不暇、觀致命運(yùn)多舛：姚振華的造車故事如何講下去？

　　“賣身”寶能后，觀致也未能扭轉(zhuǎn)頹敗的命運(yùn)。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者宋豆豆 實(shí)習(xí)生楊柳 報(bào)道  “受到拖欠工資、裁員和斷繳社保的影響，這幾個(gè)月幾乎天天都有人離職，現(xiàn)在觀致在職員工連之前30%都不到，人都快走光了，我也在8月離開了?！?月底，在觀致汽車工作兩年有余的陸晨（化名）最終還是選擇了離開，這個(gè)曾讓他下決心拼出一番事業(yè)的企業(yè)如今正在滑向深淵。

　　“去年2月開始，部分員工的社保發(fā)生斷繳，也有員工的工資也被拖了一段時(shí)間。今年5月社保補(bǔ)繳后，大家以為公司開始好轉(zhuǎn)，結(jié)果后續(xù)工資都發(fā)不出來(lái)了。”陸晨表示，目前他的工資單顯示的是今年五月的工資，六七月份的工資還沒有下文?！坝袉T工在內(nèi)部群里問(wèn)，但無(wú)人回應(yīng)?！?/p>

　　從意氣風(fēng)發(fā)到令人唏噓，不過(guò)短短光景。

　　2020年11月，寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華壯志未減——“未來(lái)10到15年時(shí)間，寶能集團(tuán)力爭(zhēng)成為全球一流的集汽車制造商、移動(dòng)出行和綜合服務(wù)提供商于一體的重量級(jí)汽車企業(yè)集團(tuán)?！?/p>

　　而今年以來(lái)，作為曾經(jīng)劍指自主品牌中高端市場(chǎng)的觀致汽車，陸續(xù)被曝出拖欠員工薪資、斷繳社保、大規(guī)模裁員、經(jīng)銷商維權(quán)、工廠停產(chǎn)……曾經(jīng)的奇瑞之“驕子”命運(yùn)正走向未知。

　　觀致命運(yùn)多舛

　　觀致汽車成立于2007年，作為自主品牌高端化的樣本，由奇瑞汽車和量子公司共同出資，擁有觀致3、觀致 5等車型。彼時(shí)的中國(guó)汽車市場(chǎng)，處于自主品牌第一輪高端化的嘗試階段。觀致成立之初，致力于打造國(guó)產(chǎn)高端品牌車型，是奇瑞沖擊高端市場(chǎng)的武器之一，但當(dāng)時(shí)市場(chǎng)對(duì)高端自主的接受度較低，觀致初期定價(jià)策略的相對(duì)失誤、在品牌上的搖擺以及未成體系的經(jīng)銷商布局讓寂寂無(wú)名的觀致多次折戟。

　　2017年，連年虧損、負(fù)債達(dá)到92.1億元的觀致汽車終于等到了“白衣騎士”——財(cái)大氣粗的寶能集團(tuán)，后者以66.3億的價(jià)格收購(gòu)了觀致汽車51%股權(quán)。在外界看來(lái)，寶能的入主將為其“止血”并帶來(lái)新的發(fā)展模式。

　　“從2018年開始，寶能集團(tuán)每年將投入100億人民幣，連續(xù)投入5年，用于觀致汽車新車研發(fā)，到2022年預(yù)計(jì)推出26款新車型?！?018年觀致汽車經(jīng)銷商大會(huì)上，姚振華意氣風(fēng)發(fā)。

　　寶能方面表示，已持續(xù)為觀致投入了超過(guò)200億元，且大部分資金流入研發(fā)領(lǐng)域，觀致汽車研究院的規(guī)模也不斷擴(kuò)大。然而事實(shí)上，200億元究竟花在了何處并不清晰，產(chǎn)品方面除了去年9月推出的觀致7外，觀致被寶能收購(gòu)以來(lái)再未推出其他新產(chǎn)品。

　　與此同時(shí)，寶能的入局并未讓觀致汽車走向輝煌，反而負(fù)面新聞纏身：產(chǎn)品更新緩慢、銷量繼續(xù)頹靡、高管團(tuán)隊(duì)更換頻繁、停產(chǎn)裁員、經(jīng)銷商集體維權(quán)、自產(chǎn)自銷等。2018年觀致銷量暴漲320%，累計(jì)銷量高達(dá)63179輛，本以為高光時(shí)刻的觀致要迎來(lái)爆發(fā)，但隨后被曝出這是“左手倒右手”鬧劇，觀致銷量的大部分被同為寶能旗下的汽車租賃公司聯(lián)動(dòng)云所消化。 

　　之后觀致汽車迅速跌落，銷量日漸慘淡。2019年觀致汽車全年銷售2.27萬(wàn)輛，2020年銷量為1.31萬(wàn)輛，今年上半年銷量為4380輛，平均每月銷售不到800輛。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年7月，觀致汽車產(chǎn)量為0。2021年1-7月份，觀致汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為1927輛。其中，觀致3產(chǎn)量為0輛，觀致5 SUV產(chǎn)量為15輛，觀致7 SUV產(chǎn)量為1912輛。

　　觀致汽車一員工表示，目前觀致常熟工廠已經(jīng)停產(chǎn)，今年上半年工廠沒有排產(chǎn)計(jì)劃，供應(yīng)商采購(gòu)、制造設(shè)備均處于停擺狀態(tài)，大量員工離職，部分員工被抽調(diào)派往奇瑞汽車協(xié)助生產(chǎn)。

　　“觀致七月份停產(chǎn)其實(shí)是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的結(jié)果，新能源汽車和智能汽車的發(fā)展風(fēng)口下，觀致仍然在吃燃油汽車的老本，沒有創(chuàng)新，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中已經(jīng)落伍，去年發(fā)布的觀致7也僅是小改款?！?月6日，汽車行業(yè)分析師張翔在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，“此外目前消費(fèi)主力是80后、90后，在造車新勢(shì)力如蔚來(lái)、特斯拉的沖擊下，觀致品牌的知名度和競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越低，逐步淪落為像眾泰、海馬之類的邊緣品牌。” 

　　寶能自顧不暇

　　四年過(guò)去，曾經(jīng)高調(diào)收購(gòu)風(fēng)頭無(wú)兩的寶能集團(tuán)目前自顧不暇。今年6月15日，當(dāng)寶能集團(tuán)官宣獲得120億元融資這一消息時(shí)，各大平臺(tái)的評(píng)論區(qū)一時(shí)淪為大型追債現(xiàn)場(chǎng)，除了寶能汽車和觀致汽車外，其物流、生鮮、網(wǎng)科、手機(jī)通訊等多家寶能系公司均處于欠薪狀態(tài)。

　　而寶能集團(tuán)資金問(wèn)題的不斷發(fā)酵，也進(jìn)一步影響到寶能汽車以及觀致汽車的業(yè)務(wù)進(jìn)展。寶能汽車方面6月表示，今年8月，觀致汽車將推出首款搭載寶能新能源汽車集團(tuán)iREV核心技術(shù)的產(chǎn)品——觀致REV3，9月將推出首款iREV SUV產(chǎn)品——觀致REV5。然而9月已過(guò)去一周，觀致REV3未見蹤影。 

　　一位已經(jīng)離職的寶能汽車內(nèi)部員工對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示：“之前一切都準(zhǔn)備好了，就差錢開工下線了。觀致也是缺錢，否則新車型也已下線了。”

　　此外，于2020年底投產(chǎn)并舉辦首車下線儀式的西安工廠未正式生產(chǎn)。有媒體走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)“只是調(diào)試生產(chǎn)了約15輛車，‘領(lǐng)導(dǎo)來(lái)了坐一坐’”。上述寶能汽車人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，西安工廠原計(jì)劃生產(chǎn)增程式觀致3和觀致5，同時(shí)寶能高端新能源品牌BAO的首款車型也將在此生產(chǎn)，但“缺錢，無(wú)法開工”。

　　內(nèi)憂外患，一地雞毛。中國(guó)執(zhí)行信息公開網(wǎng)信息顯示，今年以來(lái)，觀致汽車已5次成為被執(zhí)行人，執(zhí)行標(biāo)的累計(jì)近1100萬(wàn)元。此外從今年年初至今，觀致汽車因合同糾紛等涉及的開庭公告，多達(dá)47起，其中40起公告中觀致汽車被列為被告，原告多為觀致汽車的服務(wù)商和供應(yīng)商，比如蕪湖萬(wàn)里揚(yáng)變速器有限公司等。

　　此外國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，為緩解債務(wù)問(wèn)題，去年10月和11月份，觀致汽車進(jìn)行了三次動(dòng)產(chǎn)抵押，被抵押的動(dòng)產(chǎn)包括1800輛全新庫(kù)存觀致車輛、供應(yīng)商模具及大量汽車零部件以及2019年焊裝車間新增機(jī)器人設(shè)備等。

　　有消息稱，目前寶能正在計(jì)劃向觀致汽車引入新的投資方，包括江蘇某國(guó)資委和廣汽集團(tuán)，寶能會(huì)先出售一些觀致汽車的持有股份以換取資金，但相關(guān)談判仍在進(jìn)行中。寶能汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“接洽廣汽集團(tuán)等傳聞不實(shí)”。

　　“寶能依然用房地產(chǎn)的理念去造車，沒有形成本土化研發(fā)體系的優(yōu)勢(shì)，而是快速地?cái)U(kuò)張產(chǎn)能規(guī)模，這帶來(lái)許多問(wèn)題?！I買買’也未能將本土的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集合起來(lái)形成自己的產(chǎn)業(yè)特征，面臨十分被動(dòng)的局面?！?月6日，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。

　　作為以地產(chǎn)、金融起家的“門外漢”，資本市場(chǎng)上的長(zhǎng)袖善舞和“野蠻人”的身份在前，時(shí)至今日，對(duì)于寶能跨界造車的動(dòng)機(jī)，“真圈地假造車”的懷疑甚囂塵上。從2017年10月開始，寶能陸續(xù)在廣州、西安、昆明、杭州、貴陽(yáng)等地拿下了400多萬(wàn)平方米的土地。

　　“房地產(chǎn)造車模式，與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律多有碰撞之處，若不徹底改變行為方式，造車?yán)砟?，則很難成功。”有業(yè)內(nèi)人士表示，寶能的步伐邁得過(guò)大，后續(xù)資金跟不上，去年發(fā)改委點(diǎn)名也給寶能、恒大們敲響了警鐘。

　　此外，前不久寶能高端品牌——BAO亮相，定位豪華智能新能源汽車，開啟“全球?qū)AO”的品牌主題征集活動(dòng)，也為觀致多舛的命運(yùn)增加了不確定性。據(jù)了解，BAO品牌今后五年至少推出16款新車型，包括SUV、轎車、MPV、跑車等多種車型，逐步覆蓋高端電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)。不過(guò)有知情人士透露，由于從去年年底開始未給供應(yīng)商付款，首款車型（內(nèi)部代號(hào)GX16）的項(xiàng)目已停滯許久。

　　“觀致品牌的故事不好繼續(xù)講下去，一是知名度太低，缺乏網(wǎng)紅式的領(lǐng)導(dǎo)人和堅(jiān)定的用戶群體；二是核心技術(shù)比如自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等核心技術(shù)不足。目前觀致?lián)碛械闹皇且恍┞浜蟮漠a(chǎn)能，看來(lái)很難逃脫被破產(chǎn)或者淘汰的命運(yùn)。要想?yún)⑴c競(jìng)爭(zhēng)，必須打造面向新能源以及智能網(wǎng)聯(lián)的新一代平臺(tái)?！睆埾枳詈蟊硎?。

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責(zé)任編輯：王蒙