原標題：神車“保時泰”又巨虧了！市值縮水274億，5萬多股東還在“堅守”

　　曾經因為產品外觀與保時捷、瑪莎拉蒂等知名豪車過于相似，而被車友們戲稱為“保時泰”、“瑪莎拉泰”的眾泰汽車，或許真的要涼了。

　　誰能想到，幾年前，眾泰汽車還風光無限，營收一度超過200億元，銷量幾乎達到體量大得多的吉利的一半，但短短幾年后，眾泰就走到了破產的邊緣。

　　前三季度巨虧5.3億元

　　10月30日晚間，眾泰汽車股份有限公司（*ST眾泰，000980）發布三季報。財報數據顯示，眾泰汽車第三季度營業收入達2.1億元，同比下降-26.79%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損5.3億元，同比下降-12.52%。 

　　前三季度，*ST眾泰實現營業收入9.81億元，同比下降72.68%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損15.63億元，同比下降-105.67%。

　　截止2020年三季度末，*ST眾泰持有的貨幣資金為3億元，較2019年年底持有的21.99億元大幅下滑。當期資產負債率達74.64%，2019年年末這一比率為68.74%。

　　對于全年業績的展望，眾泰汽車預測公司虧損22億-33億元，同比增長70.51%-80.34%。

眾泰T500（圖片來源：眾泰汽車官網）

　　對此，眾泰汽車表示，公司2020年度業績虧損減少是因為 2019 年度計提大額商譽減值準備，導致公司 2019 年度利潤大幅減少。

　　此前，在三季度業績預告里，眾泰汽車曾表示，公司前三季度業績虧損較大原因為，公司2020年前三季度，受資金短缺疊加新冠肺炎疫情的影響以及汽車行業整體景氣度不高，同時銀行貸款逾期導致的公司再融資能力下降及資金緊張狀況加劇等因素的影響，公司下屬各基地基本處于停產、半停產狀態，公司的汽車產銷大幅下降，銷售收入大幅下降。

　　值得一提的是，眾泰汽車董事婁國海再次表示無法保證本報告內容的真實性、準確性和完整性，理由是：公司的持續經營能力存在較大不確定性，鐵牛集團有限公司對公司的業績補償兌現難度較大，公司面臨眾多訴訟及擔保事項。在此情況下，無法合理估計公司因業績補償及或有事項對公司造成的損失金額，無法確認2020年前三季度公司的銷售收入、利潤總額及歸屬于上市公司股東的凈利潤等財務數據的真實性、完整性和準確性。

　　此前， 眾泰汽車在發布2019年年報和2020年半年報時，婁國海同樣稱無法保證2019年年報內容的真實性、準確性和完整性。

　　目前，眾泰汽車屬于被申請重整狀態。眾泰汽車也曾表示，如果重整計劃草案不能獲得法院裁定批準，法院將裁定終止公司的重整程序，并宣告公司破產。

　　市值據高點已相差279億元

　　公開資料顯示，眾泰汽車成立于2003年，是以整車研發、制造及銷售為核心業務的汽車制造企業，旗下擁有眾泰、江南、君馬等自主品牌，產品覆蓋轎車、SUV、MPV和新能源汽車等細分市場。

　　2014年，眾泰汽車成為國內汽車市場上最閃亮的一匹“黑馬”，在中國自主品牌汽車市場銷量十二連降的時候，該品牌全年銷售卻突破16.6萬輛，較2013年逆勢增長23.8%。

　　2016年，眾泰汽車更是爬上巔峰，累計銷量達到33.31萬輛，同比增長50%，進入當年中國汽車品牌銷量前十；2017年繼續發力，全年銷量達31.7萬輛，連續第二年銷量突破30萬輛。

圖片來源：每經記者 李星 攝

　　2016年，金馬股份以116億元收購眾泰汽車100%股權，一年后的6月7日，金馬股份股票名稱變更為“眾泰汽車”，標志著眾泰汽車成功借殼金馬股份上市。

　　但這也成了眾泰汽車最后的巔峰，2017年10月13日，眾泰汽車股價達到借殼上市后的最高點——14.95元，市值約303億元人民幣。

6月2日完成定增后眾泰汽車股價最高曾來到14.95元

　　2018年以后，眾泰開始走下坡路，當年，眾泰全年銷量跌落至23.4萬輛，同比下滑26.23%，2019年，眾泰（不包括君馬）的品牌銷量為11.66萬輛，同比下降近50%。

　　到了今年上半年，盡管受新冠肺炎疫情疊加傳統銷售淡季的影響，國內車市經營慘淡，但眾泰汽車的銷售數量僅為1417輛，不僅與巔峰時期三十多萬的年銷量相去甚遠，更只剩一個可憐的“零頭”。

　　由于2019年年度財務報告被審計機構出具“無法表示意見”，眾泰自2020年6月24日起被實行“退市風險警示”處理，其股票簡稱也由“眾泰汽車”變更為“*ST眾泰”。

　　其股價也一路走低，截至10月30日，*ST眾泰股價報收1.43元，總市值29億，距2017年10月13日的高點已蒸發約274億，2020年以來，該股累計下滑51.19%，并在7月20日創下1.20元/股的歷史新低。

　　股東虧慘了

　　自2018年以來，眾泰汽車股東戶數多在6萬戶左右，他們承擔了該股市值蒸發的虧損。

　　值得注意的是，眾泰汽車上市以來累計募資206.8億元，其中直接153.46億元，而2017年6月借殼上市后兩次直接融資均為定向增發，總募資額達到136億元。

　　據wind數據顯示，2017年6月2日，眾泰汽車定向增發完成，眾泰汽車前十大股東發生較大變動，按持股比例，鐵牛集團、長城（德陽）長富投資基金合伙企業、武漢天風智信投資、黃山金馬集團有限公司，寧波梅山保稅港區興晟眾泰投資管理中心、寧波方盛鑫投資合伙企業分列一到六位，除黃山金馬集團有限公司均為新進。

　　至2020年3季報出爐，*ST眾泰前六大股東與2017年借殼上市時變動不大，寧波梅山保稅港區興晟眾泰投資管理中心滑落至第六位，寧波方盛鑫投資合伙企業升至第五位。

　　由于從2017年6月2日至今，長城（德陽）長富投資基金合伙企業、武漢天風智信投資這兩家機構持股數量并未發生變化，這兩家機構持有的眾泰汽車股票市值相較當初定增完成時已損失了16.6億元與13.77億元。

　　截至2020年3季報，其大股東鐵牛集團共持股約7.86億股，相較2017年6月2日定增完成時多了約4.6億股，但持股市值卻從96.6億元縮水至11.16億元。

　　寧波梅山保稅港區興晟眾泰投資管理中心目前持有*ST眾泰約2877萬股，截至10月30日市值約0.4億元，若該機構是通過定向增發買入眾泰的股票，則按照當初8.91元的定增股價，該機構目前剩余的這部分股票市值已經蒸發了約2.1億元。

　　寧波方盛鑫投資合伙企業目前持有*ST眾泰約4076萬股，截至10月30日市值約0.58億元，若該機構也是通過定向增發買入眾泰的股票，則該機構目前剩余的這部分股票市值已經蒸發了約3億元。

　　（本文不構成投資建議，據此操作風險自擔）

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責任編輯：蔣曉桐