原標題：快遞旺季將至，極兔速遞再收同行“禁令”

　　記者 | 楊霞

　　快遞行業旺季來臨之際，極兔速遞（J&T Express）迎來多事之秋。

　　界面新聞接到爆料稱，申通快遞總部9月25日發布內部通知，要求全網禁止代理極兔速遞的業務。

　　據該通知要求，各加盟公司（含承包區）不得以任何理由、任何形式加盟極兔網絡及承包區；攬派兩端不得以任何理由、任何形式代理極兔業務。具體管控措施包括：針對已流入轉運環節的極兔快件，由轉運中心嚴格把關，取證并上報，按問題件處理，并作原單退回；針對已流入末端網絡的極兔快件，由末端網點公司取證并上報，按問題件處理，并告知發件網點通知收件人自取。

　　通知還稱，嚴格實施針對極兔速遞的排他經營，網點公司（承包區）存在加盟、代理極兔網點站點的，一經核實，視情況處以5000-20000元不等的罰款，并要求限期整改，情況嚴重的作清退處理；包件含有極兔快件，一律按代理極兔業務處理，不接受任何申訴，對代理極兔速遞業務的行為，一經核實，處以1000元/票處罰。

　　這并非極兔今年收到的首個同行“禁令”。今年7月，圓通快遞總部也曾發出要求全網禁止代理極兔業務的類似通知，要求包括旗下的網點、媽媽驛站等拒絕收派極兔的包裹。

　　明明都是各自獨立的快遞品牌，為何圓通、申通等快遞公司相繼會對自家加盟商發布這種針對極兔的“禁令”？

　　據界面新聞記者了解，包括圓通、申通等在內的快遞公司采取的是“轉運中心直營+網點加盟”的模式，分布在全國的網點交由各快遞加盟商以單獨的法人展開業務經營，他們承擔了包裹攬收、派送的“最前/后一公里”環節。

　　在快遞行業內，盡管各家快遞公司禁止旗下網點同時代理多個品牌，但也有不少加盟商同時代理多個快遞及快運物流等品牌。那些經驗豐富、對品牌忠誠的優質快遞加盟商群體，是快遞公司網絡的核心資源之一，也是衡量加盟制快遞公司核心競爭力的因素之一。

　　今年剛從東南亞進入國內市場的極兔速遞，采取的也是類似的模式。極兔速遞高調進入國內，因創始人及背景等傳出“拼多多系快遞”的猜測，曾讓其在起網階段獲得快遞加盟商群體的廣泛關注。當時，不少原本經營通達系快遞的加盟商對界面新聞記者表示，對加盟經營極兔快遞感興趣。

　　不過，由于極兔速遞創始人李杰在OPPO公司的工作背景，在組建全國快遞網絡的早期階段，沒有大范圍向外部招商，而是將核心城市的網點經營權交由OPPO系品牌原手機經銷商，剩下城市二級代理或承包區的經營權開放加盟，或者只在一些偏遠地區及鄉鎮開放外部加盟。

　　與此同時，極兔速遞在今年5月底初步建立一個覆蓋全國的服務網絡，全國省市覆蓋率達到100%，區縣覆蓋率達到98%，鄉鎮覆蓋率達到90%。極兔速遞與“通達系”一樣以電商快遞件業務為主，已經在4月接入除阿里、京東系電商以外的11家主流平臺，而且在定價、服務上與“通達系”的較為同質化，競爭激烈。

　　據快遞行業自媒體“驛站”消息：5月初，極兔速遞全網業務量突破100萬件；7月中旬，經過618年中大促的洗禮后，極兔速遞全網日單量已穩定在500萬以上；9月，極兔全網日單量已穩定在800萬以上，今年“雙十一”極兔的日均業務量目標將沖擊2500萬單。

　　在此背景下，作為“攪局者”的極兔速遞，不僅受到其他快遞公司總部的忌憚，也受到了一些“通達系”加盟商群體的自發抵制。

　　一位同時代理中通、圓通、韻達的長沙快遞加盟商告訴界面新聞記者，相較于其他快遞，極兔起網時間短，自建的末端門店不足，“最后一公里”派送往往需要依靠驛站、快遞柜。當地幾家通達系快遞加盟商就聯合起來，要求禁止區域內的末端代理點代派極兔的包裹。

　　但這一舉措對于極兔而言究竟打擊力度如何，還未可知。如今即將進入快遞行業旺季，不斷增長的包裹數量將持續考驗極兔的網絡的承受能力，尤其是末端配送能力。

　　“雙十一”對包括極兔在內的快遞公司而言，都將是關鍵一戰。

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責任編輯：尹悅