珠海銀隆被曝欠款12億 一工廠被迫停工

　　每經記者 歐陽凱 陳鵬麗 每經編輯 賈運可

　　珠海銀隆近日被媒體曝出拖欠供應商貨款至少12億元。昨日（1月16日），自稱被拖欠貨款的供應商之一珠海思齊電動汽車設備公司（以下簡稱珠海思齊）方面向《每日經濟新聞》記者表示，目前珠海銀隆共拖欠其貨款7600萬元，其中逾1700萬元在走法律程序，其余貨款雙方沒有爭議。珠海思齊同時稱，媒體報道的珠海銀隆至少拖欠供應商貨款12億元是其挨家核實查證的。

　　對此，珠海銀隆則給出了截然相反的說法，公司方面向記者回應稱，與珠海思齊的貨款糾紛是因對方產品存在質量等問題。所有應付款項會按照正常的節點安排，珠海銀隆完全有能力去應對，不存在拖欠貨款的問題。

　　珠海思齊：工廠被迫停工

　　資料顯示，珠海思齊成立于2014年初，是一家以研發生產和銷售液冷電動汽車充電設備、儲能設備、提供充電站整套解決方案及建設為核心的高科技企業。在公司官網上，目前還標明其是銀隆集團和格力電器的重要合作伙伴。

　　珠海思齊副總經理束磊告訴《每日經濟新聞》記者，2016年，珠海銀隆的訂單占到其營收的60%，是公司最大的客戶。但從2017年4月開始，公司再沒接珠海銀隆的訂單，主要原因在于珠海銀隆拖欠貨款太多，公司擔心資金周轉不靈，因此選擇終止合作。

　　記者了解到，2017年9月，珠海思齊將珠海銀隆訴諸法院，訴訟內容涉及的訂單是珠海思齊向珠海銀隆供應的11套儲能車，合同總金額約為3000萬元，珠海思齊要求銀隆支付剩余1775.2萬余元貨款以及違約金。隨后的12月15日，該案一審判決下達，判決要求銀隆在判決生效之日起七日內向原告珠海思齊支付貨款1775.2萬元及違約金，珠海銀隆承擔補充賠償責任。

　　束磊表示，目前拖欠的7600萬元貨款僅有1700多萬元在走訴訟流程，剩余的5000多萬元是雙方沒有爭議的，其中大部分也是有驗收報告的，還是希望對方（珠海銀?。┠芗皶r支付貨款。

　　“交貨后有半年到一年的時間是沒有問題的，他們（珠海銀?。┮惨恢痹谑褂?，但他們也不給錢，只是一直稱資金不夠，當我們最終選擇走法律程序后，他們才找一些正常的售后問題來作為拒絕付款的理由?！笔诜Q。

　　束磊表示，這批貨款（5000多萬）拖欠最短有八個多月，最長的有一年零四個月，此前公司一直抱有希望，不希望走到訴諸法律這一步，如今很后悔一開始未走法律途徑，現在已經向各個法院遞交上訴書。目前遇到的最大的問題是，臨近年底，公司本身也欠著許多供應商的錢未及時支付。選擇在銀隆大門口打出討債條幅，并不是因為不相信法律，而是因為很多中小供應商等不到。對他們來說，拖欠幾十萬元可能連年都過不下去了。

　　“我們的工廠生產現在都停了，包括上個月的工資，本來是13號發工資，現在也還沒發，老板還在想辦法。”束磊稱。

　　珠海思齊方面還稱，“據我們了解，我們被拖欠貨款的金額數目不是最大的，有的供應商被拖欠2到3個億，只是他們不愿意曝光?！?/p>

　　銀隆：不存在資金問題

　　“關于珠海思齊這件事，我們已經說得很清楚了，是因為對方產品的一些質量等問題，我們沒有支付他們的貨款。這件事目前已經在司法程序當中，一審之后我們提起了二審，需要等到二審之后，才能有一個結果去執行。”珠海銀隆相關負責人回應稱。

　　值得注意的是，有媒體報道稱，被拖欠貨款的供應商不止珠海思齊一家，包括珠海思齊在內，珠海銀隆逾期未支付的貨款至少12億元。

　　“有一些內容是過度解讀或過度理解了。”珠海銀隆相關負責人說，12億元的應付款項對于珠海銀隆這樣的大企業來說屬于正常，銀隆的所有應付款項會按照正常的節點來安排，同時也完全有能力去應對，不存在其他問題。至于司法程序進展，該負責人說，目前還在進行中，具體的案情暫時不方便透露。

　　資料顯示，珠海銀隆主打鈦酸鋰電池技術，該電池優缺點明顯，其快充性能好、循環壽命長、低溫性能好，但能量密度低于磷酸鐵鋰、三元電池等主流電池技術，因此被認為是在公交車場景下比較合適的技術路線。

　　不過，放眼到國內整個鋰電裝機市場，鈦酸鋰依然顯得有些“非主流”，占據大頭的是磷酸鐵鋰和三元電池。

　　《每日經濟新聞》記者注意到，珠海銀隆幾乎是獨自撐起了國內鈦酸鋰電池的裝機量。根據真鋰研究的數據，2017年全年中國電動汽車市場實現鋰離子電池裝機一共33.55GWh。其中，鈦酸鋰電池實現裝機533.4MWh，占比僅有1.59%。但珠海銀隆的裝機量就有508.3MWh，占到國內鈦酸鋰裝機市場的95.3%，占到國內鋰電池裝機市場的1.52%。

　　事實上，隨著董明珠大舉投資，珠海銀隆的規模也在快速擴張，各地產業園基地先后宣布開工。有媒體統計，珠海銀隆新宣布項目的投資總額在700億元左右。珠海銀隆方面也對外回應稱，公司能隨時使用的自有資金有十幾億元，資金鏈不存在問題。賬面現金之外，銀隆還有很大的貸款額度尚未使用。

責任編輯：李堅 SF163