作者： 肖逸思

　　[ 關于上海市“對置換純電動汽車的個人消費者給予一次性1萬元補貼”政策，多位銷售人員稱，消費者需滿足5個條件才能享受該補貼，包括置換車輛與新車車主為同一人、置換車輛與新車同為滬牌（新車必須是純電汽車）等。 ]

　　在經歷兩個月的沉寂之后，上海的4S店終于逐漸恢復運營。

　　上海閔行區吳中路上聚集的汽車品牌4S店日前紛紛開門營業。不少主流汽車品牌4S店銷售人員向第一財經記者表示，疫情所帶來的不利影響猶在。國家及地方政府層面出臺的政策刺激雖然有一定效果，但要車市完全恢復到疫情前水平仍需一定時間。

　　記者近期來到位于上海某熱門商圈的蔚來門店，發現即便是工作日的晚上7點，預約來試駕ET7的客戶依舊不少；一家上海名車汽貿店也在當天開出了3張單子，其中一份合同總價高達125.88萬元。

　　車市結構由過去的金字塔形往啞鈴狀轉變的趨勢，在疫情后的上海車市中也得到了體現。

　　以增換購需求為主

　　從今年3月有零星疫情發生開始，上海車市就陷入了較低迷的狀態。公開數據顯示，今年3月，上海市汽車總銷量為39139輛，同比下降44.56%。

　　今年4~5月，受疫情防控措施影響，上海的汽車經銷商幾乎全部處于歇業狀態。多位上海汽車銷售人員告訴記者，疫情期間，銷售人員都是拿上海市最低工資（2590元），現在正常營業后，他們希望能多開單，把疫情所造成的損失部分彌補回來。

　　記者探訪發現，在此前三個月內受到壓抑的汽車消費需求，在6月得到了部分釋放。上海一家名車汽貿店銷售人員蔣麗（化名）在5月31日就收到了多個客戶付的定金。蔣麗向記者表示，這些客戶此前就看好車了，提前付定金是希望在6月復市后能首批提車。

　　除此之外，受國家層面購置稅減半刺激政策的影響，在本月初復工后，蔣麗所在汽貿店所賣車輛價款大部分集中在30萬元及以下，品牌則以大眾和本田為主。

　　“對于這部分購車人群來說，購置稅減半政策是劃算的。而且上海今年新增4萬個牌照額度，‘藍牌’相對而言應該更好拍了。”對于所在門店較快恢復的開單現狀，蔣麗如是說。

　　不只是蔣麗所在的名車汽貿店，6月7日接近下班時間，上海閔行區吳中路上的一家名車汽貿店門口也依舊有客戶在試駕，而與之同在一處的威馬、大眾、豐田、通用、埃安等門店內卻人煙稀少。

　　在被問及為何進店看車人數不多時，上述多家4S店銷售人員均提到了疫情所帶來的不利影響。汽車屬于大宗商品消費，即使有購置稅減半的普惠性政策，疫情后消費者也會變得更加謹慎。

　　針對這種看似“兩極分化”的汽車銷售現狀，一位汽車行業觀察員向記者表示，根據對周邊上海朋友疫情后購車需求的了解，目前大家的購車需求其實是以增換購為主，消費升級型購車現象明顯。

　　乘聯會秘書長崔東樹日前也表示，購置稅減半政策尤其拉動了換購需求。汽車銷售服務平臺“車fans”創始人孫少軍曾向記者表示，此輪疫情中，10萬~25萬元這一價位的汽車剛需消費不強。

　　疫情“余波”持續

　　除疫情影響剛需人群消費外，政策刺激效果也未立竿見影。在此次探訪中，大部分4S店銷售人員只有在記者問及時，才會詳細介紹具體的補貼政策。

　　記者了解到，上海市和嘉定區政府所出刺激汽車消費政策，大多數都有比較嚴格的適用條件。

　　關于上海市“對置換純電動汽車的個人消費者給予一次性1萬元補貼”政策，多位銷售人員稱，消費者需滿足5個條件才能享受該補貼，包括置換車輛與新車車主為同一人、置換車輛與新車同為滬牌（新車必須是純電汽車）等。

　　至于上海市嘉定區推出的最高2萬元的汽車補貼政策，也對消費者和適用汽車品牌都有具體的要求。在記者走訪的上述4S店中，僅大眾的銷售人員稱其品牌符合嘉定區相關補貼政策。

　　除置換性購買純電汽車外，此輪政策對新能源汽車的新增刺激作用也有限。多家4S店銷售人員向記者表示，在疫情前后，門店所售新能源汽車的售價幾乎沒有變化，甚至還有車型因為原材料上漲等因素漲價了。

　　理想汽車上海某門店產品經理向記者表示，理想ONE疫情后（4月1日起）售價上調了1.18萬，至34.98萬元，而且增程式電動車還無法享受此輪汽車補貼政策。

　　受疫情影響，威馬門店一位銷售人員向記者表示，為清庫存、加快回款，雖然新購車消費者無法享受政策補貼，但是門店自身對相關車型給出了較大的終端優惠。以威馬E.5為例，官網綜合補貼后售價為18萬元的低配版，店里報價12萬元。

　　此外，疫情所帶來的連鎖反應并沒有完全消除，物流不暢的問題依舊存在。上述威馬門店銷售人員向記者展示了他們的倉庫，里面僅余兩輛現車。“現在連一些展車都賣掉了。”該人員指出，車輛現在仍然不方便運進上海，這導致現車緊缺。

　　廣汽埃安上海某門店的一位銷售人員也告訴記者，由于受物流影響，許多車型還沒有運過來，現在上海地區幾乎沒有AionY現車，該門店僅擺放了一輛AionV的展車。

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責任編輯：王茂樺