5月4日，據外媒報道，特斯拉正計劃通過建設新工廠的方式，將上海工廠的產能提高一倍，從而將其打造為特斯拉全球最大的汽車出口中心。

　　據悉，特斯拉在向中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區送出的一封感謝信中提到，計劃在上海工廠當前園區附近，另建一座新工廠以擴大產能。新工廠預計將生產Model 3和Model Y車型，年產能為45萬輛。新工廠完成擴建后，將助力特斯拉將上海工廠的總產能提升至每年100萬輛。

　　數據顯示，特斯拉上海工廠2021年累計交付約48.41萬輛（含出口），占特斯拉2021年全球累計交付量的51.7%。

　　截至發稿，特斯拉方面未就此事給予《每日經濟新聞》記者回應。

　　據中國證券報，多個消息源交叉驗證，特斯拉已明確計劃在上海工廠當前臨港超級工廠附近，另建一座新工廠。數月前，記者在特斯拉超級工廠實地探訪時也曾了解到，位于當前特斯拉廠區附近兩百米左右的一大片土地，已納入未來可能的新廠區規劃。

　　10城參與爭奪特斯拉“二廠”

　　自特斯拉表示將在中國建設第二個超級工廠以來，多個城市都曾與這一項目傳出緋聞。

　　就在兩周前，4月24日，根據珠海產業發展大會披露信息，近期重點對接新能源整車制造項目，已初步洽談特斯拉、比亞迪、小鵬汽車及優品車，探討合作可能性，積極推進比亞迪電子、信維通信、萊寶高科、中材鋰膜、科恒股份等優質在談項目。

　　業內認為，上述消息也釋放出珠海市欲參與爭奪特斯拉超級工廠項目的信號。在此之前，已有沈陽、廣州、深圳、青島、宜賓、重慶、合肥、武漢、西安等9個城市與特斯拉中國第二工廠項目傳出“緋聞”。

　　“對特斯拉來說，當地產業鏈配套是否完整，是其選址首要考慮的問題。因為降低成本，使利益最大化，是包括特斯拉在內的所有企業所追求的。”4月25日，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹接受記者采訪時表示，即使地方政府能給予最大的政策支持，如果沒有完整的產業鏈配套，會讓企業生產陷入被動，無形中增加生產制造成本。

　　自上海超級工廠投產后，特斯拉在中國的產能和市場規模均處于快速提升狀態。公開數據顯示，2021年特斯拉上海超級工廠共交付48.41萬輛汽車，同比增長235%，占特斯拉年度全球總交付量的51.7%。今年一季度，特斯拉累計交付新車超31萬輛，同比增長68%。而特斯拉中國今年1~3月批發銷量累計約18.22萬輛，占特斯拉總銷量的59%。這意味著，特斯拉全球銷量中有近六成來自中國市場。

　　在今年1月舉行的特斯拉財報電話會議上，特斯拉CEO馬斯克公開表示，公司正在為新工廠進行選址，今年年底可能會有相關信息公布。

　　在外界看來，特斯拉選擇在中國建設第二工廠是吸取了上海超級工廠帶來的經驗，即越接近當地市場，對生產越有利。同時，本土化生產更有利于其控制成本。

　　“主機廠選擇工廠落戶城市主要考慮的是當地產業鏈配套是否完善、市場需求是否旺盛，以及地方政府給予的包括土地、稅收等支持政策力度的大小。”今年2月，中國汽車工業協會副秘書長師建華接受記者電話采訪時曾表示。

　　汽車行業分析師田永秋在接受記者電話采訪時稱，好的企業引進，將為當地政府帶動一批相關產業鏈配套企業的入駐。而相關產業鏈配套企業的逐步完善，也將吸引更多的企業和人才進入，提高當地就業率，從而形成正向循環效應，助推當地經濟快速發展。

　　在田永秋看來，特斯拉中國第二工廠選址主要會考慮三方面因素：一是地理位置的便利性，評估是否便于其出口和銷售；二是當地產業鏈配套是否完善；三是當地給予的政策優惠條件是否足夠吸引。

　　特斯拉一季度凈利潤增長255%

　　當地時間4月20日美股盤后，特斯拉公布了第一季度財報。盡管受新冠疫情和供應鏈危機沖擊，特斯拉的營收和凈利潤仍然明顯超出市場預期，續創歷史新高。

　　具體來看，特斯拉一季度營收為187.56億美元，同比增長81%，高于分析師預期的179.2億美元；一季度非美國通用會計準則（non-GAAP）口徑下凈利潤為37.36億美元，同比增長255%，每股收益（EPS）為3.22美元，同比增長246%，高于分析師預期的2.27美元。

　　另外值得注意的是，特斯拉一季度通過出售碳排放額度收入6.79億美元，較上一季度增幅超過116%，領先新能源汽車競爭對手。

　　亮眼業績推動特斯拉股價盤后一度上漲7.8%，截至發稿時漲幅5.28%。今年以來，受供應鏈因素影響，特斯拉股價累計下跌7.5%，但仍然優于通用和福特等汽車巨頭，后兩者分別下跌了29%和23%。

　　特斯拉將一季度的業績歸功于交付量的增長和平均銷售價格的上調。特斯拉一季度共交付了約31萬輛，同比增長68%，略高于四季度的30.9萬輛。不過特斯拉警告稱，全球供應鏈瓶頸導致芯片等關鍵零部件短缺，仍將持續影響特斯拉的生產能力。

　　“隨著供應鏈成為主要的限制因素，我們的工廠已經連續數個季度以低于生產能力的水平運行，這種情況可能在2022年剩下的時間里一直持續。”特斯拉在致股東信中表示。

　　盡管供應鏈存在不確定性，但隨著3月下旬和4月初特斯拉在德國柏林和美國奧斯汀的新工廠陸續開業，馬斯克在電話會議上表示，特斯拉有理由今年實現60%的交付量增速。

　　摩根士丹利分析師Adam Jonas預計，2022財年特斯拉將交付146萬輛車，較2021年增長56%。

　　此外，特斯拉還表示正在研發一款定制的Robo Taxi自動駕駛出租車，它既不會配置方向盤、也不會安裝腳踏板。特斯拉希望2024年實現Robo Taxi量產，這將成為特斯拉增長的“巨大推動力”。

　　（文章來源：每日經濟新聞）

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責任編輯：張恒星 SF142