廣汽抨擊Stellantis集團(tuán)：合資崩塌在于不尊重中國(guó)市場(chǎng)

　　來源 | 智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)

　　導(dǎo)語：廣汽集團(tuán)表示，該合資企業(yè)“未能建立適應(yīng)中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境以及相互信任的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，以扭轉(zhuǎn)近年來持續(xù)虧損的不利局面”。

　　據(jù)媒體報(bào)道，廣汽集團(tuán)（601238.SH）指責(zé)Stellantis集團(tuán)不尊重中國(guó)客戶，是加劇雙方在合資問題糾紛的主要原因。

　　報(bào)道稱，Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)（Carlos Tavares）于前一天就兩家公司在合作關(guān)系上發(fā)表“令人難以置信”的評(píng)論。

　　在最近的財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，唐唯實(shí)接受采訪時(shí)指出，廣汽集團(tuán)不想遵守兩家公司簽署的具有約束力的諒解備忘錄，寧愿違約也不愿執(zhí)行，最終雙方信任破裂。

　　該言論“令人難以置信”，廣汽集團(tuán)在一份聲明中指出，廣汽集團(tuán)與Stellantis集團(tuán)的合作破裂，主要問題在于Stellantis集團(tuán)缺乏對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)客戶的尊重。

　　廣汽集團(tuán)表示，該合資企業(yè)“未能建立適應(yīng)中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境以及相互信任的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，以扭轉(zhuǎn)近年來持續(xù)虧損的不利局面”。

　　對(duì)于廣汽集團(tuán)的說法，唐唯實(shí)承認(rèn)該合資業(yè)務(wù)處于虧損狀態(tài)，但他認(rèn)為合作破裂源于與當(dāng)?shù)睾献骰锇榈摹靶湃伪浪保约俺雠_(tái)更有利于本土品牌發(fā)展的政策。

　　雖然Stellantis集團(tuán)在華發(fā)展并不順利，但似乎并不影響其披露優(yōu)秀的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。

　　近日，Stellantis集團(tuán)對(duì)外發(fā)布2022年上半年財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，Stellantis集團(tuán)上半年凈營(yíng)收880億歐元，同比增長(zhǎng)17%。

　　調(diào)整后經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)124億歐元，同比增長(zhǎng)44%；調(diào)整后經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率為14.1%；凈利潤(rùn)80億歐元，同比增長(zhǎng)34%。

　　對(duì)于Stellantis集團(tuán)，唐唯實(shí)表示十分滿意：“在嚴(yán)峻的全球市場(chǎng)環(huán)境中，我們持續(xù)推進(jìn)‘Dare Forward 2030’戰(zhàn)略規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)了出色的業(yè)績(jī)表現(xiàn)并執(zhí)行集團(tuán)宏偉的電氣化戰(zhàn)略。”

　　這樣的表現(xiàn)，放在當(dāng)下的全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下屬實(shí)不易。

　　不過，作為全球最大汽車市場(chǎng)的“中國(guó)”在其官方的公告正文中只出現(xiàn)兩次，一次是Stellantis集團(tuán)對(duì)各汽車市場(chǎng)整體宏觀前景的預(yù)測(cè)為“中國(guó)汽車市場(chǎng)保持穩(wěn)定”。

　　而另一次則將中國(guó)“打包”放進(jìn)了“中國(guó)、印度及亞太市場(chǎng)”的區(qū)域業(yè)績(jī)，上半年調(diào)整后經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率為13.4%，調(diào)整后經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)增加40%至2.89億歐元。

　　也難怪，Stellantis集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)確實(shí)缺乏亮點(diǎn)，不管是廣汽菲克還是神龍汽車。

　　7月18日，Stellantis集團(tuán)在其官網(wǎng)宣布：“Stellantis將采用輕資產(chǎn)方式在中國(guó)發(fā)展Jeep品牌，并與廣汽集團(tuán)協(xié)商終止本地合資企業(yè)。此后，Stellantis集團(tuán)將專注于在中國(guó)分銷Jeep品牌的進(jìn)口汽車?！?/p>

　　同日，廣汽集團(tuán)在官網(wǎng)發(fā)文回應(yīng)：“廣汽菲克近幾年持續(xù)虧損，且今年2月以來一直無法恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，廣汽集團(tuán)和Stellantis正在協(xié)商有序終止合資公司，并將依法依規(guī)妥善處理合資公司的相關(guān)事宜。

　　據(jù)廣汽集團(tuán)披露，上半年廣汽菲克營(yíng)業(yè)收入5.88億元，而2021年全年為38.61億元，凈虧損6.49億元，而2021年全年凈虧損31.69億元。

　　截止2022年6月30日，廣汽菲克資產(chǎn)總額為76.57億元，負(fù)債總額為81.86億元，資產(chǎn)負(fù)債率為107%，意味著廣汽菲克早已資不抵債。

　　據(jù)官網(wǎng)顯示，廣汽菲克在售車型包括自由光、自由俠、大指揮官、指南者等車型，該公司自2018年開始銷量持續(xù)下滑。

　　至2021年銷量分別為12.52萬輛、7.39萬輛、4.05萬輛、2.01萬輛，而進(jìn)入2022年后廣汽菲克的生產(chǎn)已陷入停滯，連續(xù)多月產(chǎn)銷量為“0”，2022年上半年銷量?jī)H1861輛，產(chǎn)量?jī)H822輛。

　　目前，廣汽菲克的合資終止已經(jīng)注定，未來該公司推出的所有車型都不再繼續(xù)生產(chǎn)，首款進(jìn)口引入的車型為自由俠，售價(jià)將明顯高于現(xiàn)款車型。

　　至于工廠，其擁有長(zhǎng)沙工廠和廣州工廠兩大整車生產(chǎn)基地，其中廣州工廠于2021年9月關(guān)停，后備廣汽埃安新能源接手生產(chǎn)純電動(dòng)車，而長(zhǎng)沙工廠傳聞或被比亞迪接手，但官方暫未回應(yīng)。

　　隨著廣汽菲克合資破裂，未來Stellantis集團(tuán)將只剩下神龍汽車一家合資公司，該合資公司幾乎是Stellantis集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)最后的陣地，主要生產(chǎn)標(biāo)致和雪鐵龍品牌車型。

　　不過，雖然該公司正在努力實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇，上半年銷量同比增長(zhǎng)38.99%至56370輛，但其目前的銷量規(guī)模與巔峰時(shí)期相差甚遠(yuǎn)，難以對(duì)Stellantis集團(tuán)的業(yè)績(jī)有太多影響。

　　此前，市場(chǎng)傳聞Stellantis集團(tuán)為了促進(jìn)神龍汽車發(fā)展，將采用“兩室一廳”的管理方案，其中“兩室”指的是東風(fēng)標(biāo)致將由法方主導(dǎo)，東風(fēng)雪鐵龍將由中方主導(dǎo)，不過目前該策略也處于擱置狀態(tài)。

　　中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)是有目共睹的，不管是傳統(tǒng)汽車制造還是新能源汽車制造。最新數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年全球汽車?yán)塾?jì)銷量3986萬輛，而中國(guó)汽車銷量1205萬輛，占全球汽車市場(chǎng)總份額30%。

　　隨著下半年整體經(jīng)濟(jì)預(yù)期向好，相關(guān)促進(jìn)汽車消費(fèi)措施出臺(tái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)有望重回增長(zhǎng)，而中國(guó)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期向好趨勢(shì)，更是得到廣泛認(rèn)同。

　　或許，在缺少在中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)大存在的情況下，Stellantis集團(tuán)依然取得良好業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，這讓集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層產(chǎn)生“沒有中國(guó)市場(chǎng)，我們?nèi)匀荒茏龅暮芎谩钡母杏X，但廣汽菲克的結(jié)局也值得深思。

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責(zé)任編輯：梁斌 SF055