今年是中國(guó)輕型卡車(chē)誕生第50個(gè)年頭，但是記者了解到，這個(gè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，份額超過(guò)95%的自主品牌，從今年開(kāi)始，卻面臨找不到市場(chǎng)的尷尬。

　　記者在南京剛剛結(jié)束的中國(guó)輕卡五十年高峰峰會(huì)上了結(jié)到，目前國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，低于汽車(chē)行業(yè)的總體增長(zhǎng)水平，國(guó)內(nèi)100萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模已經(jīng)趨于飽和。

　　中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)張小虞說(shuō)：“由于皮卡增長(zhǎng)幅度，重卡增長(zhǎng)幅度加快，因此占主力軍的輕卡，就讓位于重卡和皮卡。”

　　專(zhuān)家指出，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)飽和的同時(shí)，中國(guó)輕卡出口比重同樣在下降，2007年5噸以下的輕卡在載貨車(chē)類(lèi)中的數(shù)量占比從2006年89.3%降到77.8%，出口金額占比也從66.9%降為44.2%，預(yù)計(jì)今年這一趨勢(shì)還將延續(xù)。根本原因是國(guó)內(nèi)輕卡出口主要集中在中東、非洲等一些欠發(fā)達(dá)的地區(qū)，出口單一，而這些區(qū)域的市場(chǎng)也在逐漸在飽和。

　　技術(shù)低布局散 輕卡行業(yè)自釀苦果

　　面對(duì)輕卡行業(yè)的低迷，專(zhuān)家指出，盡快掌握核心技術(shù)及整合行業(yè)資源，這兩大關(guān)鍵因素才能提高輕卡行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

　　記者了解到，核心技術(shù)低已經(jīng)成為我國(guó)輕卡行業(yè)發(fā)展的最大瓶頸，甚至出現(xiàn)了有些國(guó)家進(jìn)口我國(guó)的輕卡，只要不帶發(fā)動(dòng)機(jī)的外殼。目前，我國(guó)能生產(chǎn)國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，只占20%多，而后處理技術(shù)還處在研發(fā)階段。

　　北汽福田營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理王向銀說(shuō)：“我們認(rèn)為要把產(chǎn)品資源準(zhǔn)備到位，除了發(fā)動(dòng)機(jī)還有其它安全方面，這一準(zhǔn)備沒(méi)有隔4到5年是不能具備的。”

　　專(zhuān)家指出，除了提高核心技術(shù)外，整合行業(yè)資源也迫在眉睫。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)有40多家企業(yè)生產(chǎn)輕卡產(chǎn)品，規(guī)模卻參差不齊，年產(chǎn)幾百輛幾千輛的企業(yè)占了絕大多數(shù)，而年產(chǎn)幾十萬(wàn)輛的企業(yè)只有3家。

　　南京依維柯汽車(chē)有限公司總經(jīng)理周亮說(shuō)：“產(chǎn)業(yè)的布局不是很合理，散亂這種現(xiàn)象仍很?chē)?yán)重我們也在吞噬著這樣的苦果，因?yàn)閮r(jià)格低價(jià) 低質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)非常嚴(yán)重，造成中國(guó)輕卡行業(yè)，沒(méi)有技術(shù)或者沒(méi)有資本，去進(jìn)一步做產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)。”