由于原油價(jià)格日益攀升，飛行燃油價(jià)格也隨之水漲船高，美國各航空公司想出各種方法為飛機(jī)“減肥”降低飛行重量，以減少油耗。各航空公司想出的辦法千奇百怪，飛機(jī)制造商也開始尋找更輕的材料制造飛機(jī)。　

　　最保險(xiǎn)的方法：減少成本　

　　美聯(lián)社29日報(bào)道，美國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)首席經(jīng)濟(jì)師海姆利希說，減重任務(wù)“很艱巨”。他說：“每加侖（3.785升）油價(jià)上漲1美分，每年會(huì)為全行業(yè)增加1.95億美元開支。”據(jù)美國能源部數(shù)字，2007年9月，燃油開支占美國航空公司運(yùn)營費(fèi)用的27％，取代勞動(dòng)力因素成為航空公司最大的成本開支項(xiàng)目。　

　　美國航空工業(yè)為減輕經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)想出各種方法，其中包括調(diào)高機(jī)票價(jià)格、減重、停飛油耗過高的飛機(jī)、規(guī)定旅客為第二件行李繳費(fèi)等。海姆利希說：“減少成本是最保險(xiǎn)的方法。”　

　　在旅客不易察覺的地方動(dòng)手腳　

　　航空公司為減低油耗減去了飛機(jī)上沒用的烤箱、雜志架和垃圾粉碎機(jī)等裝置，還有一些飛機(jī)駕駛員艙內(nèi)的飛行手冊也改用電子版。　

　　2005年，美利堅(jiān)航空公司成立專門節(jié)能減耗小組，以應(yīng)對攀升的燃油價(jià)格。公司戰(zhàn)略計(jì)劃負(fù)責(zé)人湯姆說，節(jié)能減耗小組在旅客不易察覺的地方“動(dòng)手腳”。例如，這一小組“拿掉”了飛機(jī)客艙衛(wèi)生間內(nèi)的插座和電源轉(zhuǎn)換器。他們還取掉了飛機(jī)座椅后的電話機(jī)與座椅內(nèi)埋設(shè)的電話線。　

　　2007年，美利堅(jiān)航空公司換掉了商務(wù)艙和頭等艙內(nèi)使用的銀質(zhì)餐具，改用較輕材料制成的餐具。“每一點(diǎn)減重都有用。”湯姆說。　

　　多扔掉一些　再多一些　

　　“我總以為我們找不到其他可以減掉的東西了，”湯姆說，“但總能發(fā)現(xiàn)新的可以拿掉的東西。”　

　　湯姆說，航空公司的減重措施提高了燃油利用率，但他也對飛機(jī)還能減多少“體重”表示擔(dān)憂。由于油價(jià)持續(xù)上漲，航空公司將停飛更多架次航班。　

　　“現(xiàn)在可以減少的只有航班架次、座椅數(shù)量等，”海姆利希說，“換句話說，現(xiàn)在能減少的只有航空公司提供的服務(wù)本身。”　（何珊）　

　　編后語　

　　還能減什么？　

　　只是想象：　

　　1。　空姐必須是瘦子，上飛機(jī)服務(wù)能配5個(gè)絕不用6個(gè)。　

　　2。　飛機(jī)駕駛員也越瘦越好。誰體重輕，考慮安排誰多飛。　

　　3。　乘客們登機(jī)前先得過秤，按體重買飛機(jī)票。　

　　4。把座椅扶手拆掉，換成長條座椅……