陶建幸：等待春蘭春天

　　王珍

　　立志把春蘭打造成世界級公司的陶建幸，下一步將如何出招尚難判斷。唯一可以確定的是，*ST春蘭及春蘭集團將醞釀一場深刻變化

　　所有春蘭人都在等待，等待一個月后的今天，*ST春蘭(600854.SH)預計發(fā)布2007年年報——這份年報，將極有可能成為這家上市公司的“生死符”。

　　根據*ST春蘭1月下旬發(fā)布的公告，預計2007年出現重大虧損。由于之前已連續(xù)兩年報虧，公司將在4月26日發(fā)布年報之后停牌，待上證所作出決定后暫停上市。

　　十多年前，春蘭是中國空調業(yè)的老大，如今*ST春蘭卻面臨可能退市的尷尬。剛剛當選全國政協常委的春蘭集團董事局主席兼CEO陶建幸，在“兩會”期間明確向《第一財經日報》表示：“我是不會離開春蘭的！”那么，一代民族品牌春蘭究竟將何去何從，酷愛圍棋的陶建幸面臨錯綜復雜的“棋局”，又將如何落子？

　　渠道突圍

　　按有關規(guī)定，如果今年上半年*ST春蘭扭虧為盈，仍可申請恢復上市。

　　也就是說，如果立足于依靠空調主業(yè)扭虧，留給*ST春蘭“保牌”的時間只剩下兩個多月了。為了擺脫困境、重振主業(yè)，*ST春蘭近年對空調銷售渠道進行了重大改革，去年第四季更進一步將“經銷制”改為“代理制”。

　　其實，*ST春蘭去年前三季度仍錄得1028萬元的凈利潤，此次預告虧損，*ST春蘭的解釋是，經銷制改為代理制，洽談周期較長，嚴重影響了四季度的銷售。

　　到底對渠道實施“休克療法”能否救春蘭于水火？春蘭方面有關人士向本報記者表示：“現在空調渠道的優(yōu)勢資源大部分被格力、美的整合了，再這樣下去，春蘭與經銷商永遠若即若離，永遠都沒有利益共享的深層次合作關系。”

　　一個嚴峻的事實是，近年隨著銅、鋁等原材料價格居高不下，激烈的行業(yè)競爭又抑制著空調價格上升的勢頭，“兩頭”夾擊之下，“強者恒強，弱者愈弱”的行業(yè)格局呈現。在這輪空調業(yè)的“洗牌”中，春蘭面臨被邊緣化的危險。

　　2004年，*ST春蘭的主營業(yè)務收入為32.26億元，2005年下降到32.23億元，2006年更大幅收縮至22.2億元。而空調占了*ST春蘭主營業(yè)務收入的98%。據了解，2006冷凍年春蘭空調的銷量為75萬臺，2007冷凍年進一步縮小至不到70萬臺。

　　那么，新模式有何好處呢？上述春蘭人士說：“比如廣東地區(qū)，以前只要你愿意跟我春蘭做，我就給你經銷，雙方沒有形成利益共同體，合作不穩(wěn)定。改為代理制之后，春蘭把廣東市場交給幾家有實力的代理商，市場由代理商來運作，雙方戰(zhàn)略合作，春蘭保障其利益，代理商就能與春蘭共同把市場做大。”

　　對此，春蘭空調最大的銷售商蘇寧電器的空調事業(yè)部胡部長說“影響不大”，因為蘇寧向來都直接從春蘭進貨。去年春蘭在蘇寧的空調銷量有一點增長，因為蘇寧的門店本身在增長，與此同時，其他一些品牌則增長迅猛。一位浙江的空調銷售大戶向本報記者坦言，春蘭渠道模式改革方案“吸引力不大”，能賺到錢才是關鍵。

　　重組懸念

　　如果空調不能“救主”，那么陶建幸還有多少底牌？上述春蘭人士說，陶總是一個有大智慧的人，相信他一定會有所作為，*ST春蘭不可能那么容易就退市。

　　這位春蘭人士認為，其實春蘭有著非常不錯的資源，只要觀念、體制到位，是能夠找到突圍辦法的，這些資源包括品牌價值、產業(yè)資源。

　　事實上，空調只是春蘭集團的主業(yè)之一。據春蘭集團網站介紹，其另外兩大主業(yè)分別為自動車(含中重型卡車、摩托車和電動自行車)和能源動力(含高能電池、發(fā)動機和壓縮機)。

　　不過，春蘭汽車現已走過了輝煌期。1994年，當春蘭問鼎國內最大空調基地時，陶建幸便開始推動春蘭的多元化。1997年11月，春蘭集團以7.2億元收購南京東風汽車公司，組建春蘭汽車有限公司，從此進入汽車行業(yè)，業(yè)內戲稱“東去春來”。

　　2002年至2004年前后，汽車業(yè)務曾為春蘭集團帶來“第二春”，春蘭重卡一度殺入國內同行前五名。無奈重卡行業(yè)2005年風云突變，春蘭汽車好景不再。

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