2000年8月11日，中國(guó)顯示器生產(chǎn)領(lǐng)域最大的合作項(xiàng)目——由春蘭和臺(tái)灣劍度公司各投資30億元的TFT-LCD(液晶顯示器)項(xiàng)目合資意向書簽字儀式在上海舉行。劍度是國(guó)際著名的高科技企業(yè)，它在TFT-LCD方面的多項(xiàng)技術(shù)處于世界前沿。據(jù)知情者回憶，為了規(guī)避臺(tái)灣當(dāng)局的限制，確保項(xiàng)目合作成功，當(dāng)時(shí)劍度特意在香港成立了一家公司，采取迂回的方式與春蘭合作。但盡管劍度小心翼翼，它與春蘭的合資仍被“害怕技術(shù)外泄”的臺(tái)灣當(dāng)局發(fā)現(xiàn)并被緊急叫停，春蘭進(jìn)軍平板顯示器的宏偉計(jì)劃不得不束之高閣。

　　難言之隱

　　春蘭在汽車項(xiàng)目上更有難言之隱。1997年11月，春蘭以7.2億元收購(gòu)了南京東風(fēng)汽車公司，兼并了南京東風(fēng)專用車廠，組建了南京春蘭汽車有限公司。1999年，春蘭自己生產(chǎn)的轎車在展會(huì)上公開亮相，引起人們的廣泛關(guān)注。春蘭涉足汽車領(lǐng)域的時(shí)間幾乎與奇瑞、吉利同步，但它希望獲得國(guó)家有關(guān)部門“準(zhǔn)生證”的努力卻一次次付諸東流。

　　2003年，百般無奈的春蘭企圖通過與國(guó)內(nèi)轎車企業(yè)的合資、合作，曲線進(jìn)入轎車領(lǐng)域。當(dāng)時(shí)曾有媒體撰文：“牽手云雀，春蘭欲圓汽車夢(mèng)”，披露了春蘭可能與貴州云雀汽車公司重組的消息。然而，雙方的談判沒有結(jié)出碩果，據(jù)知情者說，“兩家的條件談不攏”。

　　在轎車項(xiàng)目上遭遇重挫的春蘭將全部力量投入到中卡和重卡項(xiàng)目。2003年底，陶建幸曾向本報(bào)記者坦承，春蘭投資卡車，一方面是因?yàn)檫@個(gè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)不激烈，投資強(qiáng)度不大；另一方面，外國(guó)品牌基本沒介入。“天賜良機(jī)，為何不干？”陶說。

　　但春蘭卡車近兩年的發(fā)展并不盡如人意——春蘭重卡的銷量未進(jìn)入行業(yè)前三，春蘭中卡與行業(yè)前兩名仍相距甚遠(yuǎn)。

　　事實(shí)上，春蘭在卡車項(xiàng)目上本可以取得成功。陶建幸為春蘭卡車設(shè)計(jì)的發(fā)展路徑是通過合資發(fā)展重卡。2001年10月22日，出席廣交會(huì)的陶建幸曾向記者透露：“重型卡車我們正跟外國(guó)公司在談合作。”據(jù)記者了解，當(dāng)時(shí)與春蘭接觸的外國(guó)汽車公司既有歐洲企業(yè)，也有日本企業(yè)。

　　經(jīng)過一系列考察、接觸與談判，春蘭最終與日本日野公司走到了一起，雙方同意各投入50%的股份，組建一家年產(chǎn)6萬輛重卡的合資企業(yè)，生產(chǎn)當(dāng)前國(guó)際市場(chǎng)仍暢銷的25噸以上重卡。資料顯示，去年中國(guó)市場(chǎng)銷量第一的中國(guó)重汽的重卡產(chǎn)量也不過4萬輛。

　　“日野一直想進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，但國(guó)家不允許外商獨(dú)資，因此它不得不尋找合資伙伴，與我們一拍即合。”2003年9月30日，春蘭的一位干部曾告訴記者，“這個(gè)合資項(xiàng)目已報(bào)發(fā)改委，正等待審批。”

　　泰州市政府的一位干部近日也回憶說：“為這個(gè)項(xiàng)目我們市領(lǐng)導(dǎo)專程到日本去過，并為它預(yù)留了一塊土地”。

　　一切似乎萬事俱備：為了與這個(gè)項(xiàng)目配套，日野與上海一家企業(yè)共同投資的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目已經(jīng)動(dòng)工；在泰州，春蘭與日野成立了合資項(xiàng)目聯(lián)合工作組；在北京，春蘭駐京辦的干部將合資項(xiàng)目的進(jìn)展情況不止一次向國(guó)家有關(guān)部門做了匯報(bào)。

　　但始料不及的是，直到2005年，春蘭與日野的合資項(xiàng)目也沒有獲得國(guó)家有關(guān)部門批準(zhǔn)。同年，日野正式從泰州撤離。記者此次采訪時(shí)獲知，泰州市政府為這個(gè)項(xiàng)目預(yù)留的位于春蘭工業(yè)園邊上的近千畝土地至今仍在嗷嗷待哺。