陳姍姍

　　中國大型客機公司有望在“兩會”前成立，中國航空工業第一集團公司(下稱“中國一航”)的一位高層昨天對《第一財經日報》透露，目前大型客機公司的股東逐漸浮出水面，除國家投資占大股外，中國一航、中國航空工業第二集團公司(下稱“中航二集團”)、地方政府以及寶鋼集團和中鋁公司都有望入圍。

　　股東主要為國資

　　需要上百億投資的中國大飛機項目一直受各界關注，此前國有企業、地方政府及眾多民營企業都曾表達過要參與組建的意向。不過，中國一航上述高層透露，大客機公司的股東目前沒有外資和民營公司。

　　“國家有可能通過國資委代表國務院出資成為大客機公司的第一大股東，而中國一航和中航二集團有望占據相同的股份，列第二大股東。”該高層告訴記者，與此同時，由于希望成為未來大飛機項目的原料供應商，寶鋼集團和中國鋁業公司也有望成為股東。不過，兩家公司的投資只占一小部分。

　　目前，許多國有大型原材料生產企業都開始紛紛向下游產業進軍。此前，寶鋼集團就曾投資參與船舶制造和汽車零部件制造。另外，地方政府也將向大客機公司投資約50億元資金。

　　組建或在“兩會”前

　　大型客機主要是指重量超過100噸、擁有150座以上的干線噴氣式客機。其制造工藝復雜，涉及行業門類眾多。目前，國際干線飛機市場被波音、空客所壟斷。

　　去年2月，國務院常務會議原則同意大飛機立項，并批準了2020年前開始制造大飛機的計劃。本月中旬的國防科工委會議上，國防科工委秘書長黃強也透露，在大型客機公司組建中，將借鑒探月一期工程管理的成功經驗，任命總指揮和總設計師“兩總”系統，建立健全項目研制組織管理體系，確保研制工作按計劃推進。

　　不過，中國一航上述高層也同時強調，目前關于大客機公司的股東還沒完全確定下來，正在最后的議論過程中，另外國家投資的資金數目也還沒有最后敲定，但應該可以在“兩會”前組建。

　　黃強同時證實，在完成大型客機公司組建并掛牌的同時，航空工業有關資源也將進行整合。對于中國最大的兩家航空制造業企業中國一航與中航二集團的整合，中國一航該高層指出，目前整合方案國防科工委還在制訂當中。關于“兩航”具體的整合方案，業內流傳兩種說法：一是將中國一航和中航二集團旗下的民機制造業務整合，成立一家公司，或將業務拆分為幾個分公司，從而使民機制造資源更加集中。二是將中國一航和中航二集團兩大集團合并為一家。