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| 9月中旬，國家發改委主任馬凱透露說，在即將出臺的國家“十一五”規劃中，長江三角洲、京津冀地區、成渝地區以及東北老工業基地將成為區域規劃的重點關照對象。 按馬凱的表述，國家重點關照的四大經濟區中，多了成渝，少了珠三角。[全文][評論] |
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| 珠三角急需行政區劃改革 | |
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| 京津冀逐步打破區域壁壘 | |
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隨著天津“濱海新區”在前一段時間充足的曝光，京津冀一體規劃的問題再次熱論，
實際上，早在去年年中，《財經時報》采訪有關區域專家時，就曾經有消息說，“十一五規劃”中，京津冀將作為“區域經濟一體化”試點。8月，當天津濱海新區的“規劃綱要”交由國家發改委牽頭設計時，形勢已經明朗：對這個天津下屬的“新區”的規劃，已經上升到國家規劃高度。 “經濟發展，交通先行”，一個經濟區域的形成，需要具備中心城市、經濟腹地和緊密聯系的交通通訊網絡三個基本條件。而交通運輸是促進區域經濟發展的先決條件。在經過了頻繁的溝通和協商后，京津就打造現代化立體交通體系達成了共識。京津兩地領導人日前宣布，將在未來2-3年時間里投資100多億美元，修建快速鐵路、高速公路、機場，以解決京津交通問題，促進京津兩地互聯互通。 [全文][評論] |
| 濱海新區立足之變 | |
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6月26日，溫家寶總理率國務院16個部門的主要負責人視察濱海新區時指出，加快天津濱海新區開發開放，已經成為環渤海區域及全國發展戰略布局中重要的一步棋，走好這步棋，不僅對天津的長遠發展具有重大意義，而且對促進區域經濟發展，實施全國總體發展戰略步署，實現全面建設小康社會和現代化宏偉目標，都具有重大意義。 得到了中央的肯定，天津的膽子大了、步子也快了，立即把濱海新區的定位修訂為，立足京津冀，服務環渤海，輻射“三北”，面向東北亞，建成高水平的現代化制造、研發基地，北方國際航運中心和國際物流中心，宜居的海濱新城。一時間，天津將成為京津冀乃至環渤海地區“龍頭”的報道不斷見諸報端。甚至有媒體稱，天津不但要做北方的經濟中心，更要做北方金融中心。[全文][評論] |
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| 滄州：背靠京津 走向海洋 | |
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滄州馬不停蹄，黃驊港一期工程于2001年底提前建成并投入使用，設計年吞吐能力3000萬噸。成為繼秦皇島之后西煤東運的第二大通道，有效地緩解了煤炭運力不足的情況。 “作為煤碼頭，黃驊港有明顯的區位優勢，西煤東運的陸上運距最小，以陜西為例，如果走秦皇島港比走黃驊港每噸運費要增加約100元，走天津港要增加68元-70元。”尹恩遠認為，作為京津冀經濟圈的一部分，黃驊港應該和天津港、京唐港和秦皇島港錯位發展，相互補充，黃驊港的發展方向應該是專業碼頭。目前，投資3.8億元、年吞吐量100萬噸的液體化學品碼頭正在建設中，并將于明年正式投入運營。 [全文][評論] |
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