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竺延風 |
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中國第一汽車集團公司總經理，出生在一汽、大學畢業后又回到一汽，竺延風是不折不扣的一汽人。他38歲即執掌“共和國長子”一汽集團，早就博得了名門少帥的美譽。 |
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《對話》之竺延風：汽車之路 |
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一汽擁有全資子公司30家，控股子公司18家，其中包括一汽解放汽車有限公司、富奧汽車零部件有限公司等全資子公司和一汽轎車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽四環汽車股份有限公司等上市公司及一汽-大眾汽車有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司等中外合資企業。資產總額1098.5億元，員工13.23萬人。 |
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竺延風：中國汽車業面臨三大轉型 |
一是由井噴、振蕩式的增長變為較平穩的增長，這一增長可能要持續到2009年，然后再經歷新的調整；
二是私家車保有量超過千萬輛后，汽車產業增長模型將從增量增長到存量替代，很多消費者將考慮車的更新替代或進入二手車交易；
三是消費方式由彰顯型向實用型轉型，過去買車流行買大的、好的、全的，現在則重視滿足自身需求，注意汽車的使用功能。[詳細] |
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相關專題：奇瑞發展滯脹危機 |
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小調查 |
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◆ 一汽高層可能調整 徐建一或將接替竺延風 |
| ·竺延風或將離開一汽 |
就在一汽奔騰6MT在廣州車展上意外低價上市的當口，一位知情人士向本報透露，一汽高層可能調整，中共吉林省委常委、吉林市委書記徐建一將接任竺延風的一汽集團總經理職務。“調令都快下了，年底或將公布”。
記者致電一汽集團宣傳部主任高原，其對此事未作任何置評。但一汽內部人士告訴記者，“這在一汽內部早就不是新聞了�！盵全文] |
| ·可能首次涉入政壇 |
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上周，記者從一汽集團有關人士處獲悉，一汽集團換帥正緊鑼密鼓地進行，執掌一汽集團帥印9年之久的“少帥”竺延風將離開一汽，新崗位可能是吉林省副省長一職，“也有可能是常務副省長”，報料人如是說：“一汽集團總經理一職的繼任者也基本定了，為現任吉林省委常委、吉林市市委書記徐建一�！卑闯绦颍黄瘓F領導層的人事調動需經中組部正式公告后，才算塵埃落定。[全文] |
| ·繼任者徐建一 |
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即將繼任的徐建一其實是在一汽集團工作了數十年的“老臣”。從其公開的簡歷上獲悉，徐先后擔任過一汽集團汽車研究所輕型車設計研究部副主任、底盤廠副廠長、一汽集團公司副總調度長、一汽集團公司大眾公司副總經理、一汽集團公司總調度長、副總經理、常務副總經理等職務。直至2003年11月才調入吉林省政府擔任高職。闊別4年后重返一汽，徐建一主政時代的一大問題是如何繼續帶領一汽走向整體上市之路，即能最大限度保證優質資產效益最大化，又可借此盤活那些經營不善的企業、解決眾多歷史遺留問題。[全文] |
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◆ 繼任者的壓力與難題 |
| ·自主品牌和國際化難題 |
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自主品牌方面，有著50多億品牌價值的紅旗，雖然借力豐田，重走豪華路線，但豪華紅旗已轟轟烈烈地宣傳并銷售一年有余，至今難見起色，甚至不斷遭到“貼牌”的質疑。重新規劃的奔騰品牌，雖然上升速度明顯，但每個月2000多臺的銷售并不樂觀。在國際化方面，其在海外建紅旗工廠的消息至今迷霧重重。僅能從其近期發布的將在墨西哥合資建廠，生產一汽經濟型轎車的消息看出一些端倪。隨波逐流的出口，并沒有讓一汽在海外贏得屬于自己的品牌榮譽。[全文] |
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·解放和紅旗資產的合理安置 |
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目前在三大集團當中，東風資產除與日產全面合作占用部分外，已經通過上市實現整合，短期內不存在伸手要錢的理由；上汽雖然重組了中汽總公司，但仍是上海市地方企業，并非國資委企業，而且上汽資本金實力雄厚。目前只有一汽，尚存解放和紅旗資產未能合理安置，解放與沃爾沃、曼和奔馳都有過接觸，但均未成功，紅旗在與馬自達合作后，才發現馬自達受制于股東福特集團，他們更看重長安的合資利益。[全文] |
| ·利潤結構不夠合理 |
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在財務數字上，一汽雖然在銷售收入上并不吃虧，但是，其集團利潤率只在5%左右，而上汽達到了9%以上。并且，一汽的利潤來源過于依靠奧迪品牌，利潤結構不夠合理�？梢哉f，一汽在綜合競爭力上，已經處于上汽的下風。作為中國第一大汽車集團，這樣的尷尬顯然成為繼任者的難題。[全文] |
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◆ 竺延風九年一汽路 |
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·竺延風：一輩子干汽車 我毫不后悔 |
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竺延風的父親是一汽集團的一名老工程師，也是中國汽車業的第一代開拓者，生在一汽，長在一汽的竺延風，1983年大學畢業后，又回到了一汽，成為新的接班人。他20歲出頭就被一汽破格提升為處級干部，28歲成為中國最年輕的高級工程師之一。1999年，竺延風出任一汽總經理的時候，年僅38歲，被稱為中國汽車業的少帥。[全文] |
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·“要耐住寂寞20年” |
一汽是有48年歷史的老企業，觀念舊、設備舊、冗員多、資本結構不合理、歷史包袱重，這種現實嚴重制約企業的發展。在加入WTO的新形勢下，中國廣闊的市場又與我國落后的汽車工業現狀形成了強烈的反差,在這種情況下，,竺延風因勢利導,充分發揮一汽的地緣優勢和政策優勢,在重組中展開了一汽的急地反攻之戰。
“要耐住寂寞20年”是一汽少帥竺延風在中國汽車業中發出的一句名言。但在2002年，他成了最耐不住寂寞的人。[全文] |
| ·竺延風：15年后再看一汽集團 |
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“一汽集團旗下有合資企業和自主發展的企業，有傳統企業也有現代企業，有未改造完的企業也有發展得很好的企業。”竺延風說，“又地處東北，所以處理內部關系和外部關系都令人很疲憊。”盡管如此難，但竺延風仍然雄心勃勃，“一汽集團是一張布滿50多年墨跡的紙，我曾經說過用20年在上面畫出一幅好畫�，F在已經過去5年了，再看15年，一汽集團就會實現目標�！盵全文] |
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