一汽集團總經理竺延風一汽集團掌門人竺延風：

　　15年后再看一汽集團

　　一汽集團掌門人竺延風說話似乎很直，但細細揣摩，又話里有話。這也許和他久處東北有關。

　　面對中國自主研發能力還要10年才能接近國際水平的現狀，一汽集團也不例外，只能慢步向前趕。盡管“十五”期間，一汽集團的自主品牌銷量已超過50％，但和其他汽車集團相比，一汽集團有著自己的苦衷和困境。竺延風只能慢步往前趕。一汽集團主要自主

經濟型轎車基地是

天津一汽，但天津一汽的產品處于整車價值鏈的低端———平均售價在5萬元左右；另一自主品牌基地為商用車———一汽解放，大部分產品也低于10萬元；今年剛上市的首款自主品牌中高級轎車奔騰目前還未貢獻多少業績，因此銷量大、毛利潤率低的現狀，已成為最讓竺延風頭痛的事之一。

　　于是，在一手抓自主品牌的同時，竺延風還要抓經濟效益。但“老國企有經濟轉型和社會轉型時期，碰到很多困難。”正如他自己調侃所言，“一汽集團是個東國老大，即東北、大國有企業。所以困難更多。”在他接觸的人中，不少人不愿與東國老大打交道。

　　“一汽集團旗下有合資企業和自主發展的企業，有傳統企業也有現代企業，有未改造完的企業也有發展得很好的企業。”竺延風說，“又地處東北，所以處理內部關系和外部關系都令人很疲憊。”盡管如此難，但竺延風仍然雄心勃勃，“一汽集團是一張布滿50多年墨跡的紙，我曾經說過用20年在上面畫出一幅好畫。現在已經過去5年了，再看15年，一汽集團就會實現目標。”

　　竺延風沒有細說15年后的目標，僅表示2010年整車總銷量超過200萬輛，其中自主產品銷量超過100萬輛，銷售收入超過2000億元；并計劃由一家虧損企業轉變為有一定

競爭力的企業。

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