董明珠：進入銀隆才知是“窟窿 ” 但不后悔“造車” 每經記者 蘇杰德    每經編輯 劉小英 12月12日，在2018央視財經論壇暨中國上市公司峰會上，對于銀隆變窟窿這個說法，董明珠說，“真的就是窟窿”。她認為，一個企業要想做好，企業家想的應該更多的是付出，而不是獲得，不僅要對投資者負責，也要對社會負責。她說，“加入銀隆過去一年很辛苦，但是覺得值得，因為通過這個歷練，這個挑戰，未來會更好。” 言辭間，董明珠對于格力電器沒有收購成珠海銀隆還有遺憾。她認為，格力電器有電機、有汽車空調等，可以與新能源汽車有完美的結合。陰錯陽差，沒有收購成珠海銀隆，她當時還想，這對銀隆的打擊有多大。但后來“進入銀隆之后才知道窟窿有多大”。對于進入新能源汽車領域，董明珠說堅決不后悔。[詳情]

　　實地探訪銀隆新能源：董明珠與魏銀倉反目未影響工廠生產進度 隨著矛盾的公開化，圍繞魏銀倉、董明珠、銀隆新能源等等一系列問題開始暴露出來。11月18日，NBD汽車來到了銀隆新能源位于珠海市金灣區三灶鎮的產業園和位于珠海市吉大石花東路54號1棟的銀隆珠海市銀隆控股集團有限責任公司進行實地探訪。從現場看，這場糾紛目前貌似并未影響到銀隆新能源廠區的工作。 每日經濟新聞   記者/李星 “一個月連軸轉，沒休息，太累了。”11月19日，一位銀隆新能源股份有限公司（以下簡稱銀隆新能源）廠區員工向NBD汽車抱怨，以前每周至少能休息一天，現在周末都在加班趕進度。 11月13日，銀隆新能源對外發布《致銀隆新能源股份有限公司各股東的函》聲明（以下簡稱《聲明》），稱原董事長魏銀倉、原總裁孫國華涉嫌通過不法手段，侵占公司利益金額超過10億元，并已向法院起訴、向公安舉報。隨即第二天，魏銀倉“反擊”稱，已在北京起訴格力電器董事長董明珠。 隨著矛盾的公開化，圍繞魏銀倉、董明珠、銀隆新能源等等一系列問題開始暴露出來。11月18日，NBD汽車來到了銀隆新能源位于珠海市金灣區三灶鎮的產業園和位于珠海市吉大石花東路54號1棟的銀隆珠海市銀隆控股集團有限責任公司（以下簡稱銀隆集團）進行實地探訪。 從現場看，這場糾紛目前貌似并未影響到銀隆新能源廠區的工作。 員工全月無休 銀隆新能源產業園，距離珠海高鐵站40公里。一直在銀隆新能源附近跑出租的王師傅告訴NBD汽車，前兩年他都在銀隆新能源旁的產業園開車，經常與該公司員工聊天，前兩年時常有員工出去應酬，用車也比較多，但從今年開始，出來應酬的員工變少了。 NBD汽車到達銀隆新能源產業園時已是晚上8點，園區內仍有不少身著工作服的員工進出園區。一位銀隆新能源的女員工告訴NBD汽車，廠區有的生產線周末都在加班。 據了解，銀隆新能源產業園共有3個大門，分別是1號門、2號門、3號門。1號門是銀隆新能源的正大門，2號門為貨運車進出和員工午間的休憩大門，而3號門則為員工宿舍進出門以及小型拖車的進出門。 11月18日一早，NBD汽車來到銀隆新能源產業園區，站在1號門外，可以看到正對大門廠房上面一行“大于120天·全員保銷售”LED字樣，醒目的閃動著。一名銀隆新能源廠區內員工告訴NBD汽車：“現在我們每天都在趕進度，根本沒有休息的時間。” 中午12：30左右，NBD汽車來到2號門，看到數十名員工或拿著飲料、或拿著食物蹲在馬路兩旁，或坐在馬路上吃著、喝著，員工們一臉疲憊地休息著。 上述廠區員工告訴NBD汽車：“從8月、9月開始，我們周末便加班了，全月無休，都是為了趕進度。” 11月13日，銀隆新能源發布了聲明。銀隆集團于11月14日也針對銀隆新能源的聲明進行反擊，稱銀隆新能源的指控為銀隆新能源個別股東及實際控制人董明珠利用公司對大股東發難，表示將拿起法律武器進行反擊。 公司內部兩大股東的互掐，讓外界對銀隆新能源內部的生產情況產生擔憂。不過，上述員工告訴NBD汽車，自事件發生至今，工廠運轉很順利，雙休日也照常加班生產。 一位為銀隆新能源托運配件的貨車師傅告訴NBD汽車：“我在廠區內轉了轉，員工的工作勁兒頭都很好，沒發現什么異常的地方。” 據了解，銀隆新能源生產廠間員工上班實行雙班制，以實現點對點無縫連接，分別是從早上8：30—晚上20：30，晚上20：30—次日早上8：30。上述員工表示，他們每天午餐和晚餐的時間僅有一個小時。 寂寥的辦公區 相較于周末忙碌的銀隆新能源，遠在35公里外的銀隆集團辦公區就顯得頗為冷清。 11月19日11點半，NBD汽車來到珠海市石花東路的銀隆集團公司門外，銀隆集團內有三棟兩層高的米黃色和白色相間的建筑。從鐵門外往內看，三棟辦公樓中，二樓房間內幾乎沒有開燈，而且多數房間的窗簾都被拉上。 一位接近銀隆集團的人士告訴NBD汽車：“現在辦公區內沒幾個人在辦公，能見到的員工一天也就兩三人。”NBD汽車觀察發現，三棟辦公樓中的前臺均空無一人。 據介紹，最外面的一棟樓為魏銀倉及董事會辦公室的專屬大樓，二樓為魏銀倉的辦公室。不過，此時的魏銀倉辦公室窗簾緊閉。 “以前里面特別熱鬧，至少有一百多人上班。”上述接近銀隆集團人士說，現在大部分人都去了銀隆新能源。 在銀隆集團門口，NBD汽車從中午等到下午三點，僅看到四人打開公司大門。在銀隆集團大院內，NBD汽車看到了一輛墨綠色路虎汽車，據了解，這輛車為銀隆新能源前董事長孫國華的座駕。不過，當NBD汽車說要找孫國華和魏銀倉時，一位銀隆集團的員工十分不耐煩地說：“魏總和孫總都不在，你找不到的，趕緊走吧！” “孫國華會偶爾到公司來看看。”上述接近銀隆集團的人士告訴NBD汽車，“從年初開始到現在，魏總就沒出現過。” 魏銀倉身體抱恙 NBD汽車了解到，去年11月召開的銀隆新能源股東會和董事會通過了魏銀倉辭去該公司董事長一職，僅保留董事席位，不直接參與公司管理。同時，由孫國華擔任公司董事長兼總裁。 2016年12月15日，董明珠聯手王健林等知名企業家，共計30億元共同入股銀隆新能源，共持股22.388%。隨后，董明珠又對銀隆新能源進行了增持。截至目前，董明珠為銀隆新能源第二大股東，持股比例為17.46%。 今年年初，魏銀倉就辭去銀隆新能源董事長一事首次對外發聲，笑稱：“是的，我在治療休息中，謝謝關心！” 盡管魏銀倉對外聲稱是因為身體不舒服才退居二線，但外界仍有傳言稱，因為董明珠的強勢進入，魏銀倉不得已才“退位”。 上述兩種關于魏銀倉“退位”的說法究竟哪種為真？在此次走訪中，記者得到了答案。上述接近銀隆集團的人士告訴NBD汽車，從銀隆集團宣布上市失敗后，魏銀倉身體就一直不太好。 2017年3月，珠海市工商注冊信息顯示，銀隆主體變更為“銀隆新能源股份有限公司”。此時銀隆已經完成股改，從有限責任公司變為股份有限公司，但公司總股本并未增加，為上市做準備。但后來“上市計劃”仍以失敗告終。 上述接近銀隆集團的人士告訴NBD汽車，在銀隆計劃上市期間，銀隆集團門外的保衛工作特別嚴格，直到上市失敗才放松。 三分之二員工為臨時工 以“治療”為名淡出汽車圈的魏銀倉，沒有想到有一天會被自己的公司告上法庭。 在面對銀隆新能源11月13日的指控時，魏銀倉只用了“我已交由律師處理，并在北京進行起訴”簡短幾個字表明自己對此事的態度。 NBD汽車了解到，銀隆新能源兩大股東的“互掐”沒有打亂銀隆新能源內部員工年底沖量節奏。 上述銀隆新能源員工向記者透露，從9月開始，銀隆新能源便大范圍對外招臨時工。“單個廠間內，員工近三分之二是臨時工。” 據了解，這些臨時工除了在三灶周邊進行招聘外，銀隆新能源還與珠海、深圳等地的招聘公司進行了合作，大批量從外部招聘臨時工。 “11月17日，有200多臨時工被送進工廠，一般為兩個月的短期臨時工。”據上述銀隆新能源員工透露，“有的臨時工來到廠區內適應不了工作環境和味道，就會自動離開。” 不僅如此，NBD汽車在銀隆新能源2號門也看到“銀隆新能源大量招聘技工、普工”的橫幅。對于此次公司內部大股東間的糾紛，銀隆新能源的老員工也表示，“并不擔心”。 “老員工們不擔心工資發不出來。”上述銀隆新能源員工表示，“他們認為年初公司拖欠經銷商貨款那么大的事都沒影響發放工資，這次也沒什么好擔心的。” 今年年初，銀隆新能源拖欠多家供應商貨款超過10億元，其中部分供應商采取了訴訟手段追討欠款。據上述銀隆新能源員工透露，年初這件事鬧得很大，有的車間都被貼上了封條。但此次董明珠與魏銀倉的糾紛并未影響產業園區內的正常生產。 據透露，員工周末加班趕進度，主要是因為銀隆新能源在南京的生產基地還未投產，所以銀隆新能源與部分城市公交簽訂的訂單車輛也集中到該公司的珠海產業園生產。 （全文圖片均為每經記者李星拍攝）    [詳情]

　　 推薦閱讀： 格力明珠產業學院揭牌 董明珠：聯合培養是必由之路 雷軍董明珠賭約倒數讀秒 雙方營收差距進一步縮小 欠款添2.4億 銀隆與格力不得不說的“秘密” 每經記者 陳鵬麗 每經編輯 文 多 一個公司創始人，被自己的公司告上法庭，這事無論從哪個角度看，都難免有一絲凄愴。 日前，銀隆新能源股份有限公司（以下簡稱銀隆新能源）原董事長魏銀倉與二股東董明珠之間的“暗罵”，使得銀隆新能源再次受到關注。 《每日經濟新聞》記者梳理發現，截至2017年12月31日，銀隆新能源及其下屬公司（以下統稱銀隆新能源）欠格力電器（000651，SZ）超過7.8億元，而到了2018年6月30日，格力電器對銀隆新能源的應收賬款擴大至10.45億元。可見2018年上半年銀隆新能源對格力電器的欠款又增加了2.6億元。如果再看銀隆新能源上半年向格力電器的采購金額——2.4億元，還能發現，今年上半年，銀隆新能源向格力電器買東西基本就是賒賬。這與2016年兩家公司關聯交易金額曾超過40億元的“蜜月期”相比，可謂一泄千里。更不用說在2017年初，雙方的關聯計劃曾計劃為200億元。 上半年銀隆基本賒賬采購 2016年12月，由于格力電器股東大會否決了收購銀隆新能源的議案，指責部分股東“鼠目寸光”的董明珠決定自己入股銀隆新能源。不過，如今的她不知道是否后悔這個投資決定。 銀隆新能源或者說是一個投資的“坑”，按照董明珠自己的說法，銀隆新能源最缺管理、沒企業文化。 而按照投資界的話說，投資就是投人。對于花了20多億元、舉債都要投資的銀隆新能源，董明珠在后續管理中也體現了鐵腕的個性。 今年3月份，銀隆新能源進行了董事會換屆，這個換屆也是公司高管層的“重組”。剛從魏銀倉那里接過“董事長”之位的孫國華被“換”下，與此同時，多名具有格力背景的人士進入銀隆新能源的董事會。 另一方面，銀隆新能源官方微信號日前卻以長文嗆聲魏銀倉，聲稱其“給董小姐潑臟水時，怎么連公司控制權都不要了？” 《每日經濟新聞》記者在梳理格力電器與銀隆新能源之間的歷年關聯交易時發現，2016年格力電器與銀隆新能源的關聯交易金額最高，達49.82億元。當時，魏銀倉與董明珠尚處于“蜜月期”。到了2017年，雙方的日常關聯交易金額降至19.4億元。 根據格力電器2018年半年報，截至今年6月末，銀隆新能源尚且拖欠格力電器10.45億元，較今年初增加了2.6億元，但是在關聯交易明細中，格力電器今年上半年向銀隆新能源銷售的產品金額是2.4億元。由此可見，上半年銀隆新能源對格力電器基本就是賒賬采購。 格力電器在半年報中稱，與銀隆新能源之間的關聯交易結算的方式是按進度結算。 據了解，格力電器向銀隆新能源輸出智能裝備及大巴空調，銀隆新能源則向格力電器提供新能源車輛及儲能設備。 190億交易計劃僅執行一成 《每日經濟新聞》記者注意到，在2016年年報中，格力電器曾經將與銀隆新能源的合作視為公司多元化布局的重要一步。格力電器在未來的發展規劃中表示，要鞏固空調市場份額，擴寬多元化新產業布局，“在模具、電機、汽車空調、智能裝備等領域創造新的利潤增長點”。 2017年2月，在宣布與銀隆新能源年度200億元的關聯交易計劃之后，格力電器也收到了深交所的關注函。格力電器隨后在回復關注函中提到，格力電器公司內部目前有物流車、大巴車及儲能設備等剛性使用需求。銀隆新能源產品完全能夠滿足公司的使用需求，公司向銀隆新能源按照市場價格采購其新能源車輛及儲能系統將有利于進一步樹立公司節能環保的定位，符合公司“打造百年企業”的發展目標。 根據計劃，格力電器原本預計2017年度向銀隆新能源采購新能源車輛及儲能設備10億元，但實際發生金額為4039萬元；同時，格力電器原預計向銀隆新能源銷售大巴空調和智能裝備共計190億元，最后只實際銷售了大巴空調964萬元，實際銷售智能裝備18.9億元。 這說明，一方面，格力電器想要借助銀隆新能源實現多元化布局的計劃落空，計劃出售不超過190億元的智能裝備及大巴空調，最后執行僅過10%。同時，格力電器對銀隆新能源車輛、儲能設備的采購也沒有預期多。而在鋰電池行業，銀隆新能源的鈦酸鋰電池一直不被看好。 格力電器2018年半年報顯示，2018年上半年銀隆新能源及其下屬公司簽訂的關聯交易合同金額為6.8億元，而上半年實際執行金額為2.51億元，合同執行率僅為37%。[詳情]

　　一個公司創始人，被自己的公司告上法庭，這事無論從哪個角度看，都難免有一絲凄愴。日前，銀隆新能源股份有限公司（以下簡稱銀隆新能源）原董事長魏銀倉與二股東董明珠之間的“暗罵”使得銀隆新能源再次受到關注。 《每日經濟新聞》記者梳理發現，截至2017年12月31日，銀隆新能源及其下屬公司（以下統稱銀隆新能源）欠格力電器（000651，SZ）超過7.8億元，而到了2018年6月30日，格力電器對銀隆新能源的應收賬款擴大至10.45億元。可見2018年上半年銀隆新能源對格力電器的欠款又增加了2.6億元。如果再看銀隆新能源上半年向格力電器的采購金額——2.4億元，還能發現，今年上半年，銀隆新能源向格力電器買東西基本就是賒賬。 這與2016年兩家公司關聯交易金額曾超過40億元的“蜜月期”相比，可謂“一泄千里”。更不用說在2017年初，雙方的關聯計劃曾計劃為200億元。 圖片來源：銀隆新能源官方微信號截圖 上半年銀隆基本賒賬采購 2016年12月，由于格力電器股東大會否決了收購銀隆新能源的議案，指責部分股東“鼠目寸光”的董明珠決定自己入股銀隆新能源。不過，如今的她不知道是否后悔這個投資決定。 銀隆新能源或者說是一個投資的“坑”，按照董明珠自己的說法，銀隆新能源最缺管理、沒企業文化。 但按照投資界的話說，投資就是投人。對于花了20多億、舉債都要投資的銀隆新能源，董明珠在后續管理中也體現了“鐵腕”的個性。 今年3月份，銀隆新能源進行了董事會換屆，這個換屆也是公司高管層的“重組”。剛從魏銀倉那里接過“董事長”之位的孫國華被“換”下，與此同時，多名具有格力背景的人士進入銀隆新能源的董事會。 而另一方面，銀隆新能源官方微信號日前卻以長文“嗆聲”魏銀倉，聲稱其“給董小姐潑臟水時，怎么連公司控制權都不要了？” 但《每日經濟新聞》記者在梳理格力電器與銀隆新能源之間的歷年關聯交易了解到，2016年格力電器與銀隆新能源的關聯交易金額最高，達49.82億元。當時，魏銀倉與董明珠尚處于“蜜月期”。到了2017年，雙方的日常關聯交易金額降至19.4億元。 根據格力電器2018年半年報，截至今年6月末，銀隆新能源尚且拖欠格力電器10.45億元，較今年年初增加了2.6億元。但是在關聯交易明細中，格力電器今年上半年向銀隆新能源銷售的產品金額是2.4億元。由此可見，上半年銀隆新能源對格力電器，是賒賬采購。 格力電器在半年報中稱，與銀隆新能源之間的關聯交易結算的方式是按進度結算。 據了解，格力電器格向銀隆新能源輸出的智能裝備及大巴空調，而銀隆新能源向格力電器提供新能源車輛及儲能設備。 200億元計劃關聯交易實際執行19億元 圖片來源：格力電器公司公告 190億關聯交易計劃僅執行一成 《每日經濟新聞》記者注意到，在2016年年報中，格力電器曾經將與銀隆新能源的合作視為公司多元化布局的重要一步。格力電器在未來的發展規劃中表示，要鞏固空調市場份額，擴寬多元化新產業布局，“在模具、電機、汽車空調、智能裝備等領域創造新的利潤增長點”。 2017年2月，在宣布完與銀隆新能源年度200億元的關聯交易計劃之后，格力電器也收到了深交所的關注函。格力電器隨后在回復關注函中提到，格力電器公司內部目前有物流車、大巴車及儲能設備等剛性使用需求。銀隆新能源產品完全能夠滿足公司的使用需求，公司向銀隆新能源按照市場價格采購其新能源車輛及儲能系統將有利于進一步樹立公司節能環保的定位，符合公司“打造百年企業”的發展目標。 根據計劃，格力電器原本預計2017年度向銀隆新能源采購新能源車輛及儲能設備10億元，但實際發生金額為4039萬元；同時，格力電器原預計向銀隆新能源銷售大巴空調和智能裝備共計190億元，無奈最后只實際銷售了大巴空調964萬元，實際銷售智能裝備18.9億元。 這說明，一方面，格力電器想要借助銀隆新能源實現多元化的計劃“落空”，計劃出售不超過190億元的智能裝備及大巴空調，最后執行僅過10%。 同時，格力電器對銀隆新能源車輛、儲能設備的采購也沒有預期多。在鋰電池行業，銀隆新能源的鈦酸鋰電池一直不被看好，而目前是動力電池造已經是磷酸鐵鋰和三元獨占大頭的局面。 格力電器2018年半年報顯示，2018年上半年銀隆新能源及其下屬公司簽訂的關聯交易合同金額為6.8億元，而上半年實際執行金額2.51億元，合同執行率僅為37%。 2018年上半年，格力電器對銀隆新能源的應收賬款又增加了 圖片來源：公司公告 [詳情]

　　實地探訪銀隆新能源邯鄲產業園 員工稱“工廠現在運行正常” 的哥都不去銀隆產業園“趴活”了 銀隆產業園在今年5月份被傳停擺 銀隆新能源曾是邯鄲的明星企業 銀隆集團廣通汽車廠區里半天也看不到人 對于銀隆的變化，武安出租司機李師傅說，2016年是銀隆最火的時候，“那個時候有出租車司機專門到廠門口趴活，因為總有銀隆的人去機場、火車站，還有的人打車下班回家，或者到邯鄲市區去玩，都是大單，一趟100多塊呢”。但是現在再沒有司機肯去銀隆門口等單了，“因為養不住了，在那里半天也等不到打車的人”。 從北京西站坐高鐵向南飛馳2個小時，就到達河北省最南端的城市邯鄲。從邯鄲東站坐出租車向西再跑40公里，就是位于武安市的銀隆新能源邯鄲產業園。近日，該公司大股東董明珠追索銀隆創始人魏銀倉涉嫌侵占公司10億元的消息鬧得沸沸揚揚。北京青年報記者上周實地探訪了這個輿論漩渦中心，發現這里非常平靜，廠區大門緊閉，旁邊有一道小門供人員進出，并由三四名保安嚴格把守，逐一查驗工作證。 午休時間，陸續有身著藏藍色工作服的銀隆員工從旁門魚貫而出，走到馬路對面的小吃攤吃一碗熱氣騰騰的羊肉燴面，或者來一個香噴噴的肉夾饃。面對陌生人的詢問，他們的眼睛里都會閃爍著警惕的目光：“工廠現在運行正常。”銀隆人都是這么回答，但是只有小吃攤主黃老板心里最清楚，如今光顧吃飯的銀隆員工數量比以前少了很多。11月16日，銀隆新能源對外發布聲明稱，目前，公司各項經營情況一切正常。 現場 大門口的保安：工廠正常運行 銀隆新能源曾是邯鄲的明星企業 河北省邯鄲市武安市東二環新能源產業園區888號，就是銀隆新能源公司邯鄲產業園了。與武安其他工廠相比，這個園區的大門非常氣派，既有現代時尚感，又有傳統寓意：大門上沿被設計成紅色流線型，好像是從天上飛落下來的一條紅色的緞帶，大門中間矗立著一只方鼎，上面刻著大大的、金光閃閃的“福”字，幾十米開外都可以清楚看到。大門口外還豎立了三根高高的旗桿，頂端分別懸掛著中國國旗、美國國旗和企業旗幟，顯示著企業與國家、與國際的淵源。實際上，銀隆的電池技術來源于其收購的美國奧鈦。2006年美國奧鈦開發了一款鈦酸鋰電池，命名為NanoSafe，被當作核心產品推出。2010年，銀隆創始人魏銀倉收購美國奧鈦后，將鈦酸鋰電池引進國內。 今年5月份，邯鄲銀隆新能源產業園曾被網傳停擺，員工放假回家。不過11月15日上午11點，北青報記者到達這里探訪的時候，可以看到廠區大門左側，停放著幾十輛電動摩托車；大門右側行政停車區里，停放著十幾輛汽車；透過寬寬的綠化帶和濃密的樹墻也可以隱約看到，廠區里面也停著很多輛小轎車。守衛工廠大門的保安證實，這些都是銀隆各級員工的交通工具。對于目前車間生產情況，這位保安稱：“正常運行。” 果然，11點30分午休時間到了，就有銀隆員工們陸續從廠區大門走出來，目測不到100人。他們有的騎摩托車絕塵而去，有管理層模樣的人則鉆進自家的小轎車。而更多的銀隆員工則是結伴走到對面無名小路上，每天中午這里都會有幾個小吃攤專門等候他們光顧，4元一屜的小籠包，7元一大碗的羊肉燴面，還有肉夾饃、米線等，坐在馬路邊的小板凳上，就著小飯桌吃上這么一頓午餐，美味又實惠。“廠子里面有食堂，但是又貴又不好吃。”一位銀隆員工說。 發現 小吃攤主：前段時間沒什么人來吃 11月15日中午11點05分，攤主老黃推著自己的三輪車出現在銀隆廠區對面的一條無名小路上，三輪車上有小籠包、酸奶等食物。這條小路地理位置優越，隱藏在一條寬寬的綠化帶后面，稽查人員很難發現，又距離銀隆新能源廠區不遠，西側100米是銀隆新能源廠區大門，東側100米是銀隆集團廣通汽車廠區大門。北青報記者觀察注意到，這片區域沒有住戶居民，所以他的小籠包主要供應對象就是銀隆員工。看到有路人張望自己的攤子，老黃打開小籠屜，8個白胖胖的小包子還冒著熱氣。“4元一籠。”他招呼著，但是發現這位路人并沒有吃飯的意思，就又把籠屜輕輕蓋好。他琢磨著，再等上半個小時，銀隆員工就該出來吃飯了，他們才是老黃的穩定客源。對于銀隆的變化，老黃感受還是比較明顯的：“前段時間沒什么人來吃，據說停產了，不過最近幾天人明顯多些了，估計是復工了吧。” 老黃說的不無道理。距離他的攤位不遠處的銀隆集團廣通汽車廠區里，荒草已經長到半人多高，幾個巨大的車間廠房，個個都是卷簾門緊閉，等候半天也看不見一個人影。 11點30分過后，這條無名小路果然熱鬧了起來，賣羊肉燴面的、賣肉夾饃的、賣礦泉水和零食的商販們紛紛匯集老黃小籠包攤子旁邊，大家手腳麻利地擺好幾張小飯桌，十幾個小板凳。不一會兒，一個專供銀隆員工吃飯的路邊“小食堂”就開張迎客了。而此時對面廠區剛好中午下班，身穿帶有“銀隆新能源”字樣和“廣通汽車”字樣工作服的員工，三五成群、有說有笑地走出廠區、穿過大馬路，走到對面老黃他們的小吃攤上解決午飯問題。不到13點，老黃很快賣完自己當天帶來的20多屜小籠包子，收攤回家了。今天收入不錯，明天他還會來的。 爆料 出租司機：現在沒有司機去銀隆門口等單了 武安是隸屬河北省邯鄲市的縣級市，地處河北省南部，與河南只隔著一條河。以前這里的支柱產業是鋼鐵，但是現在最知名的企業則是銀隆新能源。 提起銀隆新能源，邯鄲的出租車司機們似乎都知道，“那可是我們的明星企業，老板就是我們武安人，他好像最近和董明珠在鬧什么糾紛。”司機趙君說，他講話帶有濃重的河南口音，聊起銀隆來滔滔不絕，“你看這大街上跑的綠色公交車，都是用的銀隆電池，我知道全國還有好多地方的公交車，用的也都是銀隆電池。”趙君說的沒錯。在北京，跑在長安街上的紅色大1路，就是銀隆新能源公司生產的，車身有18米長。據了解，還有跑在前門、王府井等商業區的觀光電動車，也出自銀隆公司。 對于銀隆的變化，出租司機李師傅也有發言權。他說，2016年是銀隆最火的時候，“那個時候有出租車司機專門到廠門口趴活，因為總有銀隆的人去機場、火車站，還有的人打車下班回家，或者到邯鄲市區去玩，都是大單，一趟100多塊呢”。但是現在再沒有司機肯去銀隆門口等單了，“因為養不住了，在那里半天也等不到打車的人”。 李師傅還透露，想當年他還差一點進了銀隆。“那個時候銀隆在武安遍招工人，頭三個月工資低一點，因為屬于實習，每月工資1000多塊錢，可是轉正之后工資就高了。于是很多武安的年輕人進了銀隆，一時間武安滿大街都能看到穿著銀隆工作服的人，不過現在可少多了。”李師傅的一位朋友進了銀隆，據說工資最低每月2000元，累一點、臟一點的工種收入高，每月大約4000多元，這讓他動了心思：“每月掙4000元工資，還給上五險一金，這比我每天開10個小時出租可輕松多啦。”他想轉行進銀隆當工人。不過很快，李師傅的職業轉型規劃破滅，因為他的這位銀隆員工朋友被公司要求拿基本生活費放假回家，等候上班通知。直到現在有一些員工被招回廠里上班了，可是他的朋友還沒接到復工通知呢。“據說是產能過剩，電池續航能力還是不行。”李師傅說。 產品 公交車司機：銀隆電池不太好用 在武安電動公交車充電站，四五輛綠色公交車正在充電，還有一輛公交車正在維修，電池出了毛病，銀隆售后服務人員正在檢修電池。另一邊電動公交車司機們正在吃午飯。司機班班長南師傅負責煮面條，半人多高、直徑有井蓋那么大的不銹鋼桶里，雪白的面條在開水里翻滾，南師傅一邊給伙伴們撈面條，一邊表達對銀隆電池的不滿意：“充電時間的確是很快，充滿大約需要20分鐘吧，可是跑一圈幾十公里就得再回來充電，這電池說是10年報廢，可這才用了兩三年就不好使了。” 據了解，銀隆新能源的核心產品——鈦酸鋰電池，簡單來說就是采用鈦酸鋰作為電池的負極材料，與錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰等正極材料組成2.4V或1.9V的鋰離子二次電池。鈦酸鋰的優勢是安全性高、充電快、循環壽命長、耐寬溫性能良好，但跟磷酸鐵鋰、三元材料相比，它的能量密度較低。這意味著汽車若采用它的話，續航能力會變差。 不過司機趙君認為，新能源肯定是將來的發展趨勢，政府一定扶持，“以前武安的支柱產業是鋼鐵，但是現在已經關閉了很多鋼廠”。 現在邯鄲市幾乎所有公交車都是新能源電動車，所使用的電池都是銀隆的。趙君說，今后如果自己的出租車要換成新能源汽車，對于電池的最基本要求是：續航能力強、體積小、充電時間在30分鐘以內。 動態 銀隆：公司各項經營情況一切正常 在銀隆新能源官方網站上，還掛著董明珠于2016年1月份到珠海銀隆產業園實地考察的新聞。配圖上面，魏銀倉和董明珠笑逐顏開，對美好未來充滿信心，當時他倆肯定沒有想到三年多之后就會反目成仇，并將要對簿公堂。采訪期間，北青報記者多次撥打河北銀隆、珠海銀隆官網上的熱線電話聯系采訪，但是號碼均顯示為空號。不過該公司官方微信公眾號持續對外“放料”。 11月16日，銀隆新能源通過微信公眾號對外發布《關于銀隆新能源近期經營情況的說明》，說明中稱，自公司發布已通過法律手段對大股東追索其涉嫌侵占公司利益金額超過10億元的消息以來，引起了社會各界的廣泛關注。目前，公司各項經營情況一切正常。 在聲明中銀隆表示，相關案件涉嫌對公司侵占超過10億元，嚴重損害了公司利益，但侵害事實為過往發生，并已體現在新管理團隊接手之前的公司年度賬面上。銀隆還強調：“我公司對上述侵占進行追索，不影響公司目前經營性現金流，也不會影響與金融機構、供應商的合作。” 據銀隆對外公布的數字顯示，2018年1-10月銀隆新能源客車累計銷量排名行業前列。11月正值生產旺季，各大園區均滿負荷生產，以確保客戶訂單按時交付，向年終營收百億目標發起沖鋒。 新聞內存 董明珠與魏銀倉“反目”始末 11月13日上午，銀隆新能源的官方微信公眾號發布聲明稱，新一任董事會、監事會及公司管理層在履職過程中，發現原董事長魏銀倉、原總裁孫國華涉嫌通過不法手段，侵占公司利益金額超過10億。 隨后雙方陷入激烈口水戰，當天中午，魏銀倉向外界稱“相信法律公正”，并指責董明珠等股東“用心惡毒，手段惡劣”。 11月15日，珠海銀隆回應：采取法律手段并非是董明珠指使。該回應文風嬉笑怒罵，調侃味道十足，直呼魏銀倉、孫國華為“宵小跳梁”。官微主角“銀小編”說：“魏老板起訴董小姐，北京法院已經立案……你是自己有北京戶口嗎？還是打算給董小姐辦個北京戶口？魏老板，老老實實當個被告不好嗎？非要妄想當原告，結果故事還編不圓。”該文還透露，魏銀倉、孫國華曾阻撓公司股東大會的召開，魏銀倉此前在澳門賭博，目前欠賭債超一千萬元。 11月16日，銀隆新能源發布《關于銀隆新能源近期經營情況的說明》，說明中稱，司法機關已于10月受理相關案件。 銀隆與董明珠的恩怨情仇故事就連邯鄲出租車司機、街邊小販都耳熟能詳。兩年前，董明珠曾推動格力電器收購銀隆新能源，欲借此涉足新能源電池、新能源汽車領域。后因中小股東反對導致重組流產，格力電器收購銀隆遇阻，董明珠仍心有不甘，拉上王健林和劉強東一起入股銀隆。董明珠于2016年12月個人出資10億元進駐銀隆，此后持續增資，目前為公司第二大股東，并擔任公司董事。 魏銀倉是銀隆創始人，2017年12月稱因身體原因辭任，仍擔任公司董事；孫國華接任公司董事長但于2018年3月不再擔任，目前為公司董事。 值得一提的是，作為本次沖突的關鍵人物，魏銀倉的一舉一動都引起了行業人士的密切關注。銀隆新能源稱魏銀倉目前滯留香港。有媒體連續多日致電魏銀倉，但其電話始終無人接聽。[詳情]

　　珠海銀隆內斗升級 魏銀倉反訴董明珠 ◎ 記者 張珩 東方IC圖 近日，銀隆新能源股份有限公司（以下簡稱“珠海銀隆”）的內訌升級。 在珠海銀隆確認起訴原董事長魏銀倉、原總裁孫國華之后，11月14日，由魏銀倉控股、孫國華擔任法人的珠海市銀隆投資控股集團有限責任公司（以下簡稱“銀隆投資”）發布了一封名為《致銀隆新能源股份有限公司全體股東的函》（以下簡稱“股東函”），聲稱格力電器董事長、珠海銀隆第二大股東董明珠為了一己私利，利用公司對大股東發難。 企查查顯示，目前由魏銀倉控制的銀隆投資擁有珠海銀隆25.99%的股份，為第一大股東；孫國華全資控股的珠海厚銘投資有限公司持有珠海銀隆9.5%的股份，排名第四；董明珠個人持有珠海銀隆17.46%的股份位列第二。 針對兩大股東“互懟”一事，《國際金融報》記者多次撥打魏銀倉的手機，但對方一直處于關機狀態。格力電器方面相關人士則向記者表示，入股珠海銀隆是董明珠的個人投資，格力電器不方便評論。 股東“互懟” 11月13日，珠海銀隆在其微信公眾號上承認，網絡上流傳的《致銀隆新能源股份有限公司各股東的函》（以下簡稱《函件》）屬實。 《函件》稱，公司新一任董事會、監事會及管理層在履職過程中，發現珠海銀隆與大股東之間存在頻繁的關聯交易，其中部分交易存在異常與疑點。隨后在聘請律師事務所和會計師事務所進行調查時發現，原董事長魏銀倉及原總裁孫國華涉嫌侵占公司利益超10億元。其中，民事訴訟金額7.8億元，涉嫌侵占公司資產的刑事責任2.7億元。目前已向珠海市中級人民法院提起民事訴訟，交易中涉嫌刑事犯罪的，也已經向珠海市公安局經偵支隊報案。相關機構已經正式受理。 另有知情人士向媒體透露，魏銀倉已滯留香港3個月。 面對珠海銀隆的指控，魏銀倉先是在11月13日當天接受《汽車商業評論》記者采訪時稱：“用我的公司告我！你覺得真實嗎？”次日，魏銀倉就展開了反擊。 11月14日，銀隆投資發布《股東函》稱，大股東為公司負債經營是全體股東明知并接受的事實，個別股東及實際控制人董明珠為了一己私利，利用公司對大股東發難，實在用心惡毒，手段惡劣，大股東對此非常憤慨。 《股東函》還稱，珠海銀隆已經淪為董明珠驅趕大股東出局的工具，為了打壓公司估值，爭奪控制權，董明珠置公司和全體股東利益于不顧。為了保障公司、投資者及創始人團隊的合法權益，大股東將向法院起訴個別股東及公司實際控制人董明珠侵犯大股東權益，以及向有關部門舉報實際控制人涉嫌違法的事實。 2.5億糾紛 究竟誰在說謊？ 按照魏銀倉的說法，雙方爭執的“種子”早在2年前便種下。 2016年，曾經默默無聞的珠海銀隆因為董明珠的介入突然“名聲大噪”。當年8月，格力電器擬議130億元收購珠海銀隆100%股權，引發了中小股東的全面反對。隨后在2016年12月，董明珠以個人名義，聯合萬達、京東等知名企業，以30億元共同入股珠海銀隆，共計持股22.388%，其中，董明珠表示將投資10億元。在此次注資完成后，董明珠還多次進行增持。 但魏銀倉向騰訊《棱鏡》表示，董明珠注資的2.5億元實際是“借給他”的，雙方也是為了這2.5億“翻臉”。但是，至于這2.5億元究竟是借款還是能換取股權的投資，魏銀倉沒有直接回復，只說這是“事件核心所在”。 數位熟悉格力的業內人士向《國際金融報》記者表示，董明珠入駐珠海銀隆遭到了太多人的反對，度過了蜜月期之后出現矛盾完全不意外。 家電產業分析師劉步塵也向記者表示，董明珠的個性非常強勢，再加上雙方的理念也不一樣，“鬧翻”太正常了。 雙方的裂痕早在2017年央視《對話》欄目中便顯露無疑。董明珠在節目中表示，包括珠海銀隆在內的汽車普遍粗制濫造，銀隆自己的客車連接縫隙很大，無法做到“無縫對接”。但是魏銀倉認為，日本的車每輛要90萬元，珠海銀隆的車價格相對低廉，此外造車時間也不長，不足以滿足要求。 董明珠對此非常不滿意，直接在臺上放話：“就是這個錢，你能做到90萬元的品質，那就是你的水平。” “格力系”入主 隨著董明珠的入駐，珠海銀隆也開始改革。 去年11月，珠海銀隆完成了第一次高層變動。公司的法人代表由魏銀倉變更為孫國華，同時魏銀倉也從董事長的位置退下，由“二把手”孫國華接任。 但僅僅4個月后，“格力系”的高管便全面接手了公司的管理。 今年3月25日，珠海銀隆召開臨時董事會會議，選舉盧春泉擔任新的董事長，聘請董明珠手下的“得力干將”、格力電器鄭州公司原總經理賴信華擔任公司總裁，孫國華不再擔任公司董事長及總裁職務。2018年4月，公司監事會亦發生變化。 在賴信華“空降”的同時，還有3名原格力電器管理層加入珠海銀隆，擔任分管核心業務的副總裁。 很快，“格力系”的高管便發現了珠海銀隆的種種弊端。7月底，董明珠在接受媒體采訪時表示，“我之前意識到珠海銀隆的管理有問題，不過確實沒想到問題會這么嚴重。” 一位已經離職多年的珠海銀隆前員工也向《國際金融報》記者表示，先前公司的情況“很一般”。 賴信華也向外界承認了珠海銀隆的各種問題，如應收賬款較多、盲目生產造成庫存積壓嚴重等，但最深層的問題來源于管理的無序和企業文化的缺失，“內部人浮于事、利益盤根錯節”。 賴信華把目前的過程比喻為“刮骨療傷”，并表示珠海銀隆“會有一個陣痛期”。根據現在的情況來看，董明珠的“陣痛”或來自于前高管。 下一步怎么走 “銀隆是沙子里的金子，把沙子撥開，就能讓它發光。”董明珠曾經多次在公開場合表示對珠海銀隆的看好，并且還稱“自己將全部身家壓在了銀隆上”。但是現在，深陷風波的珠海銀隆是否還能夠“發光”？ 2018年，珠海銀隆的負面消息開始一個接一個出現。 今年年初，有媒體爆出珠海銀隆拖欠供應商12億元貨款，多個新能源產業園陷入停工狀態。隨后，廣東證監局披露珠海銀隆IPO失敗，公司的“上市夢”就此中斷。7月，南京銀隆產業園因為糾紛，一度被江蘇省高級人民法院查封，更是把外界對珠海銀隆的質疑推向了高潮。 與此同時，珠海銀隆的負債情況也并不樂觀。格力電器在2018年4月披露的一份公告顯示，珠海銀隆2017年的營業收入雖然高達87.52億元，同比2016年上漲10.8%，但是凈利潤僅有2.7億元，同比下降了67.94%。截至2017年年末，珠海銀隆的總資產為315.12億元，總負債為237.67億元，負債率為75.4%。 在業績不佳的情況下，珠海銀隆在投入方面卻不吝嗇。公開數據顯示，2017年以來，珠海銀隆陸續在甘肅蘭州、天津、廣東珠海、江蘇南京等地簽署了總投資高達800億元的新能源產業園項目。目前，珠海銀隆在全國布局多達11個產業園區。 除了資金問題，針對珠海銀隆爭論更多的是技術方向。 數位汽車行業的資深人士均對《國際金融報》記者表示，汽車屬于重資產投資，珠海銀隆擴張太快，導致董明珠的資金壓力非常巨大，而且目前珠海銀隆所采用的“鈦酸鋰”電池和市場主流不符合，未來的技術前景并不被看好。 不過珠海銀隆也并非沒有支持者。一家大型電池企業總經理先前向《國際金融報》記者表示，包括珠海銀隆在內，各大廠商在技術方面實際上沒有本質性的區別。從運營費用上計算，目前各個公司生產的電池運營支出已經非常接近1瓦時/元的目標，在成本上即將和汽油車持平，未來甚至可能更低。 隨著補貼的退坡，上述電池企業總經理認為，未來商業上如何贏取訂單、維護客戶關系等將會成為影響公司發展的主要因素，現在說珠海銀隆“不行”還太早。[詳情]

　　銀隆新能源會成為董明珠的滑鐵盧嗎？ 中新經緯 中新經緯客戶端11月17日電（吳亦涵 羅琨）董明珠與魏銀倉的一場內斗，讓銀隆新能源重回輿論的焦點。 11月13日上午，銀隆新能源股份有限公司（以下簡稱“銀隆新能源”）發布公告稱，公司原董事長魏銀倉、原總裁孫國華涉嫌通過不法手段，侵占公司利益超過10億元。銀隆新能源已向珠海市中級人民法院提起民事訴訟，并向珠海市公安局經偵支隊進行報案。 魏銀倉立即反擊，在隨后接受媒體采訪時，魏銀倉稱已經起訴銀隆新能源第二大股東董明珠，近期會向社會交代澄清事實。對于反訴的原因，魏銀倉稱是因為雙方對于當初董明珠投資珠海銀隆的協議存在爭議。 11月14日下午，魏銀倉通過其旗下公司珠海市銀隆投資控股集團有限公司（下稱銀隆投資）發布函件表示：魏銀倉為公司負債經營是全體股東明知并接受的事實，個別股東及實際控制人董明珠為個人私利，利用公司對大股東發難，實在用心惡毒，手段惡劣，大股東對此非常憤慨。 11月15日，銀隆新能源針對銀隆集團發布的“致珠海銀隆新能源股東函”做出回應，稱董明珠并非公司的實際控制人，函件“想綁架董小姐的知名度、給她潑臟水”，并稱魏銀倉在北京相關法院起訴董明珠系“信口開河”，銀隆新能源不是魏銀倉的。 珠海格力電器股份有限公司董事長董明珠 中新經緯 攝 高層的內斗對于銀隆新能源并非一件好事，一位不愿具名的私募機構投資人向中新經緯客戶端（微信公眾號：jwview）透露，此前其所在機構已經有意投資銀隆，并已經確定了投資額度，但是由于高層人事震動影響，最終不了了之。而事實上，這場內斗最后無論結果如何，銀隆新能源的未來，仍有不少問題亟待解決。 董明珠造車的這兩年 董明珠造車已經有兩年了，2016年12月，在推動格力電器收購銀隆新能源的計劃失敗之后，董明珠和王健林等圈內大佬，以30億元的價格，拿下了珠海銀隆逾20%的股權。此后，董明珠繼續增資，最終以17.46%的持股比例，成為珠海銀隆的第二大股東。第一大股東則是魏銀倉，持股比例為25.99%。 而盡管只是第二大股東，但是在董明珠入股銀隆新能源接近兩年的時間里，銀隆新能源一邊迎來了格力系高管的全面掌控，另一邊，也在董明珠的大力支持之下迅速跑馬圈地。 2017年11月以及2018年3月，銀隆新能源的原始創始人魏銀倉與孫國華相繼離任公司的董事長職務，并由具格力系背景的盧春泉和賴信華分別擔任珠海銀隆董事長和總裁。而據《財經》2018年1月的報道，彼時，銀隆新能源的7位副總裁中，4位副總裁有格力履歷，分別負責采購、財務、品質、生產技術等核心業務。報道直呼，“格力系全面進入銀隆”。 董明珠對此也并不諱言，她在2018年兩會上接受采訪時表示，“在我看來，（銀隆新能源）很多問題都是想象不到的。其中包括管理粗放、對品質的追求。我認為，部分汽車企業，多少存在一些問題。它對每一個部件的標準、對品質的控制的強化意識，都需要快速改變。” 董明珠在銀隆新能源中的強勢地位在公眾面前也早已彰顯。在此前與魏銀倉一同上節目的時候，董明珠直接對魏銀倉說道，作為公司的一把手，必須（勝任）。除非你不在其位。在其位，謀其政，必須用極致的眼光要求你的隊伍。 除了大刀闊斧的改造銀隆之外，在董明珠的支持之下，銀隆新能源也在2017年迎來迅猛的擴張著。 從2016年8月-2017年8月，銀隆新能源先后在成都、邯鄲、天津、蘭州、南京、珠海、洛陽等地打造產業園項目，據媒體的不完全統計，這些項目投資總額高達800億元。而這些產業園項目的落成，與董明珠的努力密切相關。 2017年5月9日，南京溧水經濟開發區的銀隆新能源（南京）產業園項目開工，據悉，為了達成這一項目，董明珠在半年內先后四次前往溧水，董明珠對于銀隆新能源之用心，可見一斑。 此外，為了適應快速擴張，珠海銀隆還一度發起了向IPO的沖刺。2017年3月，銀隆新能源完成股份制改革，5月在廣東證監局辦理上市輔導備案登記，并進行受理公示。 在談及這次高層內斗時，前述投資人也坦言，作為潛在投資人，肯定還是希望由董明珠來統籌大局。“董明珠的運作能力很強，可以給銀隆帶來一些其他的資源。” 然而，正當董明珠大刀闊斧的改革銀隆、銀隆大步流星的擴張前進之時，危機卻悄然而至。 悄然而至的危機 進入2018年，在新能源汽車補貼退坡、國家去杠桿政策持續推進的背景下，銀隆新能源似乎一夜之間陷入了困境。先是1月份被媒體曝出珠海銀隆拖欠供應商貨款至少達到12億元。此后到了5月，銀隆的河北武安園區、珠海園區、洛陽項目也紛紛被曝出停工、生產停滯、工地荒蕪等負面消息。而到了7月份的時候，南京銀隆產業園由于與業主方糾紛未平，被江蘇省高級人民法院查封。 另一方面，銀隆的IPO也戛然而止。5月30日，廣東證監局在最新一期的廣東轄區已報備擬上市公司輔導工作進度表中顯示，珠海銀隆新能源股份有限公司（簡稱“珠海銀隆”）的輔導進度欄顯示的是“輔導終止”。 不過對于這些報道，賴信華此后曾在接受媒體采訪時回應表示，因為董總（董明珠）是銀隆的投資人，外界對銀隆很多時候就會“小事化大”。 賴信華還稱，生產線的停產，是因為前管理層在沒有進行市場調研的情況下，盲目投資電池生產線，由于供需不匹配，導致大量庫存（積壓）。為此暫時停產，對生產線進行升級改造。 此外，賴信華還表示，員工出走也是管理層有意為之。在接手之后發現很多園區都是拼命招人，沒有標準工時和定崗定編，人浮于事現象嚴重。“可以說以前銀隆內部根本沒有管理、成本控制的概念，完全是一盤散沙。” 從賴信華的表述不難看出，銀隆新能源的格力系高管對公司前管理層的不滿由來已久，如今董明珠與魏銀倉雙方明槍實劍的爭斗，或許也是長期積累矛盾的集中爆發。不過，也有分析認為，董明珠能否連任格力電器董事長仍是未知，此舉或許是在為自己日后鋪路，使得其在卸任格力電器董事長后，仍舊保有自身事業和資產。 但是值得一提的是，對于銀隆新能源來說，除了高層內訌、管理混亂和擴張過快以外，公司賴以生存的電池技術在未來是否會被淘汰也令人擔憂。 技術路線需要轉型嗎？ 2010年，銀隆新能源斥資三億多人民幣收購了美國奧鈦納米科技公司53.6%的股權，掌握了該公司鈦酸鋰材料的最新技術；2012-2013年，公司又先后收購了珠海廣通汽車、石家莊中博汽車，從而擁有了生產整車的資質，成為全球位數不多的具備鈦酸鋰材料并達成動力和產業化應用的企業之一。 據華北電力大學教授張鴻堅介紹，鈦酸鋰電池是以鈦酸鋰為負極的鋰離子電池，正極材料可以選用錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰等。鈦酸鋰電池在安全性能、充放電以及循環壽命等方面具有顯著優勢，但其最大優勢在于可實現快速充放電。 也是因為上述的優點，銀隆新能源的電池技術曾在多種電池技術脫穎而出，被北京的公交系統采用，也因此被不少投資者看好。 不過，張鴻堅介紹，鈦酸鋰電池也存在能量密度較小的缺陷。所謂能量密度，其實就是指單位體積的電池能存蓄的能量，這直接關系到裝載在電動汽車上的電池能夠提供的續航能力，因為要保證達到一定續航標準，汽車可能要裝載很大的電池。 而隨著新能源車的迅速發展，能量密度正在成為行業最為重要的衡量指標之一，在此前發布的國家新能源汽車補貼政策中，能量密度以及續航能力，成為了影響補貼的重要判斷標準之一。 也因此，在目前我國的新能源汽車與乘用車中，采用的幾乎都是能量密度更高，續航里程更強的三元鋰電池技術與磷酸鐵鋰電池技術，而鈦酸鋰電池技術，僅僅能在新能源客車中獲得一席之地。 上述的私募機構投資者也指出，銀隆新能源主要劣勢在于目前銀隆主要靠大巴車，而小轎車方面相對較弱，他指出，未來銀隆必須在小轎車領域發力，因為這才是最大的蛋糕所在。 此外，從技術路線上來看，鈦酸鋰電池技術也并非市場認可的主流，新時代證券在研報中指出，未來，我國的電池行業中，正極材料中三元材料將成為技術發展的主流路線，而負極材料中，石墨類碳材料由于具有成本低、比容量相對較高等優勢，將一直占據負極材料市場的主導地位。 “銀隆的優勢在于有一定的政府資源，已經有很多城市在使用其生產的大巴車，品牌效應較強。但和其他新能源汽車企業相比，銀隆的‘人工智能’色彩比較弱，可以說，他是新能源汽車企業里偏傳統的。”上述私募機構投資人說道。 造車并不是一件易事，在這邊董明珠與魏銀倉酣斗之時，那邊的賈躍亭也與恒大打得不可開交，不過，比起賈躍亭在新能源汽車上的孤注一擲，董明珠看起來更加理智。在今年4月召開的博鰲論壇間隙，在中新經緯客戶端（微信公眾號：jwview）問及其是否仍看好新能源汽車市場時，董明珠僅回答稱，“一切以結果為導向。”（中新經緯APP）[詳情]

　　誰為銀隆買單：資方董明珠大戰創始股東魏銀倉 聶小停、慈玉鵬、鄭利鵬 董明珠的角色又一次發生了戲劇性的轉變，與當年她痛斥野蠻人“入侵”實體企業不同，這次她變成了資本方代表與實體企業大股東開撕；與當年怒斥格力電器小股東對收購銀隆不買賬不同，這次她嘗到了入股銀隆的苦果；她可能根本沒想到，兩年前全力追捧、勢要收購的珠海銀隆會讓她陷入尷尬的境地。 11月13日，銀隆新能源股份有限公司（以下簡稱“銀隆新能源”）在其官方微信公眾號上承認，此前流出的《致銀隆新能源股份有限公司各股東的函》屬實。 該函件指控銀隆新能源原董事長魏銀倉、原總裁孫國華涉嫌通過關聯交易，非法侵占公司財產超10億元，公司已提起訴訟。 幾個小時后，魏銀倉回應稱，已起訴董明珠。 14日，魏銀倉控股的珠海市銀隆集團控股集團有限責任公司（以下簡稱“銀隆集團”）發出《致股東函》，稱個別股東及實際控制人董明珠為個人私利，利用公司對大股東發難，實在用心惡毒，手段惡劣。 至此，一場序幕拉開即高潮的銀隆內斗，將其股東間的利益糾葛，迅速放至聚光燈下。 爭議：董明珠10億收購資金來源 “這個（函件）我們也是在網上看到的。目前司法部門已受理，我們等待判決結果。”對于銀隆集團的《致股東函》，銀隆新能源向《中國經營報》記者回復道。自2018年7月起，公司與魏銀倉未取得聯系，魏銀倉缺席了公司股東會。 至此，董明珠和魏銀倉之間的矛盾已徹底公開化。其實，從蜜月到決裂，短短兩年，坊間關于二者的揣測眾多，但本報記者梳理發現，二人公開化的重要矛盾只有兩次。 事情回到兩年前，2016年12月，不顧所有人的反對，在格力電器否決收購珠海銀隆后，董明珠帶著自己的10億元資金，拉上王健林、劉強東等作陪，強勢入股珠海銀隆。 經過兩輪增資，2017年3月，董明珠的持股比例提升至17.46%，成為珠海銀隆第二大股東，魏銀倉則通過其控制的銀通投資集團，持股25.99%，為第一大股東。 而2017年11月，銀隆新能源的法定代表人悄然變更，由魏銀倉變為孫國華。僅4個月之后的4月4日，又由孫國華變更為盧春泉，但幾天之后即4月19日，又由盧春泉變更為賴信華。據了解，孫國華自2001年便追隨魏銀倉，是魏銀倉的長期搭檔。盧春泉作為銀隆第五大股東普潤資本總經理，在2016年進入銀隆董事名單。 據《財經》報道，銀隆在2018年3月召開第一次臨時董事會，決定了原銀隆董事長兼總裁孫國華的卸任，意味著創始人團隊徹底退出最高管理層。 奇怪的是，對于第一大股東兼創始人退出管理層這一重大變化，雙方均不愿多談。董明珠僅在接受《中國企業家》采訪時提到：“意識到銀隆的管理上有問題，沒想到這么嚴重。” 第一次的矛盾在平靜中過去。但本報記者注意到，此前，董明珠與魏銀倉攜手在各地亮相，為銀隆新能源湊齊了十一個產業園基地，其中7項新基地投資總額達800億元。期間，銀隆新能源也啟動了IPO。銀隆對資金的渴求顯而易見，平靜的表象下，資金問題或為今日的沖突埋下伏筆。 記者注意到，魏銀倉通過媒體透露，事件的核心在于，董明珠注資的2.5億元實際是“借他”的，雙方翻臉正是因為這2.5億元。 “出現今天這件事情的原因，在于兩年前她買銀隆股份的時候，沒有出過一分錢，是借了我的錢去買的。”“正是因為她借了我的錢，又不還，我才不得已在外面借錢，都是高利貸。”魏銀倉說道。 大股東為銀隆負債經營，而銀隆已淪為董明珠及個別股東驅趕大股東的工具，魏銀倉控制的銀隆集團在14日發出的《致股東函》中寫道。 此前，在董明珠攜資入股之初，媒體對董明珠的決心表示驚異，其中很大程度是緣于董明珠個人身家。10億元對當時的董明珠來說，相當于“投入全部個人資產”。以當時董明珠在格力電器的占股計算，其持股價值在11億元左右，再加上現金分紅，董明珠所獲得現金僅有2億元。 10億元注資能否一步到位，也成為這樁交易的懸念，這一次的正面開撕，把雙方的利益矛盾進一步暴露出來。 銀隆新能源方面則指控，大股東銀隆集團及實控人魏銀倉、孫國華及其關聯公司涉嫌通過關聯交易，侵占公司財產損害公司利益，部分行為涉嫌構成刑事犯罪。三起案件訴訟金額7.8億元，涉嫌刑事部分2.7億元，上述總計超過10億元的侵占已在公司以前年度賬面體現，侵害事實已經發生。 目前，銀隆新能源公司已向珠海市中級人民法院提起民事訴訟、向珠海市公安局經偵支隊進行報案，相關機構已正式受理。 疑問：盡調是否盡責？ 由于銀隆新能源尚未上市，而董明珠的入股屬于個人投資，有關銀隆新能源數據資料有限。本報記者根據此前格力電器收購銀隆時所披露的并購草案分析，試圖進一步溯源。 公開資料顯示，銀隆新能源2014~2016年上半年度實現營業收入分別為3.48億元、38.62億元和24.84億元，凈利潤分別為-2.67億元、4.16億元及3.77億元。在新能源汽車行業的風口之下，銀隆業績增速明顯。 報告期內，除經營性資金往來外，銀隆與部分關聯方如銀隆集團、孫國華等存在較大金額的其他資金往來情況。截至2014 年末、2015 年末，銀隆對關聯方的其他應收款金額合計 6.3億元 、5.1億元，其中對銀通投資集團及孫國華的其他應收款合計分別為 5.9億元、4.3億元，均超過當期凈利潤。 銀隆當時解釋稱，在公司成立之初，魏銀倉通過各種途徑籌集資金，對鋰離子動力電池、純電動客車等技術進行研發，其中大部分研發成果形成的專利歸屬珠海銀隆名下，由銀隆無償占有和使用。 因后續償還前期投入的資金，魏銀倉暫從公司借支了部分款項，具體通過銀通投資集團或孫國華等賬戶支付，形成對該等單位的其他應收款掛賬。除此之外，截至2016年上半年，銀隆賬上還存在一筆對神通電動車的銷售款未收，形成的應收賬款高達5億元。而神通電動車在2016年上半年只有少量交易，也就是說這筆應收賬款大部分為2015年的應付款項。 吊詭的是，銀隆對神通電動車的銷售額，2014年及2016年上半年均未破億。只有2015年驟增至5.8億元，且毛利率低于全部銷售毛利率約7%，關聯交易定價的合理性待考。 神通電動車作為珠海銀隆的關聯方，股權幾經轉手，中間夾雜著魏銀倉的身影。在魏銀倉執掌銀隆期間，上述兩項關聯交易應收總額近10億元。 應付賬款方面，當時銀隆存在長期向關聯方珠海恒古拆借資金的情況，金額在8億元左右。每年，銀隆向珠海恒古支付的利息分別為5786.3萬元、9751.4萬元、1624.97萬元，累計支付利息約1.7億元。 珠海恒古作為珠海銀隆的發起股東之一，由孫國華任其監事，魏國華任其執行董事。魏銀倉從后者手上原價轉讓了銀隆集團。 內斗：誰實際控制銀隆？ “我現在還是銀隆的控股股東，但企業卻在告自己的大股東。”13日，魏銀倉在接受媒體采訪時道出了銀隆當前的尷尬。 銀隆究竟是誰的銀隆？ 工商資料顯示，“被驅逐”的魏銀倉100%控制銀隆集團，是銀隆新能源第一大股東，持股比例為25.99%。董明珠17.46%，為第二大股東。第一、二大股東的開撕，銀隆無疑成為主戰場。 外界普遍認為，2018年3月，銀隆管理層大換血，格力高管的進入意味著銀隆的“董明珠時代”來臨。但目前董明珠個人在銀隆認繳的注冊資本金約為1.92億元。按照增資后銀隆新能源的估值134億元計算，董明珠注資銀隆應超過20億元。這部分資金去向存疑。 據格力電器方面發布的公告，銀隆在2017年度的營業收入為87.52億元，凈利潤為2.68億元，資產總額為315.12億元，負債總額為237.67億元。由此計算，公司資產負債率達75.4%。 進入2018年后，銀隆開始頻傳負面消息。先是供應商珠海思齊員工到珠海銀隆集體討債，并訴諸法院，要求銀隆歸還拖欠的7600萬元貨款；接著，5月中止了IPO輔導，同時銀隆在河北邯鄲、成都的園區被曝多條生產線停產；7月，因合同履約分歧，南京銀隆產業園出現了“查封”事件。 上海創遠律師事務所高級合伙人律師許峰對《中國經營報》記者表示，如果魏銀倉、孫國華侵吞公司財產事項屬實，除了要承擔相應的民事責任，返還占有的資金以外，還意味著涉嫌“職務侵占罪”，將面臨最高15年的有期徒刑。 內斗的序幕或才拉開，銀隆未來何去何從？[詳情]