上海證券報(bào) ⊙記者 金嘉捷 ○編輯 陳羽 記者梳理最新發(fā)布的上市銀行2017年年報(bào)發(fā)現(xiàn)，隨著金融監(jiān)管趨嚴(yán)，不斷擴(kuò)張的商業(yè)銀行同業(yè)資產(chǎn)和負(fù)債規(guī)模自2010年以來(lái)首次出現(xiàn)“雙降”，股份行、城商行等中小銀行壓縮同業(yè)業(yè)務(wù)的趨勢(shì)尤為明顯。部分中小行面臨“縮表”壓力，盈利能力承壓。 “對(duì)于中小銀行而言，應(yīng)改變過(guò)去依靠金融市場(chǎng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)快速擴(kuò)張、盈利的模式。”民生銀行首席研究員溫彬?qū)τ浾弑硎荆鹑诒O(jiān)管方向已經(jīng)明確，未來(lái)城商行、股份行將發(fā)揮自身比較優(yōu)勢(shì)，積極謀求業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)差異化經(jīng)營(yíng)。 同業(yè)業(yè)務(wù)縮水 中小行遭遇“縮表”壓力 一直以來(lái)，以同業(yè)業(yè)務(wù)為代表的批發(fā)類金融業(yè)務(wù)是中小銀行資產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)張的利器。然而去年，在嚴(yán)監(jiān)管、去杠桿趨勢(shì)下，同業(yè)業(yè)務(wù)激進(jìn)擴(kuò)張的模式難以為繼。反映在資產(chǎn)負(fù)債表上，是同業(yè)規(guī)模大幅縮水，中小銀行的總資產(chǎn)規(guī)模面臨“縮表”壓力。 2017年，中信銀行適度控制業(yè)務(wù)規(guī)模，成為國(guó)內(nèi)首家主動(dòng)“縮表”的商業(yè)銀行。該行將信貸資源向零售業(yè)務(wù)傾斜，主動(dòng)壓降同業(yè)資產(chǎn)和應(yīng)收款項(xiàng)類投資。 中信銀行年報(bào)顯示，去年同業(yè)資產(chǎn)和應(yīng)收款項(xiàng)類投資合計(jì)減少7002億元，降幅高達(dá)44.3%。相應(yīng)地，截至去年末，銀行集團(tuán)總資產(chǎn)為5.68萬(wàn)億元，同比下降4.3%。 同樣面臨同業(yè)資產(chǎn)規(guī)模大幅下滑的還有民生銀行。2017年末，該行同業(yè)資產(chǎn)規(guī)模為2437.09億元，比2016年末下降46.19%。去年集團(tuán)資產(chǎn)總額為5.9萬(wàn)億元，同比增速?gòu)?016年的30.42%下滑至2017年的0.11%。 “2017年，受資管新規(guī)、MPA等一系列強(qiáng)監(jiān)管和金融去杠桿政策影響，表外轉(zhuǎn)表內(nèi)、非標(biāo)轉(zhuǎn)標(biāo)準(zhǔn)的速度進(jìn)一步加快。”交通銀行金融研究中心高級(jí)研究員趙亞蕊說(shuō)，2018年強(qiáng)監(jiān)管政策仍將持續(xù)，所以商業(yè)銀行同業(yè)規(guī)模仍有可能繼續(xù)下降。但銀行前期已經(jīng)做了比較大的調(diào)整，未來(lái)受政策影響的程度可能會(huì)有所減弱。 同業(yè)負(fù)債成本抬升 銀行凈利增速承壓 壓縮同業(yè)的過(guò)程中，部分銀行對(duì)于同業(yè)負(fù)債的依賴一時(shí)難以“戒除”。這些銀行同業(yè)負(fù)債下降速度低于同業(yè)資產(chǎn)降速，少數(shù)銀行出現(xiàn)同業(yè)資產(chǎn)增速與同業(yè)負(fù)債增速背離的情況——同業(yè)資產(chǎn)下降，同業(yè)負(fù)債逆勢(shì)擴(kuò)張，此消彼長(zhǎng)之間，對(duì)銀行盈利產(chǎn)生一定壓力。 以寧波銀行為例，代表同業(yè)負(fù)債的同業(yè)拆入項(xiàng)增幅高達(dá)171.60%。相應(yīng)地，其拆入資金利息支出同比增長(zhǎng)156.85%。盡管該行同業(yè)存放的利息支出近乎減半，但是總體來(lái)看，同業(yè)業(yè)務(wù)的利息成本上升。 2017年，由于此類負(fù)債平均成本率上升，寧波銀行同業(yè)和其他金融機(jī)構(gòu)存拆放款項(xiàng)利息支出37.21億元，同比增加1.19億元。 “受同業(yè)業(yè)務(wù)市場(chǎng)利率上行等因素影響，2017年計(jì)息負(fù)債平均成本率同比提升，存貸差、凈利差、凈息差相應(yīng)下降。”平安銀行年報(bào)強(qiáng)調(diào)。該行同業(yè)業(yè)務(wù)及其他的平均成本率較2016年上升了1.04個(gè)百分點(diǎn)至3.34%。 趙亞蕊說(shuō)，從負(fù)債端來(lái)看，在貨幣與監(jiān)管“雙緊”的條件下，商業(yè)銀行負(fù)債端壓力明顯加大。在存款增速明顯放緩的形勢(shì)下，銀行加大了非存款負(fù)債拓展力度，而同業(yè)負(fù)債受監(jiān)管影響增速也放緩，導(dǎo)致商業(yè)銀行的負(fù)債成本有所上升。 發(fā)力中間業(yè)務(wù) “輕資產(chǎn)”轉(zhuǎn)型創(chuàng)收 不可否認(rèn)，同業(yè)創(chuàng)收的時(shí)代已落下帷幕，商業(yè)銀行需要加快轉(zhuǎn)型，尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。零售業(yè)務(wù)、中間業(yè)務(wù)等“輕資產(chǎn)”業(yè)務(wù)逐漸成為增利“新寵兒”。 民生銀行年報(bào)稱，去年，銀行大力推動(dòng)“輕資本化”的內(nèi)涵式發(fā)展，擴(kuò)大中間業(yè)務(wù)收入。去年該行不斷豐富和完善小微金融產(chǎn)品體系，持續(xù)加大保險(xiǎn)、基金、理財(cái)?shù)戎虚g業(yè)務(wù)收入重點(diǎn)產(chǎn)品的交叉銷售力度，豐富中間業(yè)務(wù)收入場(chǎng)景，提升中間業(yè)務(wù)收入能力。 記者細(xì)剖平安銀行的利潤(rùn)結(jié)構(gòu)發(fā)現(xiàn)，批發(fā)金融業(yè)務(wù)占比明顯下降，零售金融業(yè)務(wù)開始發(fā)力。2016年，該行批發(fā)金融業(yè)務(wù)的利潤(rùn)貢獻(xiàn)占到一半左右，2017年則銳減至不到三成。相比之下，零售金融業(yè)務(wù)的利潤(rùn)貢獻(xiàn)從2016年的41%上升到68%。 科技引領(lǐng)下，平安銀行零售轉(zhuǎn)型成效顯著，零售業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)68.32%。對(duì)公業(yè)務(wù)也確定了“行業(yè)化、雙輕”兩大發(fā)展方向。在“雙輕”方面，該行正大力發(fā)展低風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重、低資本零資本占用業(yè)務(wù)。 “隨著同業(yè)業(yè)務(wù)回歸本源，銀行核心負(fù)債能力將進(jìn)一步增強(qiáng)。”溫彬表示，下一階段，中小銀行向服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)、體現(xiàn)區(qū)域及行業(yè)特色的方向轉(zhuǎn)型，聚焦特定區(qū)域和客戶，實(shí)現(xiàn)差異化、特色化、多元化經(jīng)營(yíng)。[詳情]

　　損失2個(gè)億也要賣 海航投資出售Dorian LPG股票 海航集團(tuán)或?qū)⒊鍪鄄糠制煜沦Y產(chǎn)以應(yīng)對(duì)流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)。 張譯予 圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó) 海航集團(tuán)出售資產(chǎn)的舉動(dòng)在繼續(xù)。 美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）1月30日發(fā)布的公告顯示，海航投資（000616.SZ）在1月26日以7.3美元/股的價(jià)格將其持有的640萬(wàn)股（占總股本12%）的Dorian LPG股票出售。值得注意的是，在2014年海航與Dorian LPG達(dá)成該項(xiàng)交易時(shí)，其收購(gòu)的價(jià)格為每股12.27美元。界面新聞?dòng)浾哂?jì)算，海航本次出售股權(quán)將損失約3180萬(wàn)美元（約合2.02億元人民幣）。 彭博統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，目前海航集團(tuán)還持有合計(jì)超過(guò)300億美元（約合1901億元人民幣）的其他公司股權(quán)。 海航集團(tuán)財(cái)報(bào)顯示，其2013年資產(chǎn)負(fù)債率為78.57%，2014年為77.33%，2015年為75.46%。2016年，其負(fù)債率有所下降，為59.43%。2016年，海航集團(tuán)負(fù)債總額為6034.72億元，2017年上半年，這個(gè)數(shù)字?jǐn)U大為7179.54億元。 在海航集團(tuán)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流與籌資活動(dòng)現(xiàn)金流都為正數(shù)時(shí)，其投資活動(dòng)的現(xiàn)金流卻長(zhǎng)期為負(fù)，并且負(fù)值有持續(xù)擴(kuò)大的趨勢(shì)。2013年為-316億元，2015年為-486億元，2016年為-3333.97億元。2017年上半年，海航集團(tuán)的投資性現(xiàn)金流為-1777.86億元。而2015年至2017年，正是海航集團(tuán)海外并購(gòu)增速最快的三年。 東莞證券分析師潘紹昌對(duì)界面新聞表示，當(dāng)一家企業(yè)的投資現(xiàn)金流一直為負(fù)，但是籌資的現(xiàn)金流為正，說(shuō)明這家公司正在籌備資金，進(jìn)行對(duì)外的收購(gòu)并購(gòu)行為，這對(duì)于正處于擴(kuò)張、發(fā)展時(shí)期的企業(yè)而言是比較正常的情況。但有些公司如果投資現(xiàn)金流的負(fù)值持續(xù)擴(kuò)大的話，很有可能是有關(guān)聯(lián)交易或者是涉及利益輸送、套現(xiàn)等情況。正常情況下，一家公司的發(fā)展、擴(kuò)張期不是特別長(zhǎng)。如果為負(fù)值的時(shí)間超過(guò)三五年，那么這家公司很有可能在經(jīng)營(yíng)情況方面出現(xiàn)了問(wèn)題。 北京科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副教授李曉靜則對(duì)界面新聞?dòng)浾弑硎荆髽I(yè)投資性現(xiàn)金流為負(fù)是一個(gè)很正常的情況。因?yàn)槠髽I(yè)要不斷地?cái)U(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，就會(huì)有投資的需要。假設(shè)企業(yè)在未來(lái)的幾年內(nèi)，每年都有投資的支出，并且其內(nèi)源性資金不足以支持他的投資活動(dòng)的情況下，這個(gè)時(shí)候就要輔以外部的資金支持，也就是融資活動(dòng)的現(xiàn)金流。如果企業(yè)的現(xiàn)金流量表表現(xiàn)出來(lái)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流與籌資活動(dòng)現(xiàn)金流都為正數(shù)，其投資活動(dòng)的現(xiàn)金流卻為負(fù)這種態(tài)勢(shì)，表明企業(yè)在運(yùn)用內(nèi)生的現(xiàn)金流和借助于外部融資的增量現(xiàn)金流來(lái)滿足其投資計(jì)劃。 投資活動(dòng)一般都是負(fù)數(shù)，只有在個(gè)別年份會(huì)為正。因?yàn)橥顿Y活動(dòng)主要是現(xiàn)金流的流出。如果一個(gè)企業(yè)的投資性現(xiàn)金流在持續(xù)擴(kuò)大的話，表明了企業(yè)的發(fā)展速度，在逐漸加大投資規(guī)模。因?yàn)橥顿Y規(guī)模在不斷地?cái)U(kuò)大，所以負(fù)值會(huì)越來(lái)越高。[詳情]

　　正在賣掉旗下最值錢資產(chǎn) 海航系消融流動(dòng)性風(fēng)暴 來(lái)源：中國(guó)房地產(chǎn)報(bào) 僅用1年時(shí)間，海航從風(fēng)頭正勁的海外擴(kuò)張跌落至債務(wù)問(wèn)題負(fù)面消息纏身。 深陷債務(wù)危機(jī)的海航集團(tuán)1月25日由海航集團(tuán)運(yùn)營(yíng)總裁高建對(duì)停牌事項(xiàng)及市場(chǎng)傳聞?dòng)枰曰貞?yīng)，并透露海航集團(tuán)的最新情況。 用了25年時(shí)間，海航從偏安一隅的小企業(yè)發(fā)展成為年?duì)I業(yè)收入超3000億元的世界500強(qiáng)，然而僅用1年時(shí)間，海航從風(fēng)頭正勁的海外擴(kuò)張跌落至債務(wù)問(wèn)題負(fù)面消息纏身。 深陷債務(wù)危機(jī)的海航集團(tuán)1月25日由海航集團(tuán)運(yùn)營(yíng)總裁高建對(duì)停牌事項(xiàng)及市場(chǎng)傳聞?dòng)枰曰貞?yīng)，并透露海航集團(tuán)的最新情況。高建表示，2017年年中，海航集團(tuán)資產(chǎn)負(fù)債率為59.5%，當(dāng)年上半年經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額為310億元，同比增長(zhǎng)176%。截至2017年6月，海航集團(tuán)流動(dòng)比率為1.45，速動(dòng)比率為1.12。 盡管高建稱，海航集團(tuán)未使用授信額度逾3000億元，并未頻頻出售資產(chǎn)換取資金，即便有出售部分資產(chǎn)計(jì)劃，也是取決于海航業(yè)務(wù)的發(fā)展節(jié)奏和需要。不過(guò)出售海外資產(chǎn)，尤其是旗下變現(xiàn)能力最強(qiáng)的酒店資產(chǎn)時(shí)機(jī)與債務(wù)危機(jī)在時(shí)間上的高度重合，依然讓市場(chǎng)對(duì)其頻頻動(dòng)作抱有最差打算。 海航系大面積停牌 通過(guò)一系列積極的投資并購(gòu)，海航用25年成長(zhǎng)為世界級(jí)大型企業(yè)集團(tuán)。2017年7月，海航集團(tuán)以530.353億美元的營(yíng)業(yè)收入，登上《財(cái)富》世界500強(qiáng)，位列170位。 根據(jù)海航各個(gè)上市平臺(tái)去年財(cái)務(wù)報(bào)告，截至2017年上半年，海航基礎(chǔ)的負(fù)債為461億元，供銷大集為237億元，海航投資58.8億元，渤海金控2746億元，天海投資975億元，海航創(chuàng)新21.7億元，凱撒旅游32.7億元，海航控股1183億元，東北電氣1.59億元，海越股份62.9億元。香港國(guó)際建投中報(bào)是70.64億元，海航科技投資0.33億元，海航實(shí)業(yè)股份23.15億元。上述上市公司總負(fù)債高達(dá)5873.81億元。 為了支撐這一份“賬單”，海航集團(tuán)的利息支出達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的156億元人民幣，同比增長(zhǎng)超過(guò)一倍。其中集團(tuán)短期債務(wù)達(dá)到1852億元人民幣。 同樣近期令海航頭疼的，還有其在香港啟德機(jī)場(chǎng)四幅地塊即將到期的巨額貸款。去年11月，啟德6565號(hào)地塊的28億港元貸款連同2億港元利息，被延期至今年的2月24日支付。另外，6562號(hào)地塊25億港元貸款、6564號(hào)地塊26億港元的貸款，也將在今年1、2月到期，屆時(shí)需要支付的貸款總額約合68億元人民幣。 海航集團(tuán)顯然也意識(shí)到了自己的高額債務(wù)問(wèn)題，1月18日，海航集團(tuán)董事局主席陳峰對(duì)路透社承認(rèn)公司出現(xiàn)流動(dòng)性難題，但他樂(lè)觀認(rèn)為，海航能夠解決現(xiàn)金短缺問(wèn)題，今年將繼續(xù)獲得銀行及其它金融機(jī)構(gòu)的支持。 陳峰告訴路透社，流動(dòng)性問(wèn)題的存在，“是因?yàn)槲覀冞M(jìn)行了大量的并購(gòu)，”盡管外部環(huán)境更具有挑戰(zhàn)性，而且中國(guó)經(jīng)濟(jì)“從快速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向溫和增長(zhǎng)”，對(duì)海航獲取新融資構(gòu)成了沖擊。 “美聯(lián)儲(chǔ)升息以及中國(guó)的去杠桿，導(dǎo)致很多中國(guó)企業(yè)在年底遭遇流動(dòng)性短缺，”陳峰表示，“我們相信我們將能夠克服這些困難，繼續(xù)持續(xù)和健康穩(wěn)定地發(fā)展。” 能有效償還債務(wù)，并降低其利息支出的辦法無(wú)非就是兩種，第一是發(fā)債，第二是出售資產(chǎn)。 2017年11月，有外媒報(bào)道稱，海航集團(tuán)旗下一家子公司新發(fā)美元計(jì)價(jià)債券收益率達(dá)到8.875%，債券期限為363天，該收益率水平比其5月份發(fā)行的3年期債券高出近三個(gè)百分點(diǎn)。以成本較高、期限較短的債務(wù)置換部分即將到期的債務(wù)，被市場(chǎng)解讀為海航集團(tuán)面臨流動(dòng)性壓力的跡象。 無(wú)獨(dú)有偶，去年12月初海航控股和云南省政府合資成立的祥鵬航空，發(fā)行了為期270天的人民幣債券，利率同樣高達(dá)8.2%。今年1月15日，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》又援引知情人士的信息報(bào)道稱，海航愿意為一年期融資支付11%至12%的利息，遠(yuǎn)高于中國(guó)高質(zhì)量借款人的典型利率。 過(guò)高的資產(chǎn)負(fù)債率以及資產(chǎn)結(jié)構(gòu)已經(jīng)引起政府及市場(chǎng)的警惕，去年6月22日，銀監(jiān)會(huì)點(diǎn)名海航要求各大銀行對(duì)其進(jìn)行排查海外并購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)，被點(diǎn)名企業(yè)中海航系赫然在列。而今年年初以來(lái)海航系旗下多個(gè)上市公司面臨停牌。 不過(guò)在海航1月25日回應(yīng)顯示，海航方面稱近期集團(tuán)下屬各參控股上市公司停牌，與集團(tuán)流動(dòng)性問(wèn)題無(wú)關(guān)；即便有出售部分資產(chǎn)計(jì)劃，也是取決于海航業(yè)務(wù)的發(fā)展節(jié)奏和需要，有買有賣都是企業(yè)調(diào)整資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的正常行為，海外投資浮盈已達(dá)287億元。 出售海外酒店資產(chǎn)頻繁 不難看出，海航方面浮盈計(jì)算公式中，酒店資產(chǎn)成為其一年以來(lái)盈利的重要組成部分。不過(guò)從去年下半年海航頻頻出手海外酒店資產(chǎn)動(dòng)作來(lái)看，這部分優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)總量正在縮小。 據(jù)市場(chǎng)消息，去年12月底海航第三次動(dòng)用旗下最具價(jià)值的資產(chǎn)繼續(xù)融資，通過(guò)質(zhì)押其所持希爾頓（Hilton）連鎖酒店股份所撬動(dòng)的貸款規(guī)模進(jìn)一步放大。 根據(jù)監(jiān)管文件，2016年海航總共斥資65億美元從私募股權(quán)投資公司黑石集團(tuán)手中收購(gòu)了上述希爾頓股份，摩根大通公司牽頭安排了這筆貸款。 而希爾頓股份是海航旗下最知名也是最具流動(dòng)性的資產(chǎn)之一，在海航質(zhì)押這筆股份籌資一周之前，該集團(tuán)已經(jīng)增加了質(zhì)押所持德意志銀行股份的債務(wù)規(guī)模，此外還質(zhì)押了所持一家中國(guó)大型銀行的股份，這些舉動(dòng)凸顯曾經(jīng)大刀闊斧收購(gòu)的海航資金面日益緊張。 希爾頓之外，出售海外酒店資產(chǎn)成為海航集團(tuán)短期內(nèi)獲取更多現(xiàn)金流的主要辦法。如去年11月，海航便通過(guò)子公司Tangla Spain，S.L.U售出其所持有的1.14%西班牙NH酒店集團(tuán)（NH Hotel Group）股份。此外，在2017年4月，海航宣布出售持有近6年的曼哈頓甲級(jí)寫字樓。據(jù)海航集團(tuán)官網(wǎng)信息，海航目前總資產(chǎn)已經(jīng)達(dá)到1.6萬(wàn)億元，其中境外總資產(chǎn)超過(guò)3300億元，旗下境外企業(yè)數(shù)量45家，境外員工就多達(dá)近29萬(wàn)人，其中一大部分為酒店及寫字樓資產(chǎn)。 無(wú)獨(dú)有偶，近期有媒體曝出遭遇接連停牌的海航系，正在謀求出售其海南的土地資源以回籠資金。根據(jù)相關(guān)新聞描述，目前海航正在洽談的項(xiàng)目中，確定其中的一塊土地為海口大英山國(guó)際旅游島CBD中的一部分，預(yù)計(jì)成交規(guī)模為20億元。 不過(guò)海航地產(chǎn)方面告訴中國(guó)房地產(chǎn)報(bào)記者，“報(bào)道中關(guān)于出售海南大英山項(xiàng)目回籠資金的解讀不實(shí)。海航地產(chǎn)沒(méi)有賣地，而是在與一些業(yè)內(nèi)實(shí)力企業(yè)接洽合作，共同參與開發(fā)。” 海航集團(tuán)運(yùn)營(yíng)總裁高建針對(duì)近期一系列海外資產(chǎn)出售行為解釋稱，海航集團(tuán)并未頻頻出售資產(chǎn)，即便有出售部分資產(chǎn)計(jì)劃，也是取決于海航業(yè)務(wù)的發(fā)展節(jié)奏和需要。資產(chǎn)出售，取決資產(chǎn)是否符合未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略。海航是理性而自律的“戰(zhàn)略性財(cái)務(wù)投資者”，會(huì)買會(huì)賣才是生意。 而就在不久前，在萬(wàn)達(dá)集團(tuán)年會(huì)上董事長(zhǎng)王健林也說(shuō)過(guò)類似的話，“世上沒(méi)有只買的生意，也沒(méi)有只賣的生意。買就說(shuō)這個(gè)公司好，賣就說(shuō)這個(gè)公司不好，這是根本不懂商業(yè)思維。”顯然，無(wú)論是海航還是萬(wàn)達(dá)，都在經(jīng)歷“賣”的階段。[詳情]

　　 繼供銷大集1月24日披露重組標(biāo)的詳情、海越股份獲控股股東增持之后，海航集團(tuán)1月25日通過(guò)媒體發(fā)聲，回應(yīng)近期旗下公司密集停牌、資金流動(dòng)性等問(wèn)題。海航集團(tuán)運(yùn)營(yíng)總裁高建當(dāng)日對(duì)上證報(bào)記者表示，集團(tuán)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況良好，與金融機(jī)構(gòu)保持良好的合作關(guān)系，未使用授信額度逾3000億元。旗下已有7家A股公司停牌的“海航系”，正密集向市場(chǎng)釋放“暖意”。 當(dāng)日晚間，“海航系”旗下另一上市公司天海投資披露2017年業(yè)績(jī)預(yù)增公告，預(yù)計(jì)該年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)較上年同期增加3.95億元至5.53億元，同比增加122.92%至172.09%。 回應(yīng)流動(dòng)性傳聞 1月23日，“海航系”旗下A股公司海航創(chuàng)新、海越股份、海航基礎(chǔ)股價(jià)集體下跌，引發(fā)市場(chǎng)對(duì)“海航系”資金情況的擔(dān)憂。25日，海航方面就市場(chǎng)傳聞對(duì)旗下公司密集停牌、出售資產(chǎn)及資金情況予以回應(yīng)。 高建表示，集團(tuán)下屬各參控股上市公司分別基于戰(zhàn)略規(guī)劃和業(yè)務(wù)發(fā)展需要，申請(qǐng)停牌。截至目前，各企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況良好，與各大金融機(jī)構(gòu)保持著良好的合作關(guān)系。1月24日，停牌中的供銷大集披露重組標(biāo)的詳情，其中包括專業(yè)市場(chǎng)類資產(chǎn)和相關(guān)資產(chǎn)等。 對(duì)于資金情況，高建坦言，目前宏觀層面上央行縮表，進(jìn)一步去杠桿是監(jiān)管導(dǎo)向，上述宏觀原因?qū)е聜袌?chǎng)利率中樞整體抬升。就不同融資渠道而言，目前海航的融資成本并非最高。 海航方面提供的數(shù)據(jù)顯示，2017年年中，海航集團(tuán)資產(chǎn)負(fù)債率為59.5%，當(dāng)年上半年經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額為310億元，同比增長(zhǎng)176%。截至2017年6月，海航集團(tuán)流動(dòng)比率為1.45，速動(dòng)比率為1.12。 另?yè)?jù)介紹，2017年，海航集團(tuán)累計(jì)獲批銀行綜合授信超8000億元，較該年初新增授信規(guī)模超1900億元，未使用授信額度逾3000億元。 闡述資產(chǎn)出售邏輯 在資本市場(chǎng)，“海航系”向來(lái)以收購(gòu)聞名，而近期與之相關(guān)的“出售資產(chǎn)”消息不斷見(jiàn)諸報(bào)端。對(duì)此，高建回應(yīng)稱，公司并未頻頻出售資產(chǎn)。 他表示，資產(chǎn)出售取決于是否符合未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略，有些財(cái)務(wù)投資有了預(yù)期收益就有可能出售，有買有賣都是企業(yè)調(diào)整資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的正常行為。“會(huì)買會(huì)賣才是生意。”高建透露，海航在境內(nèi)外投資已有整體浮盈。 海航投資1月25日晚間發(fā)布公告稱，公司此前在北交所掛牌出售的嘉豐礦業(yè)67%股權(quán)及債權(quán)項(xiàng)目，已于當(dāng)日被關(guān)聯(lián)方海航股權(quán)摘牌，摘牌價(jià)為3500萬(wàn)元。另外，海航投資還披露了新加坡REIT項(xiàng)目進(jìn)展情況，由于該項(xiàng)目IPO進(jìn)展極為緩慢，雙方經(jīng)協(xié)商終止該合作。 海航方面還提出，集團(tuán)正對(duì)和主業(yè)相關(guān)性不大的企業(yè)進(jìn)行清理，所指的主業(yè)則是“航空旅游、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代金融三大產(chǎn)業(yè)”。 或是受上述消息影響，目前仍在交易的“海航系”旗下三家公司——東北電氣、海越股份及海航創(chuàng)新在1月25日股價(jià)止跌反彈。其中，東北電氣當(dāng)日開盤后不久便被大量買單快速推至漲停板，并維持至當(dāng)日收盤，成交較此前略有放大，成交額為9802萬(wàn)元，換手率為3.96%。[詳情]

　　 相關(guān)報(bào)道：海航想賣地回籠20億 碧桂園融創(chuàng)為潛在買家 新浪財(cái)經(jīng)訊 海航系A(chǔ)股上市公司股價(jià)下滑以及集中停牌，今日引發(fā)媒體關(guān)注。據(jù)界面報(bào)道，近期遭遇接連停牌的海航系，正在謀求出售其海南的土地資源以回籠資金。海航方面媒體否認(rèn)稱，公司并沒(méi)有出售大英山地塊的計(jì)劃。 公開數(shù)據(jù)顯示，海航目前擁有8家A股上市公司和3家港股公司，分別是：海航基礎(chǔ)（600515.SH）、供銷大集（000564.SZ）、海航投資（000616.SZ）、渤海金控（000415.SZ）、天海投資（600751.SH）、海航創(chuàng)新（600555.SH）、凱撒旅游、海航控股（3.250，0.00， 0.00%）（600221.SH）和香港國(guó)際建投（00687.HK）、海航科技投資（02086.HK）、海航實(shí)業(yè)股份（00521.HK）。 海航集團(tuán)否認(rèn)集中停牌與流動(dòng)性相關(guān)。海航集團(tuán)表示，長(zhǎng)期以來(lái)高度重視下屬上市公司的經(jīng)營(yíng)發(fā)展，近期，集團(tuán)下屬各參控股上市公司分別基于戰(zhàn)略規(guī)劃和業(yè)務(wù)發(fā)展需要，根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，向交易所先后申請(qǐng)停牌。在停牌期間，上市公司根據(jù)監(jiān)管規(guī)則及時(shí)披露事項(xiàng)進(jìn)展，一切信息以上市公司在各信息披露法定媒體刊登的公告為準(zhǔn)。 截至目前，海航集團(tuán)旗下各企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況良好，與境內(nèi)外各大金融機(jī)構(gòu)保持著良好的合作關(guān)系。 據(jù)界面報(bào)道，近期遭遇接連停牌的海航系，正在謀求出售其海南的土地資源以回籠資金。界面表示，海航正謀求出售部分國(guó)內(nèi)地產(chǎn)資源，目前已經(jīng)與碧桂園、融創(chuàng)、中糧等多家房企進(jìn)行洽談。界面新聞確定其中的一塊土地為海口大英山國(guó)際旅游島CBD中的一部分，預(yù)計(jì)成交規(guī)模為20億元。 海航方面對(duì)媒體否認(rèn)稱，關(guān)于海航地產(chǎn)欲出賣大英山CBD地塊回籠資金的信息不屬實(shí)，海航地產(chǎn)沒(méi)有在賣地，而是在與一些業(yè)內(nèi)實(shí)力企業(yè)接洽合作。 海口大英山機(jī)場(chǎng)在1999年搬遷后，機(jī)場(chǎng)跑道中心線兩側(cè)的3000畝土地由海航集團(tuán)控股企業(yè)海口美蘭機(jī)場(chǎng)有限責(zé)任公司獲得開發(fā)權(quán)。2002年海航集團(tuán)與廣東地產(chǎn)商聯(lián)華國(guó)際聯(lián)合成立海口新城區(qū)開發(fā)建設(shè)有限公司共同開發(fā)這一地塊，隨后聯(lián)華國(guó)際退出，合資公司被收歸海航旗下。 2009年，海航地產(chǎn)獲取了這3000畝大英山老機(jī)場(chǎng)土地使用權(quán)，而根據(jù)當(dāng)年的媒體測(cè)算，受惠于大英山地塊的土地溢價(jià)，一年之間，海航地產(chǎn)資產(chǎn)總額從4.03億元上漲到75億元。 隨后2012年9月20日，海口大英山片區(qū)設(shè)立海南國(guó)際旅游島中央商務(wù)區(qū)成功獲得海南省人民政府批復(fù)。批復(fù)明確，由海航集團(tuán)牽頭，在海口大英山片區(qū)設(shè)立和啟動(dòng)海南國(guó)際旅游島中央商務(wù)區(qū)項(xiàng)目建設(shè)。[詳情]

　　邵好 韓遠(yuǎn)飛 遭遇股價(jià)異常跌停的當(dāng)晚，海航基礎(chǔ)緊急發(fā)布公告稱，因籌劃重大事項(xiàng)停牌。至此，在“海航系”旗下10家A股公司中，已有6家處于停牌狀態(tài)。關(guān)于旗下多達(dá)6家公司停牌，海航方面回應(yīng)上證報(bào)記者稱，集團(tuán)下屬各參控股上市公司分別基于自身戰(zhàn)略規(guī)劃和業(yè)務(wù)發(fā)展需要，根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，向交易所先后申請(qǐng)停牌。在停牌期間，上市公司根據(jù)監(jiān)管規(guī)則及時(shí)披露事項(xiàng)進(jìn)展，一切信息以上市公司在各信息披露法定媒體刊登的公告為準(zhǔn)。截至目前，海航集團(tuán)財(cái)務(wù)狀況良好，與境內(nèi)外各大金融機(jī)構(gòu)合作一切正常且保持著良好的合作關(guān)系。 1月22日上午開盤后不久，在已有5家公司停牌的情況下，“海航系”旗下3家A股公司海航創(chuàng)新、海越股份、海航基礎(chǔ)股價(jià)突然快速下跌，并齊齊“躺在”跌停板上。至收盤，海航基礎(chǔ)、海越股份以跌停報(bào)收，海航創(chuàng)新收跌9.75%。在成交量方面，海航創(chuàng)新、海越股份均放出近期巨量，成交額分別為1.43億元和1.39億元。 海越股份盤后龍虎榜顯示，申萬(wàn)宏源上海閔行區(qū)碧江路營(yíng)業(yè)部位列賣出榜首位，賣出金額為3526.04萬(wàn)元，占當(dāng)日賣出總金額的25.28%。長(zhǎng)江證券總部營(yíng)業(yè)部出現(xiàn)在買入榜首位，買入金額為1329.04萬(wàn)元，占買入總金額的9.53%。 此外，“海航系”旗下另兩家還在交易的A股上市公司海航投資、東北電氣，其股價(jià)在當(dāng)日也出現(xiàn)較大跌幅，截至收盤時(shí)分別下跌3.38%、3.85%。 對(duì)于為何出現(xiàn)股價(jià)集體下跌的情況，海航創(chuàng)新、海越股份、海航基礎(chǔ)等公司并未在公告中予以披露。 而在此前不久，“海航系”旗下部分公司曾發(fā)布了股東增持、預(yù)計(jì)盈利等公告。例如，海航基礎(chǔ)2017年12月29日發(fā)布公告，公司股東海航實(shí)業(yè)擬計(jì)劃自2017年12月29日起6個(gè)月內(nèi)，通過(guò)上交所系統(tǒng)增持公司股份，累計(jì)增持比例不低于當(dāng)前公司已發(fā)行總股份的0.2%、不超過(guò)當(dāng)前公司已發(fā)行總股份的1%。海航投資則在今年1月18日披露了2017年度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)當(dāng)期實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1000萬(wàn)元至2500萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)102.3%至105.74%。 除上述5家公司外，“海航系”在A股的其他上市平臺(tái)凱撒旅游、供銷大集、海航控股、天海投資及渤海金控，均因重大事項(xiàng)等原因停牌。不過(guò)，重大事項(xiàng)究竟是何事，是否確定觸及重大資產(chǎn)重組，上述5家公司均未給出明確答案。 海航基礎(chǔ)在1月22日晚間宣布成為“海航系”旗下第6家停牌公司。公司在公告中稱，收到控股股東海航基礎(chǔ)控股函件，后者正在籌劃涉及公司的重大事項(xiàng)，因存在重大不確定性，經(jīng)申請(qǐng)，公司股票自1月23日開市起停牌。 在未有明顯利空，甚至公司還在頻發(fā)利好的情況下，“海航系”旗下公司股價(jià)為何集體下挫？盡管目前海航方面并未披露更多信息，但相關(guān)公司的股權(quán)質(zhì)押值得關(guān)注。根據(jù)中國(guó)結(jié)算數(shù)據(jù)，海航基礎(chǔ)目前無(wú)限售股份質(zhì)押數(shù)量為1.03億股，有限售股份質(zhì)押數(shù)量為21.37億股，質(zhì)押總筆數(shù)為31筆，質(zhì)押股份數(shù)占公司總股本的比例為57.32%。 在質(zhì)押股份數(shù)占公司總股本的比例這一數(shù)據(jù)上，海越股份為26.63%，海航創(chuàng)新為28.79%，海航投資為21.67%，東北電氣為13.26%。在已經(jīng)停牌的公司中，海航控股、凱撒旅游、天海投資、渤海金控的這一數(shù)據(jù)分別為36.98%、58.28%、33.27%和60.43%。[詳情]

　　來(lái)源：葉檀財(cái)經(jīng) 文/趙十一 在中國(guó)企業(yè)界，海航就是神一般的存在。 1000萬(wàn)起家，20多年時(shí)間，海航從一個(gè)一架飛機(jī)也買不起的小公司，借助著十多年來(lái)的并購(gòu)擴(kuò)張，如今連續(xù)3年榮登世界500強(qiáng)榜單，這火箭式的發(fā)展速度，確實(shí)讓人震驚。 不過(guò)，事實(shí)往往是，不符合邏輯的事情，它必定存在問(wèn)題。海航的負(fù)債一直以來(lái)都是讓人詬病的。 今年上半年，海航集團(tuán)的利息支出達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的156億元人民幣，同比增長(zhǎng)超過(guò)一倍。其短期債務(wù)達(dá)到1852億元人民幣，超過(guò)其現(xiàn)金儲(chǔ)備。 之前海航背后還有銀行源源不斷的輸血，但是金融去杠桿以來(lái)，銀行也不那么大方了，不太愿意提供資金。1月18日，海航集團(tuán)董事局主席陳峰也對(duì)路透社承認(rèn)公司出現(xiàn)流動(dòng)性難題。 對(duì)于海航這種高財(cái)務(wù)杠桿的公司來(lái)講，出現(xiàn)流動(dòng)性難題意味著什么呢？我們不下結(jié)論，看看市場(chǎng)給出的答案。 A股今日（1月22日）開盤，海航系集體大跌。海航基礎(chǔ)、海越股份兩股跌停，海航創(chuàng)新盤中一度跌停，截至收盤，海航創(chuàng)新報(bào)4.26元，跌9.75%，海航投資報(bào)3.43元，跌3.38%，東北電氣報(bào)4元，跌3.85%。而供銷大集、渤海金控、天海投資、凱撒旅游、海航控股由于目前處于停牌幸免于難。 海航資金鏈問(wèn)題在多個(gè)環(huán)節(jié)已被媒體曝光。 在收益率攀升中國(guó)企業(yè)紛紛取消債券發(fā)行的時(shí)候，海航系公司卻加緊發(fā)債。在最近的一次發(fā)行中，海南航空270天債券的發(fā)行收益率為5.94%，雖然擁有中國(guó)評(píng)級(jí)公司授予的AAA信用評(píng)級(jí)，可債券發(fā)行定價(jià)卻與垃圾債券不相上下。 1月15日，據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》援引知情人士的信息報(bào)道稱，海航愿意為一年期融資支付11%至12%的利息，遠(yuǎn)高于中國(guó)高質(zhì)量借款人的典型利率。 1月16日，據(jù)路透社消息，數(shù)位銀行和租賃業(yè)消息人士表示，中國(guó)海航集團(tuán)關(guān)聯(lián)的幾家航空公司已經(jīng)逾期未付飛機(jī)租賃款，部分款項(xiàng)已經(jīng)逾期兩個(gè)多月。 種種消息來(lái)看，海航最近“手頭”確實(shí)有點(diǎn)緊，那么海航的債務(wù)狀況到底怎樣？我們初步算一下。 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，海航旗下有10家A股上市公司和3家港股公司，它們分別是：海航基礎(chǔ)、供銷大集、海航投資、渤海金控、天海投資、海航創(chuàng)新、凱撒旅游、海航控股、東北電氣、海越股份和香港國(guó)際建投、海航科技投資、海航實(shí)業(yè)股份。 從最新的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)看，在整個(gè)海航系中，海航基礎(chǔ)的負(fù)債為461億，供銷大集為237億，海航投資58.8億，渤海金控2746億，天海投資975億，海航創(chuàng)新21.7億，凱撒旅游32.7億，海航控股1183億，東北電氣1.59億，海越股份62.9億。香港國(guó)際建投中報(bào)是70.64億，海航科技投資0.33億，海航實(shí)業(yè)股份23.15億。 上述上市公司總負(fù)債高達(dá)5873.81億，雖然從資產(chǎn)負(fù)債表上來(lái)看，總資產(chǎn)還是大于負(fù)債的，為何還會(huì)出現(xiàn)償債問(wèn)題？看來(lái)只能歸結(jié)于某種不可描述的原因…… 海航集團(tuán)旗下的附屬公司盤根錯(cuò)節(jié)，這種“生態(tài)”直接把樂(lè)視秒成渣！ 其復(fù)雜的股權(quán)結(jié)構(gòu)一直是個(gè)謎團(tuán)，連一向精明的銀行都表示看不懂。2017年9月份，華爾街日?qǐng)?bào)引述知情人士稱，高盛集團(tuán)已暫停海航集團(tuán)旗下文思海輝的上市工作，原因是擔(dān)憂大舉並購(gòu)的海航的所有權(quán)結(jié)構(gòu)。此外，華爾街日?qǐng)?bào)1月12日?qǐng)?bào)道，澳新銀行因新西蘭監(jiān)管部門反對(duì)，取消了向中國(guó)海航集團(tuán)出售子公司UDC Finance的交易。 因?yàn)橥饨绲囊蓱]越來(lái)越多，海航集團(tuán)在7月份披露了更多股權(quán)結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)，首次公開了最終受益所有人名單。這份名單并未解釋海航集團(tuán)在全球大肆收購(gòu)資產(chǎn)時(shí)的股東是誰(shuí)，以及這些股份如何在海航集團(tuán)股東間進(jìn)行了轉(zhuǎn)讓。 這其中包括一家紐約成立不到一年的基金會(huì)，這家基金會(huì)持有海航集團(tuán)近30%的股權(quán)，是海航集團(tuán)最大股東。那么這家第一大股東的紐約基金會(huì)扮演什么角色呢？海航怎么倒騰一頓突然就成為“外企”了？ 海航的錢哪里來(lái)？ 海航一直以其融資手法聞名。其主要資金來(lái)源包括銀行借款、發(fā)行債券、配套融資等途經(jīng)。資料顯示，目前海航集團(tuán)獲得各大金融機(jī)構(gòu)授信總額超過(guò)8000億元。當(dāng)然，除了借錢外，海航還有可能自己圈錢。 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，“海航系”旗下至少通過(guò)設(shè)立子公司、投資入股等方式布局了前海航交所、易生小貸、微金所、立馬理財(cái)、金牛座、惠人貸、宜泉資本、聚寶匯等8家互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)或者開展互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)的公司。 此前“獨(dú)角金融”提出質(zhì)疑：雖然在官網(wǎng)上，聚寶匯把“網(wǎng)貸”業(yè)務(wù)和為“航海系”企業(yè)融資的“投資”業(yè)務(wù)，做了名義上的劃分，但事實(shí)是，“海航系”關(guān)聯(lián)企業(yè)通過(guò)聚寶匯等旗下的互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)從民間獲得了大量資金。 以上這些還只是聚寶匯上的在投項(xiàng)目，往期項(xiàng)目已不可查。在聚寶匯公布的838億元交易額中，有多少流向了“海航系”關(guān)聯(lián)企業(yè)？我們不得而知。另外，海航集團(tuán)旗下的八大互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)，是否存在違規(guī)向海航輸血的可能？這無(wú)疑是值得深究的。 俗話說(shuō)，君子不立于危墻之下。特別是在投資這件事上，一定要慎之又慎，盡可能的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于高杠桿的海航系來(lái)講，萬(wàn)一出真的出現(xiàn)流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)，那必然是大廈將傾，一木難支。所以建議是投資者對(duì)于旗下的這些互金平臺(tái)一定要保持“敬畏之心”，切不要只被高收益所迷惑。 [詳情]

　　新浪財(cái)經(jīng)訊 1月22日消息，今日海航系個(gè)股集體大跌，截止發(fā)稿，海航創(chuàng)新、海越股份、海航基礎(chǔ)等三股跌停，海航投資、東北電氣等不同程度下跌。 消息面： 1月19日早間，海航集團(tuán)旗下的上市公司凱撒旅游發(fā)布臨時(shí)停牌公告，稱因公司發(fā)生對(duì)股價(jià)可能產(chǎn)生較大影響、沒(méi)有公開披露的重大事項(xiàng)，申請(qǐng)從今日開市起開始停牌。 這已經(jīng)是海航系近期在A股市場(chǎng)停牌的第五家上市公司。此前供銷大集、海航控股、天海投資、渤海金控先后發(fā)布停牌公告，均稱正在籌劃重大事項(xiàng)。值得一提的事，這五家公司分屬海航旗下不同產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，幾乎涵蓋了海航大部分業(yè)務(wù)板塊。 此外，據(jù)路透社18日?qǐng)?bào)道，海航董事局主席陳峰對(duì)路透社承認(rèn)公司出現(xiàn)流動(dòng)性難題，但他認(rèn)為，海航能夠解決現(xiàn)金短缺問(wèn)題，今年將繼續(xù)獲得銀行及其它金融機(jī)構(gòu)的支持。1月19日，有消息稱海航CEO譚向東取消了參加達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇的計(jì)劃。對(duì)此，海航方面回應(yīng)稱，海航集團(tuán)會(huì)安排其他人參加該論壇，這屬于公務(wù)安排。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，海航旗下目前有10家A股上市公司和6家港股公司。 A股： 海航基礎(chǔ)：旗下四大業(yè)務(wù)，分別是海航機(jī)場(chǎng)、海建工程、海航地產(chǎn)、海航海免。 供銷大集：2017年2月23日，上市公司西安民生集團(tuán)股份有限公司發(fā)布公告，正式更名為“供銷大集集團(tuán)股份有限公司”，目前主推業(yè)務(wù)涵蓋酷鋪商貿(mào)、掌合天下、中國(guó)集、大集供銷鏈、大集金服及民生百貨等； 海航投資：海航投資原為中高端房地產(chǎn)開發(fā)商，自2013年開始，海航投資根據(jù)外部環(huán)境變化和內(nèi)部經(jīng)營(yíng)發(fā)展需要確立了向金融投資平臺(tái)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標(biāo)，并根據(jù)轉(zhuǎn)型目標(biāo)積極布局金融、投資、基金、養(yǎng)老板塊。 渤海金控：是一家以租賃為主業(yè)的國(guó)際化金融控股集團(tuán)；在全球擁有約30個(gè)運(yùn)營(yíng)中心，現(xiàn)已成為全球第三大飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)集團(tuán)和第二大集裝箱租賃業(yè)務(wù)集團(tuán)； 天海投資：2016年12月，天海投資成功并購(gòu)全球IT分銷與供應(yīng)鏈巨頭英邁國(guó)際（Ingram Micro Inc．），并逐步剝離海運(yùn)業(yè)務(wù)，正式轉(zhuǎn)型科技行業(yè)。 海航創(chuàng)新：是一家以旅游開發(fā)為主業(yè)的公司，依托九龍山旅游度假區(qū)的自然資源開發(fā)了高爾夫、游艇、馬球等三個(gè)俱樂(lè)部和小普陀觀音禪院佛教文化等旅游項(xiàng)目，定期舉辦專業(yè)速度賽馬活動(dòng)以及國(guó)際、國(guó)內(nèi)賽馬賽事的申辦； 凱撒旅游：是寶雞市首家商業(yè)國(guó)企改制上市公司，是陜西省建立現(xiàn)代企業(yè)制度和連鎖經(jīng)營(yíng)試點(diǎn)單位，其中投資經(jīng)營(yíng)產(chǎn)業(yè)涉及商貿(mào)流通、酒店餐飲、中西藥生產(chǎn)、路橋收費(fèi)、房地產(chǎn)開發(fā)等多個(gè)領(lǐng)域； 海航控股：公司是一家經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)國(guó)際航空業(yè)務(wù)及其他相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)的公司，其主要提供的服務(wù)有客運(yùn)、貨運(yùn)、包機(jī)等服務(wù)； 海越股份：海越股份主營(yíng)業(yè)務(wù)為液化氣銷售、成品油批發(fā)；交通、水利、電力及其他基礎(chǔ)設(shè)施的投資開發(fā)。2017年2月22日，海越股份公告稱：收到控股股東浙江海越科技有限公司（下稱海越科技）通知，后者的股東海越控股集團(tuán)有限公司和呂小奎等八名自然人擬將其持有的全部股權(quán)轉(zhuǎn)讓給海航現(xiàn)代物流有限責(zé)任公司（下稱現(xiàn)代物流集團(tuán)），總價(jià)26.5億元。海越科技為海越股份第一大股東，持股22.31%。 東北電氣：主營(yíng)產(chǎn)品主要為電力電容器、封閉母線等。目前海航酒店持有東北電氣H股34.55%的股份，占東北電氣總股本的13.49%。同時(shí)，一致行動(dòng)人北京海鴻源持有的上市公司股份持有A股9.33%；二者將合計(jì)持有上市公司21.56%的股份。 港股： 香港國(guó)際建投：主要業(yè)務(wù)為從事地基打樁；機(jī)器租賃及貿(mào)易；物業(yè)投資及發(fā)展；以及樓宇建筑。 海航科技投資：龍杰智能卡有限公司（ACS，龍杰智能卡控股有限公司之全資附屬公司，香港聯(lián)交所上市編號(hào)：2086）創(chuàng)立于1995年，是亞太地區(qū)第一大、全球三大之一的連機(jī)智能卡讀寫器供應(yīng)商及Frost&；；Sullivan頒發(fā)的“智能卡讀寫器產(chǎn)品質(zhì)量領(lǐng)袖獎(jiǎng)”的獲獎(jiǎng)?wù)摺?海航實(shí)業(yè)股份：主營(yíng)業(yè)務(wù)為國(guó)際大宗商品貿(mào)易、金融服務(wù)及物流服務(wù)；附屬業(yè)務(wù)為休閑及旅游，物業(yè)投資、管理與開發(fā)業(yè)務(wù)，以及工程服務(wù)。改名為CWT INT‘L。 航基股份：公司位于海南省海口市，主要經(jīng)營(yíng)中國(guó)海南省海口市海南美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)內(nèi)的航空及非航空業(yè)務(wù)，航空業(yè)務(wù)包括提供航站樓設(shè)施、地勤服務(wù)以及旅客服務(wù)；非航空業(yè)務(wù)則包括出租海口美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)的商業(yè)及零售鋪位、機(jī)場(chǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)特許經(jīng)營(yíng)、廣告位、停車場(chǎng)、貨物處理及出售消費(fèi)品。 嘉耀控股：主要在中國(guó)從事紙質(zhì)卷煙包裝（其次是其他社會(huì)產(chǎn)品紙質(zhì)包裝）的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及銷售。2016年12月，嘉耀控股對(duì)外公布，海航集團(tuán)旗下China Civil Aviation擬以總代價(jià)3.91億港元收購(gòu)嘉耀約65.2%股權(quán) 海福徳集團(tuán)（原KTL）：香港優(yōu)質(zhì)珠寶供應(yīng)商之一，以出口業(yè)務(wù)為主。[詳情]

　　5家上市公司停牌 海航疑因債欲售海外資產(chǎn) ■本報(bào)記者 王海春 上海報(bào)道 互金平臺(tái)聚寶匯、出售倫敦項(xiàng)目、被指背負(fù)大量債務(wù)，5家“海航系”公司先后停牌，接踵而來(lái)與海航相關(guān)的多條新聞，令外界打了個(gè)問(wèn)號(hào)，海航究竟怎么了？ 出售海外項(xiàng)目的消息，使海航又一次被推到了輿論的風(fēng)口浪尖。 傳正在尋求估價(jià) 記者獲悉，凱撒旅游2018年1月19日在深交所發(fā)布臨時(shí)停牌公告，稱因公司發(fā)生對(duì)股價(jià)可能產(chǎn)生較大影響、沒(méi)有公開披露的重大事項(xiàng)，申請(qǐng)從19日開市起開始停牌。早前消息顯示，供銷大集、海航控股、天海投資、渤海金控先后發(fā)布停牌公告，均稱正在籌劃重大事項(xiàng)。 據(jù)此統(tǒng)計(jì)，已有5家“海航系”公司先后停牌，而據(jù)媒體報(bào)道，近日海航集團(tuán)董事局主席陳峰承認(rèn)公司出現(xiàn)流動(dòng)性難題，但他樂(lè)觀認(rèn)為，海航能夠解決現(xiàn)金短缺問(wèn)題，今年將繼續(xù)獲得銀行及其它金融機(jī)構(gòu)的支持。 近日有市場(chǎng)消息稱，海航正在為其所投資的倫敦金絲雀碼頭的路透社總部大樓和哥倫布廣場(chǎng)，尋求中介估價(jià)。據(jù)彭博社1月12日?qǐng)?bào)道，海航集團(tuán)已經(jīng)開始接觸有意接盤的潛在投資者，售價(jià)可能低于早前3.66億英鎊的買入價(jià)。就此傳聞，記者向海航進(jìn)行了求證。 海航方面2017年11月17日向記者表示，是否出讓項(xiàng)目等具體信息暫不掌握，但公司海外投資策略可能會(huì)有所微調(diào)，未來(lái)在海外的投資更多會(huì)與“一帶一路”相契合。 在傳出轉(zhuǎn)讓倫敦項(xiàng)目前不久，有媒體報(bào)道稱海航正考慮以約60億美元的總價(jià)，出售其位于紐約、倫敦及其他海外城市所持有的商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目。 “低于買入價(jià)出售項(xiàng)目，肯定是不準(zhǔn)確的。實(shí)際上在倫敦項(xiàng)目上，海航已經(jīng)獲得了一定溢價(jià)，即使近期出售也可以獲取一定回報(bào)，而非市場(chǎng)所傳低于買入價(jià)出售。”接近海航集團(tuán)的人士1月17日說(shuō)。 債務(wù)總量千億美元 據(jù)媒體報(bào)道，海航自2016年12月起累計(jì)買下中國(guó)香港啟德4宗地塊，總斥資約272億港元。2017年9月14日早間，有媒體報(bào)道援引知情人士說(shuō)法稱，8家授予海航短期貸款以發(fā)展啟德項(xiàng)目的銀行，至少有4家已決定不為相關(guān)貸款再融資；剩余3家將視商定條款作出決定。 在投資者越來(lái)越擔(dān)憂該公司是否有能力償還明年即將到期的數(shù)百億美元債務(wù)之際，該公司拿出了資產(chǎn)出售計(jì)劃。 Real Capital Analytics的數(shù)據(jù)顯示，海航集團(tuán)在全球擁有價(jià)值約140億美元的商業(yè)地產(chǎn)，待售資產(chǎn)占該公司海外地產(chǎn)組合的很大一部分。其中一些房地產(chǎn)資產(chǎn)是海航集團(tuán)在2016年斥巨資買下的，包括City Center以及曾作為香港老機(jī)場(chǎng)用地的幾幅地塊。而直到幾個(gè)月前，海航集團(tuán)還在全球范圍內(nèi)積極地收購(gòu)資產(chǎn)。 在中資企業(yè)海外投資中，海航系是對(duì)商辦物業(yè)較熱衷的投資者。 除了前述兩項(xiàng)物業(yè)，2016年3月海航還斥資4.63億美元，收購(gòu)了紐約曼哈頓中城大樓850 Third Avenue。同年8月還耗資2.55億美元收購(gòu)了舊金山寫字樓123 Mission Street。此外海航在近兩年還先后在美國(guó)芝加哥、明尼蘇達(dá)等地收購(gòu)了商辦物業(yè)。 有機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，海航集團(tuán)在全球持有的商業(yè)地產(chǎn)價(jià)值約140億美元，而海外的商業(yè)項(xiàng)目占了相當(dāng)大的比例。 為何會(huì)傳出海航出售海外項(xiàng)目的傳聞，市場(chǎng)上有人認(rèn)為一方面受到政府對(duì)企業(yè)在海外投資房地產(chǎn)進(jìn)行限制的影響，也可能與海航自身的資金運(yùn)營(yíng)有關(guān)。 據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》消息，海航集團(tuán)的債務(wù)總量約1000億美元左右，這其中四分之一是短期借款。 就這一市場(chǎng)猜測(cè)，海航方面表示目前暫不予置評(píng)。[詳情]

　　來(lái)源：新旅界 王薪宇 一天之內(nèi)，凱撒旅游（000796.SZ）的兩份公告，令其背后的大股東海航集團(tuán)再次成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。 2018年1月19日，凱撒旅游發(fā)布停牌公告稱，“因公司發(fā)生對(duì)股價(jià)可能產(chǎn)生較大影響、沒(méi)有公開披露的重大事項(xiàng)，申請(qǐng)從19日開市起開始停牌”。 在該公告中，凱撒旅游并未聲明是何重大事項(xiàng)，但早前消息顯示，海航系旗下四家上市公司供銷大集、海航控股、天海投資、渤海金控，自1月10日起先后發(fā)布停牌公告，均稱正在籌劃重大事項(xiàng)。這讓人很難不把凱撒旅游的停牌和海航集團(tuán)聯(lián)系在一起。 不少媒體順藤摸瓜，將海航集團(tuán)最近異常動(dòng)態(tài)匯總，如海航集團(tuán)董事局主席陳鋒接受采訪時(shí)談到海航流動(dòng)性短缺，獲取新融資困難；旗下所發(fā)債券大幅下跌，創(chuàng)歷史低點(diǎn)；原定參加達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇的副董事長(zhǎng)兼CEO譚向東取消了這一行程；《華爾街日?qǐng)?bào)》稱海航擬出售價(jià)值60億美元的海外資產(chǎn)，但該消息被海航集團(tuán)否認(rèn)。 曾經(jīng)同列海外“買買買”的三駕馬車，萬(wàn)達(dá)、安邦和海航，前兩個(gè)均已遭遇重大變故。萬(wàn)達(dá)割肉賣血，耗費(fèi)無(wú)數(shù)心血拿下的13個(gè)文旅城和77個(gè)酒店項(xiàng)目拱手讓人；2017年5月，安邦賴以成名的“萬(wàn)能險(xiǎn)”被保監(jiān)會(huì)叫停，保費(fèi)收入斷崖式下跌，2017年1-11月，安邦保費(fèi)規(guī)模負(fù)增長(zhǎng)24.75%，董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理吳小暉被帶走調(diào)查。 這一次輪到海航了嗎？5家上市公司停牌背后，海航是否要賣資產(chǎn)解決流動(dòng)性危機(jī)？這是隱約藏在媒體報(bào)道筆鋒里的猜測(cè)。 但在1月19日股市收盤后，凱撒旅游的一份公告令人大為意外，公告稱，“公司控股股東海航旅游正在籌劃涉及本公司購(gòu)買資產(chǎn)相關(guān)的重大事項(xiàng)，該事項(xiàng)可能構(gòu)成公司重大資產(chǎn)重組”，“公司將在十個(gè)交易日內(nèi)刊登相關(guān)公告并申請(qǐng)公司股票復(fù)牌或者轉(zhuǎn)入相關(guān)程序”。 敢情海航集團(tuán)不是要賣資產(chǎn)解決流動(dòng)性危機(jī)，而是要進(jìn)一步買資產(chǎn)？業(yè)界和媒體的猜測(cè)被打臉了嗎？新旅界（LvJieMedia）聯(lián)系了多位接近海航集團(tuán)的人士，但截至發(fā)稿前，并未收到確切回應(yīng)。 事實(shí)上，以現(xiàn)在公布的信息要判斷是買還是賣，還為時(shí)尚早。凱撒旅游所公布的聲明中，僅提出“海航旅游”涉及購(gòu)買資產(chǎn)，而非海航集團(tuán)，這就存在一種可能，海航旅游購(gòu)買海航集團(tuán)其他資產(chǎn)。這意味著這次購(gòu)買資產(chǎn)可能是集團(tuán)內(nèi)倒手，另一個(gè)跡象更加佐證了這一可能性，海航集團(tuán)旗下共11家上市公司，目前僅有5家停牌，若是海航集團(tuán)整體大變動(dòng)，所有上市公司理應(yīng)全部停牌。因此，此次資產(chǎn)重組可能只涉及到這5家上市公司，當(dāng)然不排除后續(xù)上市公司停牌的可能。 海航集團(tuán)可能正在進(jìn)行一次集團(tuán)內(nèi)的大調(diào)整，哪怕只涉及到5家上市公司，也是相當(dāng)大的動(dòng)作。這不禁讓人疑問(wèn)，海航集團(tuán)怎么了？ 海航怎么了？ 事實(shí)上，自中央出臺(tái)遏制非理性海外投資的政策文件后，海航集團(tuán)會(huì)不會(huì)“出事”就是業(yè)界和媒體一直猜測(cè)并時(shí)刻關(guān)注的焦點(diǎn)。萬(wàn)達(dá)、安邦和海航海外收購(gòu)的重點(diǎn)，房地產(chǎn)、酒店、影城、娛樂(lè)業(yè)、體育俱樂(lè)部等，某種程度上屬于類金融產(chǎn)品，無(wú)生產(chǎn)過(guò)程或者生產(chǎn)極為簡(jiǎn)單，技術(shù)門檻近乎為零，卻能在未來(lái)帶來(lái)穩(wěn)定可預(yù)期的收益。這就是放大版的金融理財(cái)產(chǎn)品，任何人都可購(gòu)買、可持有、可獲益。 國(guó)家此前鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)企業(yè)走出去，是為了獲得先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和海外市場(chǎng)，做大做強(qiáng)實(shí)業(yè)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，但投資房地產(chǎn)、酒店、影城等類金融產(chǎn)品，非但對(duì)實(shí)業(yè)沒(méi)有幫助，反而將大量資產(chǎn)轉(zhuǎn)移到海外，加速外匯流失，尤其是萬(wàn)達(dá)、安邦等高負(fù)債企業(yè)，把資產(chǎn)放到海外，留給國(guó)內(nèi)巨額負(fù)債，加劇國(guó)內(nèi)金融風(fēng)險(xiǎn)的隱患。 萬(wàn)達(dá)、安邦的海外投資，類似上世紀(jì)80年代的日本企業(yè)，彼時(shí)日本經(jīng)濟(jì)高度繁榮，企業(yè)界掀起一場(chǎng)買下美國(guó)的高潮，索尼買下好萊塢巨頭哥倫比亞影業(yè)，三菱買下美國(guó)國(guó)家象征洛克菲勒中心，度假勝地夏威夷96%的國(guó)外投資來(lái)自日本，洛杉磯?mèng)[市區(qū)一半房地產(chǎn)被日本收購(gòu)。巨額的海外投資集中于影視、旅游業(yè)、房地產(chǎn)，并沒(méi)有推動(dòng)本國(guó)生產(chǎn)力發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)力提升，最終不斷升值的日元和人口老齡化使日本陷入“失去的三十年”。 這是萬(wàn)達(dá)、安邦惹禍上身的根源。海航同樣在海外買了不少酒店和房地產(chǎn)項(xiàng)目，尤其是65億美元入股大名鼎鼎的希爾頓酒店集團(tuán)，成為最大單一股東，同樣涉嫌通過(guò)購(gòu)買海外類金融資產(chǎn)轉(zhuǎn)移國(guó)內(nèi)資產(chǎn)。 但海航的命運(yùn)似乎好很多，至少還目前沒(méi)有步前兩者后塵，反而得到國(guó)家開發(fā)銀行、中國(guó)進(jìn)出口銀行、中國(guó)銀行、農(nóng)業(yè)銀行、工商銀行、建設(shè)銀行、交通銀行、浦發(fā)銀行等八大銀行表態(tài)支持，并獲得巨額銀行授信。事實(shí)上，正是因?yàn)楂@得八大銀行支持，海航集團(tuán)陳鋒才敢于開口承認(rèn)“海航存在流動(dòng)性緊缺問(wèn)題”，否則自爆流動(dòng)性問(wèn)題只會(huì)引來(lái)債權(quán)人擠兌，而再大的企業(yè)也禁不起擠兌。 可以說(shuō)，海外投資風(fēng)波，海航已經(jīng)涉險(xiǎn)過(guò)關(guān)。為何同樣海外“買買買”，海航能平安過(guò)關(guān)，而萬(wàn)達(dá)、安邦不能？ 海航和萬(wàn)達(dá)、安邦最大的區(qū)別是，海航并非純粹的金融企業(yè)，有強(qiáng)大的航空業(yè)為依托，其海外投資也不僅限于房地產(chǎn)、酒店、娛樂(lè)業(yè)，而是收購(gòu)了大量航空業(yè)資產(chǎn)。萬(wàn)達(dá)的房地產(chǎn)屬于類金融業(yè)，安邦的保險(xiǎn)屬于金融業(yè)，而航空業(yè)屬于實(shí)業(yè)，有技術(shù)門檻，有創(chuàng)新空間，并且相對(duì)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)業(yè)前景光明，國(guó)內(nèi)外存在管理提升差距。 海航收購(gòu)海外航空資產(chǎn)，航空業(yè)屬于生產(chǎn)性行業(yè)，有助于推動(dòng)本國(guó)航空業(yè)改革創(chuàng)新、提質(zhì)增效，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，這讓海航在這場(chǎng)風(fēng)波中涉險(xiǎn)過(guò)關(guān)。 或?yàn)橥苿?dòng)HiApp 那么既然海航并無(wú)萬(wàn)達(dá)、安邦之憂，為何要進(jìn)行大規(guī)模重組動(dòng)作？ 新旅界（LvJieMedia）認(rèn)為，這或許與其剛剛推出的HiApp有關(guān)。2017年10月，海航宣布全面戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，推出數(shù)字化移動(dòng)端平臺(tái)HiApp，計(jì)劃用這一平臺(tái)整合海航旗下所有和出行有關(guān)的資源、產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，如航空、酒店、旅行社、購(gòu)物、旅游金融、行程中服務(wù)等。海航試圖用龐大的資源庫(kù)和無(wú)縫鏈接的服務(wù)鏈條，從OTA甚至騰訊、阿里手中爭(zhēng)奪消費(fèi)者。事實(shí)上，也只有整合足夠多的資源，和足夠便利的服務(wù)鏈，才能對(duì)抗互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的流量入口優(yōu)勢(shì)。 要實(shí)現(xiàn)無(wú)縫鏈接服務(wù)鏈，需要從集團(tuán)架構(gòu)層面對(duì)業(yè)務(wù)邏輯進(jìn)行全方位梳理，這或許是海航集團(tuán)旗下近一半上市公司停牌的原因。從此次停牌的企業(yè)來(lái)看，海航控股集中了航空資源，供銷大集集中了商貿(mào)購(gòu)物業(yè)務(wù)，天海投資有IT科技優(yōu)勢(shì)，渤海金控是以租賃為主業(yè)的國(guó)際化金融控股集團(tuán)，是全球第三大飛機(jī)租賃集團(tuán)，凱撒旅游則是出境旅行社龍頭。重新梳理這5家上市公司的業(yè)務(wù)，推動(dòng)HiApp計(jì)劃，也許就是海航的目的。 突然間旗下5家上市公司停牌，似乎海航正迎來(lái)大變故。是危機(jī)還是契機(jī)，目前并無(wú)確切消息，但綜合種種跡象來(lái)看，契機(jī)的可能性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于危機(jī)。海航最終將給出什么答案，新旅界（LvJieMedia）將持續(xù)關(guān)注。[詳情]

　　5家上市公司停牌 海航疑因債欲售海外資產(chǎn) 互金平臺(tái)聚寶匯、出售倫敦項(xiàng)目、被指背負(fù)大量債務(wù)，5家“海航系”公司先后停牌，接踵而來(lái)與海航相關(guān)的多條新聞，令外界打了個(gè)問(wèn)號(hào)，海航究竟怎么了？ 出售海外項(xiàng)目的消息，使海航又一次被推到了輿論的風(fēng)口浪尖。 傳正在尋求估價(jià) 凱撒旅游2018年1月19日在深交所發(fā)布臨時(shí)停牌公告，稱因公司發(fā)生對(duì)股價(jià)可能產(chǎn)生較大影響、沒(méi)有公開披露的重大事項(xiàng)，申請(qǐng)從19日開市起開始停牌。早前消息顯示，供銷大集、海航控股、天海投資、渤海金控先后發(fā)布停牌公告，均稱正在籌劃重大事項(xiàng)。 據(jù)此統(tǒng)計(jì)，已有5家“海航系”公司先后停牌，而據(jù)媒體報(bào)道，近日海航集團(tuán)董事局主席陳峰承認(rèn)公司出現(xiàn)流動(dòng)性難題，但他樂(lè)觀認(rèn)為，海航能夠解決現(xiàn)金短缺問(wèn)題，今年將繼續(xù)獲得銀行及其它金融機(jī)構(gòu)的支持。 近日有市場(chǎng)消息稱，海航正在為其所投資的倫敦金絲雀碼頭的路透社總部大樓和哥倫布廣場(chǎng)，尋求中介估價(jià)。據(jù)彭博社1月12日?qǐng)?bào)道，海航集團(tuán)已經(jīng)開始接觸有意接盤的潛在投資者，售價(jià)可能低于早前3.66億英鎊的買入價(jià)。就此傳聞，記者向海航進(jìn)行了求證。 海航方面2017年11月17日向記者表示，是否出讓項(xiàng)目等具體信息暫不掌握，但公司海外投資策略可能會(huì)有所微調(diào)，未來(lái)在海外的投資更多會(huì)與“一帶一路”相契合。 在傳出轉(zhuǎn)讓倫敦項(xiàng)目前不久，有媒體報(bào)道稱海航正考慮以約60億美元的總價(jià)，出售其位于紐約、倫敦及其他海外城市所持有的商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目。 “低于買入價(jià)出售項(xiàng)目，肯定是不準(zhǔn)確的。實(shí)際上在倫敦項(xiàng)目上，海航已經(jīng)獲得了一定溢價(jià)，即使近期出售也可以獲取一定回報(bào)，而非市場(chǎng)所傳低于買入價(jià)出售。”接近海航集團(tuán)的人士1月17日說(shuō)。 債務(wù)總量千億美元 據(jù)媒體報(bào)道，海航自2016年12月起累計(jì)買下中國(guó)香港啟德4宗地塊，總斥資約272億港元。2017年9月14日早間，有媒體報(bào)道援引知情人士說(shuō)法稱，8家授予海航短期貸款以發(fā)展啟德項(xiàng)目的銀行，至少有4家已決定不為相關(guān)貸款再融資；剩余3家將視商定條款作出決定。 在投資者越來(lái)越擔(dān)憂該公司是否有能力償還明年即將到期的數(shù)百億美元債務(wù)之際，該公司拿出了資產(chǎn)出售計(jì)劃。 Real Capital Analytics的數(shù)據(jù)顯示，海航集團(tuán)在全球擁有價(jià)值約140億美元的商業(yè)地產(chǎn)，待售資產(chǎn)占該公司海外地產(chǎn)組合的很大一部分。其中一些房地產(chǎn)資產(chǎn)是海航集團(tuán)在2016年斥巨資買下的，包括City Center以及曾作為香港老機(jī)場(chǎng)用地的幾幅地塊。而直到幾個(gè)月前，海航集團(tuán)還在全球范圍內(nèi)積極地收購(gòu)資產(chǎn)。 在中資企業(yè)海外投資中，海航系是對(duì)商辦物業(yè)較熱衷的投資者。 除了前述兩項(xiàng)物業(yè)，2016年3月海航還斥資4.63億美元，收購(gòu)了紐約曼哈頓中城大樓850 Third Avenue。同年8月還耗資2.55億美元收購(gòu)了舊金山寫字樓123 Mission Street。此外海航在近兩年還先后在美國(guó)芝加哥、明尼蘇達(dá)等地收購(gòu)了商辦物業(yè)。 有機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，海航集團(tuán)在全球持有的商業(yè)地產(chǎn)價(jià)值約140億美元，而海外的商業(yè)項(xiàng)目占了相當(dāng)大的比例。 為何會(huì)傳出海航出售海外項(xiàng)目的傳聞，市場(chǎng)上有人認(rèn)為一方面受到政府對(duì)企業(yè)在海外投資房地產(chǎn)進(jìn)行限制的影響，也可能與海航自身的資金運(yùn)營(yíng)有關(guān)。 據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》消息，海航集團(tuán)的債務(wù)總量約1000億美元左右，這其中四分之一是短期借款。 就這一市場(chǎng)猜測(cè)，海航方面表示目前暫不予置評(píng)。[詳情]

　　海航集團(tuán)旗下連續(xù)第五家上市公司宣布停牌，讓外界對(duì)海航的資金危機(jī)產(chǎn)生更大疑慮。19日，凱撒旅游因公司發(fā)生對(duì)股價(jià)可能產(chǎn)生較大影響、沒(méi)有公開披露的重大事項(xiàng)，申請(qǐng)停牌。此前一天，海航集團(tuán)董事局主席陳峰對(duì)路透社承認(rèn)公司出現(xiàn)流動(dòng)性難題，但他樂(lè)觀認(rèn)為，海航能夠解決現(xiàn)金短缺問(wèn)題，今年將繼續(xù)獲得銀行及其它金融機(jī)構(gòu)的支持。早前，供銷大集、海航控股、天海投資、渤海金控先后發(fā)布停牌公告，均稱正在籌劃重大事項(xiàng)。（財(cái)新網(wǎng)）[詳情]