文/新浪財經(jīng)意見領(lǐng)袖專欄作家 王禁

　　前幾天，有個媒體朋友跟道哥聊起一汽豐田的亞洲龍，說她表弟后悔死最近買這個車了，“做工粗糙，小毛病多，開起來不如凱美瑞穩(wěn)當，價格和凱美瑞一個樣，早知道真不該圖便宜買個大車。”

　　其實，此前就有媒體報道，有亞洲龍車主反饋亞洲龍的內(nèi)飾做工一般，尤其是座椅的部分，縫線都是歪歪扭扭的，縫接處皺皺巴巴不平整，并提供了圖片佐證。

　　什么時候亞洲龍賣到和凱美瑞一個價了？道哥趕緊上網(wǎng)查了下，亞洲龍竟然有1.5萬元優(yōu)惠。有媒體報道，亞洲龍2.0L車型均有著1.5萬元的降價優(yōu)惠，惠后起售價僅需18.48萬元。即便是2.5L車型和混動車型，降幅也達到了1.2萬元。18.48萬元起售價已經(jīng)與凱美瑞相差無幾，一汽豐田為了銷量也是拼了。

　　亞洲龍連續(xù)兩個月銷量突飛猛進，5月份拿下11190輛；6月份更是達到13200輛，同比暴增164%。實際上該車去年3月份上市以來每月銷量也就徘徊在4000輛-6000輛之間。

　　為什么亞洲龍要突然降價呢？筆者認為有幾個原因，一是疫情影響一季度銷量，需要迎頭趕上；二是“機油增多、乳化”事件對原本銷量不高的亞洲龍銷量造成了影響；三是過去一度走量的普拉多和皇冠相繼停產(chǎn)，多出的產(chǎn)能需要消化；四是廣汽豐田給一汽豐田非常大的壓力，兩家銷量無限接近，一汽豐田需要沖量保全顏面。

　　恰恰是過去的小弟即將追上大哥，或許才是一汽豐田高管最在意的。上半年，一汽豐田累計銷量突破35.08萬輛，去年銷量為35.19輛，下滑了0.3%。反之，廣汽豐田上半年累計銷量達32.36萬輛，同比增長6%。一增一減，高低立見。

　　如果亞洲龍不以價換量，理論上損失1.2萬輛左右銷量（兩個月的增量），可以想象下一汽豐田銷量又要下滑多少？與廣汽豐田的差距又有多接近？

　　《道哥說車》帶大家再來看看一汽豐田與廣汽豐田旗下主力車型的銷量情況。

　　作為一汽豐田銷量逆勢增長的主要驅(qū)動力，TNGA三強：卡羅拉、全新RAV4榮放、亞洲龍表現(xiàn)不錯。其中，卡羅拉家族6月實現(xiàn)銷量36，103輛，上半年累計銷量超153，230輛；全新RAV4榮放6月銷量15，566輛，上半年累計銷量79，293輛；亞洲龍6月銷量13，245輛，上半年累計銷量46，518輛。

　　此外，奕澤IZOA家族6月銷量5，893輛，其中燃油版同比增長12%；威馳家族6月收獲7，140輛；PRADO普拉多6月銷售3，282輛，上半年累計銷量為10301輛，

　　再看廣汽豐田銷量情況。廣汽豐田TNGA家族6月合計銷量52，699臺，占總體銷量71%，同比增長73%，上半年累計銷量222，167臺，同比增長82%。威蘭達6月銷量8，272臺，上半年累計銷量18，201臺；凱美瑞6月銷量17，268臺，同比增長5%，上半年累計銷量75，971臺；雷凌6月銷量22，576臺，同比增長174%；上半年累計銷量103，866臺，同比增長21%；漢蘭達6月銷量8，775臺，上半年累計銷量39，109臺；C-HR 6月銷量4，811臺，上半年累計銷量25，726臺；YARiS L家族致炫和致享6月銷量11，695臺，同比增長3%，上半年累計銷量57，412臺，與去年同期持平。

　　道哥注意到，上半年一汽豐田主銷燃油車有7款，而廣汽豐田主銷燃油車則為6款（致炫和致享為致系列車型）。隨著皇冠和普拉多上半年停產(chǎn)，一汽豐田主銷車型僅剩下5款。

　　一汽豐田擁有7款車型的時候上半年銷量都下滑，下半年靠5款車拼得過廣汽豐田嗎？道哥覺得有點懸，首先，近兩年普拉多年銷量穩(wěn)定在3.5萬輛左右，下半年銷量一般高于上半年，普拉多停產(chǎn)至少為一汽豐田少貢獻1.8萬輛銷量；其次，威蘭達作為全新RAV4榮放“換臉”兄弟車型，目前仍處于銷量爬坡期，銷量會略低于原型車RAV4榮放，參考“卡羅拉與雷凌”銷量比例，以及廣汽豐田賣SUV經(jīng)驗豐富，大致月銷量過萬不成問題，這意味著下半年會給廣汽豐田增加1.2萬輛銷量。

　　一減一增，理論上意味著2020年廣汽豐田僅此就會比一汽豐田多出3萬的銷量。2019年一汽豐田僅比廣汽豐田多出5.6萬輛銷量，加上廣汽豐田還未祭出價格的屠刀，以及新一代漢蘭達下半年上市，疊加利好之下，目前依然保持正增長態(tài)勢的廣汽豐田很有可能在2020年銷量超過負增長的一汽豐田。

　　(本文作者介紹：汽車財經(jīng)媒體人，源于報社，心向網(wǎng)絡(luò)，回歸本心。)