文/全國(guó)政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、中國(guó)上市公司協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng) 陳清泰  原載作者新書(shū)《迎接汽車(chē)革命》

　　在過(guò)去的一個(gè)世紀(jì)，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)是改變世界的機(jī)遇；今天，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的未來(lái)汽車(chē)，將再次改變世界！

陳清泰：我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化走在世界前列

　　在政府政策的強(qiáng)力推動(dòng)下，經(jīng)過(guò)幾年的快速發(fā)展，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在從導(dǎo)入期走向成長(zhǎng)期。相應(yīng)地，發(fā)展動(dòng)力也在由政策驅(qū)動(dòng)向政策與市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。對(duì)當(dāng)前的發(fā)展態(tài)勢(shì)進(jìn)行分析和展望，有助于產(chǎn)業(yè)和企業(yè)健康發(fā)展。

　　有專家評(píng)論，2016年是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的標(biāo)志性一年。我認(rèn)真思考后認(rèn)為這不無(wú)道理。

　　1、發(fā)達(dá)國(guó)家和主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)、大型汽車(chē)公司對(duì)汽車(chē)電動(dòng)化、低碳化、信息化、智能化的發(fā)展方向取得了更加廣泛的共識(shí)，推進(jìn)力度加大。這一年包括美國(guó)、德國(guó)、日本等國(guó)家紛紛采取各種措施，加大政策支持力度，搶占先機(jī)。而挪威、荷蘭等國(guó)則設(shè)定了更加激進(jìn)的目標(biāo)，提出到2025年或2030年將不再新增傳統(tǒng)燃油汽車(chē)。

　　全球最具影響的大型汽車(chē)公司，如寶馬、大眾、奔馳、通用等，繼日產(chǎn)雷諾之后在這一年向電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域高調(diào)轉(zhuǎn)型，紛紛宣布2020年前后將把系列化、多品種電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品投放市場(chǎng)。豐田汽車(chē)公司也決定設(shè)立純電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)部門(mén)，到2020年建立并完善純電動(dòng)汽車(chē)批量生產(chǎn)體系。種種跡象顯示，發(fā)展新能源汽車(chē)已成不可逆轉(zhuǎn)之勢(shì)，是各個(gè)國(guó)家必爭(zhēng)的制高點(diǎn)，企業(yè)間激勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)正蓄勢(shì)待發(fā)。正如麥肯錫資深合伙人理查德·福斯特所指出：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入創(chuàng)造性破壞時(shí)期，守成者將面臨巨大挑戰(zhàn)。

　　2、我國(guó)很多企業(yè)由“試試看”轉(zhuǎn)向“鐵了心地干”，把電動(dòng)汽車(chē)放到了公司戰(zhàn)略的中心。我國(guó)將電動(dòng)汽車(chē)上升為國(guó)家戰(zhàn)略后，吸引了包括汽車(chē)、零部件、互聯(lián)網(wǎng)、電力電子等相關(guān)行業(yè)、企業(yè)和投資者的積極響應(yīng)。經(jīng)歷導(dǎo)入期的磨煉，企業(yè)逐漸找到“感覺(jué)”，看清了機(jī)會(huì)和前景，堅(jiān)定了信心和決心。在短短的幾年間，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)從燃油車(chē)改裝，走向正向設(shè)計(jì)，2015年以來(lái)已有十余家企業(yè)發(fā)布了電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略，例如上汽“綠芯”戰(zhàn)略、北汽“衛(wèi)藍(lán)計(jì)劃2.0”戰(zhàn)略、吉利“藍(lán)色吉利行動(dòng)”戰(zhàn)略等。

　　值得注意的是，這些“戰(zhàn)略”都是作為公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展之“根”，立足于高起點(diǎn)、國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)，聚集一流人才、建立一流研發(fā)實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Γ康氖谴_立未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)地位，正在開(kāi)啟我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的一頁(yè)。一批沒(méi)有退路、專注新能源汽車(chē)的新企業(yè)，它們沒(méi)有資產(chǎn)存量的拖累，思想更加解放。這些新進(jìn)入者帶來(lái)了新的思路、新的創(chuàng)意、新的發(fā)展路徑、新的生產(chǎn)組織模式，給整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了活力，正深刻地影響著整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。它們一開(kāi)始就以全球市場(chǎng)為目標(biāo)，全球布局研發(fā)機(jī)構(gòu)，在國(guó)內(nèi)外招募尖端人才，走上了開(kāi)放條件下自主創(chuàng)新的道路。 

　　3、創(chuàng)新和研發(fā)路徑已悄然轉(zhuǎn)型。與燃油車(chē)的跟蹤模式不同，電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有太多現(xiàn)成的東西可以模仿，這就使很多企業(yè)把電動(dòng)汽車(chē)作為研發(fā)和創(chuàng)新路徑轉(zhuǎn)型的契機(jī)。電動(dòng)汽車(chē)給自主研發(fā)力量提供了一個(gè)全新的舞臺(tái)。從產(chǎn)品定義、整車(chē)設(shè)計(jì)、車(chē)身造型，動(dòng)力、傳動(dòng)和輕量化、信息化方案制定，以及生產(chǎn)工藝等全過(guò)程地給研發(fā)人員提供了難得的放手施展的機(jī)會(huì)。

　　為了適應(yīng)這一新的形勢(shì)，很多企業(yè)對(duì)研發(fā)重視的程度和人力、物力、財(cái)力的投入力度都達(dá)到空前水平。持續(xù)、充分的投入，加強(qiáng)了研發(fā)力量，聚集了研發(fā)人才，加快了核心技術(shù)的積累；大量新興力量的加入，打破了創(chuàng)新壁壘，加快了跨界技術(shù)的合作與突破。

　　目前第二輪正向設(shè)計(jì)的車(chē)型已經(jīng)或即將面市；電池、電機(jī)、電控的水平較快提高；自主技術(shù)的純電、插電、深混車(chē)型均已成熟上市，整車(chē)的信息化水平不斷提升，輔助駕駛技術(shù)的探索取得進(jìn)展。更加可貴的是，很多企業(yè)從公司長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略出發(fā)，系統(tǒng)規(guī)劃產(chǎn)品，搭建模塊化構(gòu)架，實(shí)現(xiàn)了多品種車(chē)型和純電、插電、油電混合等多種動(dòng)力形式的平臺(tái)化、通用化、標(biāo)準(zhǔn)化；為給用戶全新體驗(yàn)，不惜在車(chē)身造型、輕量化、信息化上加大投入、提高水平。總體看，研發(fā)隊(duì)伍迅速生長(zhǎng)，創(chuàng)新能力較快提高。

　　4、我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化走在世界前列，給了我們一個(gè)難得的自主建立產(chǎn)業(yè)鏈的機(jī)會(huì)。在最近短短幾年里，電池和零部件配套能力增強(qiáng)，跨產(chǎn)業(yè)、跨學(xué)科協(xié)同創(chuàng)新的態(tài)勢(shì)逐漸形成。動(dòng)力電池的研發(fā)引起眾多企業(yè)的關(guān)注，研發(fā)和資金投入強(qiáng)度加大，從原料、正負(fù)極材料、隔膜、電解液到生產(chǎn)工藝等產(chǎn)業(yè)鏈同步壯大；能量密度逐年上升、成本逐年下降；生產(chǎn)過(guò)程的自動(dòng)化提高了質(zhì)量保障能力，生產(chǎn)能力同步快速增長(zhǎng)。

　　電力、電工、電力電子、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和企業(yè)與整車(chē)企業(yè)密切合作，使電機(jī)、機(jī)械耦合裝置、電控、信息化系統(tǒng)，以及電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力、電動(dòng)空調(diào)部件等技術(shù)快速進(jìn)步。車(chē)身輕量化技術(shù)取得重要突破，一批有實(shí)力的零部件和系統(tǒng)企業(yè)開(kāi)始顯現(xiàn)。電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈逐漸完善，整體競(jìng)爭(zhēng)力提高。

　　5、國(guó)際化發(fā)展的趨勢(shì)明顯。我國(guó)電動(dòng)大巴搶占先機(jī)，已遠(yuǎn)銷(xiāo)幾十個(gè)國(guó)家，包括一些發(fā)達(dá)國(guó)家。在乘用車(chē)方面，一些企業(yè)在產(chǎn)品定義和設(shè)計(jì)時(shí)就兼顧國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)，甚至瞄準(zhǔn)國(guó)際高端市場(chǎng)；一些企業(yè)在全球布局研發(fā)機(jī)構(gòu)，擴(kuò)大技術(shù)來(lái)源；吸引國(guó)際人才，組織國(guó)際化研發(fā)團(tuán)隊(duì)。隨著我國(guó)企業(yè)實(shí)力的增強(qiáng)，中外企業(yè)的合作方式也在變化，有中外企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)新車(chē)型，也有以國(guó)內(nèi)企業(yè)開(kāi)發(fā)的平臺(tái)開(kāi)展合作，還有外資車(chē)企選購(gòu)國(guó)產(chǎn)電池、電機(jī)等，實(shí)現(xiàn)了雙方共贏。

　　6、交通、電力、信息、城建等部門(mén)和地方政府密切配合、大力支持，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)不斷改善。除了乘用車(chē)、商用車(chē)外，電動(dòng)汽車(chē)在物流、環(huán)保、市政、巡邏、接駁、農(nóng)村等領(lǐng)域和地區(qū)多樣化應(yīng)用日益普及，全社會(huì)對(duì)交通電動(dòng)化的認(rèn)知更趨一致。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快，分時(shí)租賃、網(wǎng)約共享等商業(yè)模式創(chuàng)新方興未艾；“十三五”科技規(guī)劃正有力推進(jìn)基礎(chǔ)技術(shù)的研發(fā)。

　　(本文作者介紹：全國(guó)政協(xié)常委，經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任，中國(guó)上市公司協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)。)