文/新浪財經意見領袖專欄作家 沈建光

　　9月18日，由中國首席經濟學家論壇、四川省國資委、四川省地方金融監管局聯合主辦的“雙城雙碳雙循環——中國首席經濟學家高峰論壇”在成都舉行。京東集團副總裁、京東科技首席經濟學家、中國首席經濟學家論壇理事沈建光博士作了題為《數字經濟助力“雙碳”目標》的主旨發言，以下是發言全文：

　　宏觀經濟形勢研判

　　作為首席經濟學家，首先講講目前最主要的宏觀經濟的挑戰，以及雙碳目標面臨的挑戰，然后再講最后發展數字經濟，怎么樣為“雙碳”服務。

　　宏觀經濟層面主要還是全球新的格局。什么新的格局呢？就是疫情對全球經濟的沖擊，特別對全球宏觀政策的沖擊是非常深遠的影響。

　　我們看在歐美國家，特別是美國在次貸危機，美國的財政赤字達到了6%的GDP。當時都認為3%的財政赤字就是紅線。美國達到6%已經是突破底線了。去年在疫情比較嚴重的時候，美國采取的財政貨幣刺激，他的財政赤字達到了GDP的25%。這個就不是一個等量級的，完全突破了過去經濟學政策所認為的一些政策底線，財政赤字這么高，然后貨幣政策大家也知道，美國美聯儲資產負債表又翻了一倍。日本央行持有國債已經接近50%了。這種情況下，這就是發達國家現在全球面臨的新的貨幣財政政策空前的狀態，通脹抬頭。雖然美國經濟在復蘇，但是通脹已經上升到5%以上，這種背景下美聯儲還是認為通脹是臨時的，繼續寬松政策。這是全球面臨的形勢。

　　中國情況，大家看8月份的數據，看到經濟增速下行，特別是8月社零同比為2.5%，下半年經濟壓力加大。我想給大家分享幾個比較大一點的壓力，就是全球通脹。我們PPI很高，8月CPI同比不到1%。造成中下游企業，中游和下游制造業的利潤率都出現了下降，但是上游原材料情況非常好。

　　大家看到最近高碳排放的行業，像石化行業、鋼鐵行業，利潤率都在改進。中國經濟現在比較大的亮點就是出口，今年出口比往年都要高一大截，8月出口同比增長25.6%（美元計）。所以出口變成中國經濟的亮點，特別像鋼鐵全球市場供不應求。但是如果生產這些產品出口，又要增加我們的碳排放。所以全球經濟形勢對雙減還是造成了很大的挑戰。

　　“雙碳”目標的主要挑戰

　　中國經濟現在一個要跨周期調節。之前4月30號政治局會議還提到穩增長壓力較小的窗口期。但是現在已經感覺到要穩增長傾斜了。地方專項債發行進度也是明顯在加快。總的來看這就是國際國內的一些經濟狀態，我覺得還是對雙碳目標會造成一個挑戰。

　　另一方面，全國31個省市，十四五規劃、2035年遠景目標中的碳中和目標也是非常重要的，各個省市紛紛推出各種措施。比如四川推出降低碳排放強度，要發展綠色低碳行業，這些都是各地十四五規劃當中提到的要求。現在已經有13個地方，包括四川明確提出制定碳達峰行動方案，然后對碳中和，包括習近平總書記提出的非常高的要求，然后也知道這是一場硬仗。

　　數據上來看，中國現在溫室氣體排放占全世界27%，美國只有12%。歐美整個歐洲，歐盟只有8%，中國現在溫室氣體排放是歐美三倍多。這個還是溫室氣體，如果看碳排放的話我們占30%，更高。整個中國的溫室氣體排放量是很高的。要減下來難度也是很大的。

　　中國跟全世界有一個很大的區別，就是在全球的碳排放的排放當中，發電、供熱比重高。第二點是交通運輸，這兩個加起來接近50%，然后才是制造業。但中國整個排放當中，發電供熱是41%，大大高于全球水平。但中國制造業排放占23%，而全球只占12%，是翻倍的。這說明中國還是全球的制造業中心，在供應鏈中，中國處在制造業、世界工廠。所以中國排放當中，制造業排放比重特別高。然后才是交通，交通運輸中國7.5%，全世界占比是16.2%，差異性很大。這樣對我們如何進行雙碳目標，重點是不一樣的，我們主要還是在一個是供電供熱當中，第二個就是制造業當中。西方國家除了供熱發電，主要還是交通運輸業。

　　從歐美來看，中國宣布的碳中和時間點晚了十年。我們是2060，其他國家很多都是2050年。我們從碳達峰到碳中和之間只有30年，其他國家至少是40年到60年。所以任務更加艱巨。同時現在人均能源消費量還是發達國家一半都不到，如果跟韓國比，中國人均消費量也只有韓國的一半。跟美國比更低。這種背景下要完成這個任務，其實比其他國家難度更高。

　　今年3月份中央財經委提出工業領域、建筑領域、交通領域加快綠色改造，十四五規劃中看到工業、建筑、交通、鋼鐵、石化、建材，這些領域減排和綠色化改造任務很大。

　　2050年二氧化碳凈排放，各部門減排情況壓力很大。到2050年降幅要達到90%。這方面壓力非常大。

　　中央政治局會議提出要統籌做好碳達峰碳中和工作，要糾正運動式減排，先立后破。這一點非常重要，不能運動式的減碳。但同時堅決遏制兩高項目盲目發展。

　　怎么樣做？綜合目前的狀態，我覺得大幅度提高服務業增長貢獻，因為服務業耗能小很多，如果服務業比重增加值大幅提高，對減少能源消耗非常有幫助。還有積極推進能源結構變化，關鍵是天然氣對清潔能源、非石化能源的貢獻要從15%提高到85%。還有改善能源機構。最后一點，加快技術研發利用。好多技術發展，包括新能源汽車比例越來越高，其他新的技術也可以大量減少碳排放。當然，很多新的領域也在開發。這是大的宏觀環境。

　　發展數字經濟是“最優解”

　　最后講一點數字經濟，特別在京東目前做的一些嘗試。大家看到現在國民經濟領域當中，特別是在疫情下明顯看到數字經濟在中國發揮巨大的作用。去年全世界大的國家當中只有中國經濟正增長。其實數字經濟的貢獻是非常大的。而且特別是線上化數字經濟受疫情沖擊是比較小的，大家也看到你這個如果是有疫情，有隔離的話。其實在家里也能辦公，很多領域。包括高科技行業、金融科技行業，都能在加班工。在家辦公的行業能在加班工，線上操作的行業受疫情沖擊是最小的。中國大幅度增加數字經濟的規模，而且增長率特別高。現在基本上達到全球跟美國旗鼓相當的最大的數字經濟國家。

　　數字經濟主要還是靠數據流轉，技術創新進行產業數字化的改造和數字產業化，這兩個相輔相成，然后推動經濟的高質量發展。這個是對于雙碳的發展，我覺得是可以起到非常重要的推動作用。

　　京東是一家兼具實體企業屬性和數字技術能力的新型實體企業，一方面是有實體性，雇傭了40萬員工，有大量的倉儲、物流，包括自己的零售貨物，跟5億多消費者連接，也跟幾百萬實體制造業向連接。除了實體性之外還有一個高科技性、數字性和生態普惠性，以及網絡外部性。

　　我們做了很多研究，數字轉型可以全面推動各行業降本增效，經濟學最主要就是降本增效。效率越高，能源消耗越低。這方面包括人工智能、大數據、區塊鏈各種新技術的應用，可以結合新能源的技術，節能減排模式的融合，可以更好的推進節能減排改造，促進節能減排技術發展。數字經濟基本上都是低耗能高效率的產業，產值高耗能低，依賴電力非石化能源，將直接減少碳排放。

　　全球電子科持續發展倡議組織估算，全球ICT行業碳排放占全球碳排放2.3%，但產值比重是數十倍。

　　怎么樣數字化轉型，改善綠色消費和投資需求消費層面，數字政府、智慧城市、智慧文旅、智慧社區將全面釋放線上消費和綠色消費活力。減少人員流動，可以降低能耗。另一方面在投資層面，數字化和碳減排融合發展，將會改變碳排放成本效益的關系，激勵更多社會資本參與綠色化投資，推動綠色產業發展。今后中國大概30年中總的投資將達到上百萬億級，投資在綠色包括線上化，對經濟發展促進很大。而且數字化轉型可以強化全社會的碳減排的協同性，協同性非常重要，數字化轉型可以極大的強化不同地區不同行業之間，同一行業上下游企業之間碳減排的聯動基礎。

　　有一個統計，相較于非自動駕駛汽車，有自動駕駛汽車的路線圖。比如有最佳路線的選擇，避免擁擠路段，剎車自動優化。光這一項對于汽車的節能效率就可以達到19%的改善。如果全面推話，整個汽車行業、交通運輸行業占全球碳排放百分之十幾。數字經濟的發展，在生產生活生態全面數字化改造過程當中，具有較大規模經濟和網絡效應。

　　數字化轉型也有利于節能減排，解決方案標準化推廣。產業數字化標準化之后，沉淀大量的數據，為傳統領域，比如能源生產商的改造，可以提供非常多的數字化的經驗。在工業領域，企業可以通過能源管控，SaaS系統，生產過程中能耗及影響能耗的相關指標可以做很多改善。

　　舉個例子，京東跟多個電廠智能化轉型過程當中達到一些效果。比如我們看到中國煤炭發電量還是很高，但能源利用方式不滿足固碳的需求，以節能減排為支點，為火電行業打造了一個智能運行優化人工智能系統，為多個電廠智能化轉型，用更少的能耗發更多的電。人工智能也為節能減排做出了貢獻。

　　第二個包括云數據中心，傳統數據中心也是為了智能，是一個高耗能行業。根據測算，如果可以有更持續更智能的云數據中心的技術，可以大幅度降低碳排放。這是現在已經有的一些嘗試。云數據中心帶來更低成本，更高效益，在數據中心運營和智能方面取得明顯能耗。這方面都是具體實現。

　　最后看到全自動化的倉儲系統，可以大量減少員工。而且建筑用能也可以進行分布式的發電系統，可以大幅度降低二氧化碳排放。這是在西藏西南首個高智能化倉儲，大量為各個行業減排做出了一些探索，供大家參考。

　　(本文作者介紹：京東集團副總裁，京東科技集團首席經濟學家、研究院院長)