文/新浪財經意見領袖專欄作家 姜伯靜

　　公平地講，順風車是一個非常好的出行方式，只是曾經被過度社交化帶偏了方向。而今，滴滴順風車業務回歸，面對的不僅僅是用戶的觀望，還有對手的虎視眈眈。

　　“閱盡天涯離別苦，不道歸來，零落花如許。”

　　王國維《蝶戀花》中的這幾句詞，不知道能否代表滴滴順風車重新歸來后的復雜心情。

　　11月6日午間，滴滴出行官方微博寫道：“懷著敬畏之心重新出發，我們希望順風車承擔為社會大眾出行創造價值的責任，繼續為廣大用戶提供安全、經濟、友善、環保的出行方式。并決定于11月20日起，陸續在哈爾濱、太原、北京、南通等7個城市上線試運營。”

　　滴滴順風車，就要回來了！

　　雖然將“敬畏”二字放在最前面，但這種歸來，卻不免讓人百味雜陳。每一位聽說滴滴順風車回來消息的人，都會有不同的感受。而我，對即將歸來的滴滴順風車，有三個問題，想必不少人也有這個疑問。

　　首先，第一個困惑：“保護女性”的措施是矯枉過正，無計可施，還是為推卸責任做準備？

　　這個問題，是最被關注的。雖然柳青對這個問題有所回復，但實質意義不大。

　　即將歸來的滴滴順風車，會改頭換面，再也不是昔日的滴滴順風車了。而最明顯的，就是對女性乘客乘車時間段的規定。

　　在《滴滴順風車試運營方案》中，這樣一個非常明顯的細節引起了大家的關注：“試運營期間，我們將首先提供5：00-23：00（女性5：00-20：00）、市內中短途（50公里以內）的順風車平臺服務，試運營期間不收取信息服務費?！?/p>

　　將女性乘客乘車的時間“局限”在“5：00-20：00”之間，其目的很顯然就是為了保護女性乘客。

　　但是這種保護，是矯枉過正，還是無計可施？這里，我不想說“女權”這個概念。

　　如果是一刀切式的將女性乘客排除在夜間乘車時間段內，那很顯然這是一種矯枉過正；而如果是在沒有找到最佳保護措施的情況下只能如此，或者說對目前的措施并無十足的信心把握，那這只能算是一種權宜之計，甚至就是很明顯的無計可施了。而這樣的話，這個滴滴順風車就是不完整的順風車業務。

　　那么，這種回歸，意義是否就大打折扣了呢？

　　此外，還有一個非常嚴肅的問題：如果有女性乘客在規定時間段外乘坐滴滴順風車，那出了事故的話，滴滴是否就以乘客不遵守運營規則為由可以推卸責任呢？

　　第二個困惑：滴滴順風車的安全措施實際作用有多大？

　　安全，是滴滴順風車遲遲不能回歸市場的最大難題。既然選擇回歸，那就追求最大限度的理想化結果，就應該基本上解決掉那些安全隱患。

　　的確，去除“社交因素”這種“斷臂”式的作法值得表揚。

　　但是，除去《滴滴順風車試運營方案》對女性乘客乘車時間段的規定，我對里面的幾點安全措施還是有些“不以為然”。

　　信息審核方面，門檻顯然提高了不少，卻也不無缺憾。

　　“引入失信人篩查，積極探索與第三方信用產品合作方式”，無疑將發揮重大作用。但是，我認為這種信息審核還有一定的欠缺?！皵y手公安機關，對注冊車主進行綜合背景審查”，這肯定能防止部分有“案底”的人進入順風車業務；不過，對于那些具有潛在隱患的人群并無太大作用，畢竟“防患于未然”才是主要的目的。“車主準入增加信用門檻”，應該是對信用不佳人群的“絕緣”，但也是一種“一刀切”，想要借助順風車改善生活甚至“東山再起”的人怕是沒有了希望；同時，“信用門檻”對優質順風車主的篩選，金融方面的意義更大，安全的意義反而處于次要地位了。

　　而與某些“一刀切”相比，“信任值升級為行為分”這項舉措又顯得過于寬松。我認為“信用值”、“印象分”應該是最為嚴厲的一項措施，為什么不采取發生一次騷擾投訴就采取強制退出一段時間的機制呢？這，對于乘客和司機都是一種保護。

　　當然，目前只是試驗，一切都還有完善的時間。

　　第三個困惑：滴滴順風車回來的目的究竟是什么？

　　“繼續為廣大用戶提供安全、經濟、友善、環保的出行方式”，這是滴滴順風車回歸的官方說法。

　　而實質上，遠非如此。

　　滴滴順風車在2018年被下線，而在此之前，滴滴順風車對滴滴出行的意義非常之大。失去滴滴順風車業務的時間里，滴滴不僅僅是遠離了社交夢，而且還失去了龐大的收入和利潤。

　　2016年的年中，正是滴滴順風車業務上線一年且飛速發展的階段，當時有這樣一個數據：“自2015年6月1日業務上線至2016年5月31日的一年時間里，滴滴順風車平臺共運送2億人次出行，總行駛里程達到29.96億公里，使用乘客數突破3000萬人，覆蓋城市已經達到343個。”并且，它的使用人群頗具誘惑力：“滴滴順風車使用人群多為年輕的職場白領人群。車主排名前五的職業分別為服務業、汽車機械、房地產建筑、互聯網軟件、金融類，乘客大多數從事服務業、房地產建筑、互聯網軟件、金融類、汽車機械等行業的工作?！?/p>

　　也就是說，滴滴順風車曾經在最具有消費活力的人群中流行。失去了這個業務，就意味著滴滴失去了巨大的潛在財富。

　　而在滴滴順風車離開的這段日子里，有數個對手進入這個行業。可以這樣說，滴滴順風車這個時候回來，最根本的原因是不回來就會失去這個市場。如果未來滴滴上市，有沒有順風車業務的區別將很大。

　　我想，這才是滴滴順風車業務回歸的真正目的吧？

　　以上這三個困惑，應該是不少人的困惑。

　　公平地講，順風車是一個非常好的出行方式，只是曾經被過度社交化帶偏了方向。而今，滴滴順風車業務回歸，面對的不僅僅是用戶的觀望，還有對手的虎視眈眈。我們希望滴滴順風車越來越好，但更希望滴滴能讓用戶更加放心。最后，祝滴滴順風車“一路順風”！

　　(本文作者介紹：專欄作者，首屆世界互聯網大會最佳新聞評論獎得主，iDoNews 簽約專欄作者。)