文/新浪財(cái)經(jīng)意見領(lǐng)袖（微信公眾號(hào)kopleader）專欄作家 中信書院

　　當(dāng)企業(yè)只顧著借助手上的超量用戶數(shù)據(jù)擴(kuò)張贏利，且缺乏有效監(jiān)管時(shí)，這種數(shù)字化的壟斷就形成了一個(gè)巨大的盲區(qū)，用戶也成為了數(shù)字平臺(tái)的商品，被它消費(fèi)。

　　8月24日，浙江溫州樂清女孩乘坐滴滴順風(fēng)車途中被害，引起社會(huì)廣泛關(guān)注。

　　在滴滴宣布無限期下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)后，輿論風(fēng)潮并未平息。28日廣東省交通廳副廳長王富民在接受媒體問政時(shí)透露，“滴滴出行出現(xiàn)那么多安全事故的主要原因是，它一直拒絕接受政府的監(jiān)管”。

　　按要求，滴滴順風(fēng)車不僅要把車輛信息、還要把行駛路線傳到政府監(jiān)管部門，“但他們至今沒有傳送”。

　　這恰恰指向了人們憤怒的焦點(diǎn)——滴滴掌握了海量用戶數(shù)據(jù)，卻對(duì)參與拉客的司機(jī)不予有效審核和過濾，任由順風(fēng)車等業(yè)務(wù)成為犯罪滋生的溫床，服務(wù)投訴渠道形同虛設(shè)，敷衍拖延受害人的求助信息，甚至在定位追查犯罪人員時(shí)，拒絕向警方提供行車記錄。我們不知道自己被匹配給了一個(gè)什么樣的司機(jī)，上了一輛什么樣的車，不知道這是一趟普通的行程，還是吃人的陷阱。

　　這起事件背后，也顯現(xiàn)出一個(gè)殘酷的真相，如滴滴這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭全面滲入人們的日常生活，控制了龐大到無法估量的用戶數(shù)據(jù)，在數(shù)據(jù)的收集和處理方面占據(jù)著絕對(duì)優(yōu)勢地位；作為個(gè)體使用者，在巨頭平臺(tái)面前太過弱小無力。個(gè)人信息被儲(chǔ)存在哪里？可能被誰拿去做了哪些分析處理？用戶的訴求是否被聽到，是否有改進(jìn)？我們常常一頭霧水，一無所知。

　　當(dāng)企業(yè)只顧著借助手上的超量用戶數(shù)據(jù)擴(kuò)張贏利，且缺乏有效監(jiān)管時(shí)，這種數(shù)字化的壟斷就形成了一個(gè)巨大的盲區(qū)，用戶也成為了數(shù)字平臺(tái)的商品，被它消費(fèi)。

　　《未來簡史》作者、歷史學(xué)者尤瓦爾·赫拉利在他的新作《今日簡史》中討論了當(dāng)前數(shù)字霸權(quán)的問題：當(dāng)掌控大數(shù)據(jù)算法的權(quán)利集中在一小群人受眾時(shí)，我們面臨著數(shù)字獨(dú)裁的威脅。我們正在與算法綁定，被看透，被掌控，卻得不到有效保護(hù)。數(shù)據(jù)——尤其是涉及人們生命財(cái)產(chǎn)安全的數(shù)據(jù)——在未來應(yīng)該由誰掌握，目前我們對(duì)此的關(guān)注和討論還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　以下內(nèi)容摘編自中信出版集團(tuán)2018年8月新書《今日簡史：人類命運(yùn)大議題》，尤瓦爾·赫拉利 著。

　　1、對(duì)于巨頭平臺(tái)，數(shù)據(jù)的誘惑力究竟有多大？

　　在樂清女孩順風(fēng)車被害事件中，滴滴是受害人和加害人信息的第一持有方，而且對(duì)受害人親屬和警方都設(shè)置了很高的信息壁壘，儼然是一個(gè)數(shù)據(jù)霸主的角色。

　　這讓我們不得不思考，互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字霸權(quán)是如何出現(xiàn)的；為何數(shù)據(jù)在這批強(qiáng)大的科技公司手中，能轉(zhuǎn)化為難以置信的資源和統(tǒng)攝力。

　　首先，我們需要重新認(rèn)識(shí)數(shù)據(jù)的價(jià)值。在這個(gè)數(shù)字時(shí)代，數(shù)據(jù)的價(jià)值就好比農(nóng)耕和工業(yè)時(shí)代的土地和機(jī)械，成為影響經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的核心要素。

　　在古代，土地是世界上最重要的資產(chǎn)，一旦太多的土地集中在少數(shù)人手中，社會(huì)就分裂成貴族和平民。到了現(xiàn)代，機(jī)器和工廠的重要性超過土地，各種利益集團(tuán)轉(zhuǎn)為爭奪這些重要生產(chǎn)工具的控制權(quán)。等到太多機(jī)器集中在少數(shù)人手中，社會(huì)就分裂成資本家和無產(chǎn)階級(jí)。

　　但到21 世紀(jì)，數(shù)據(jù)的重要性又超越土地和機(jī)器，于是新的斗爭就是要爭奪數(shù)據(jù)流的控制權(quán)。等到大多數(shù)據(jù)集中在少數(shù)人手中，這部分群體將一躍成為新的“統(tǒng)治階層”，成為世界的新霸主。

　　當(dāng)下人類可能已經(jīng)完全和計(jì)算機(jī)融合，一旦與網(wǎng)絡(luò)斷開便無法生存。在接入數(shù)字設(shè)備的過程中，我們無時(shí)無刻不在被監(jiān)控，被記錄，被分析。這些數(shù)字巨頭完全可以通過算法摸清你的腦子在想什么，甚至更進(jìn)一步與你的意識(shí)同步，預(yù)測并干涉你的思維和選擇，為平臺(tái)自身牟利。

　　2、我們已經(jīng)淪為數(shù)據(jù)巨頭的商品，而不是用戶

　　數(shù)據(jù)和算法的威力超乎人的想象。爭奪數(shù)據(jù)的比賽已經(jīng)開始，目前是以谷歌、臉譜網(wǎng)、百度和騰訊等數(shù)據(jù)巨頭為首。到目前為止，這些巨頭多半采用“注意力商人”（attention merchant）的商業(yè)模式：靠提供免費(fèi)信息、服務(wù)和娛樂來吸引我們的注意力，再把我們的注意力轉(zhuǎn)賣給廣告主。然而，這些數(shù)據(jù)巨頭掌握的數(shù)據(jù)遠(yuǎn)比任何廣告收入更有價(jià)值。我們不是他們的顧客，而是產(chǎn)品。

　　DeepTech深科技曾經(jīng)發(fā)布過一篇報(bào)道，講述為何像蘋果、微軟這樣的互聯(lián)網(wǎng)科技公司能保持絕對(duì)領(lǐng)先的地位，原因就在于它們通過對(duì)用戶數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，不斷鞏固提升自己在行業(yè)內(nèi)的霸主地位。

　　“這些數(shù)據(jù)的詳盡程度是過去其他公司難以想象的，它們可以幫助巨頭公司提升自己的產(chǎn)品和服務(wù)，反過來又為它們增添了新的用戶，獲得更多數(shù)據(jù)——又是一個(gè)良性循環(huán)。”

　　舉個(gè)例子，也許你很久前看過一部片子，早就忘記了大半情節(jié)，但你的觀看數(shù)據(jù)會(huì)被Netflix、亞馬遜或任何擁有這套電視算法的人記錄并分析，它們將會(huì)知道你的性格類型，也知道怎樣能觸動(dòng)你的情緒。有了這些數(shù)據(jù)，Netflix、亞馬遜會(huì)幫我們挑片挑得精準(zhǔn)無比。你對(duì)這些完全一無所知，但算法對(duì)這一切卻了如指掌，而且這些信息可以賣幾十億美元。

　　同樣，滴滴也曾對(duì)順風(fēng)車業(yè)務(wù)寄予厚望，這是一項(xiàng)可以充分發(fā)揮滴滴先進(jìn)算法和海量用戶優(yōu)勢的業(yè)務(wù)。通過對(duì)用戶需求的預(yù)判性洞察，平臺(tái)會(huì)知道什么時(shí)段、哪些地段會(huì)出現(xiàn)擁堵，某個(gè)寫字樓或shopping mall會(huì)在什么時(shí)間突然涌出大量客流，順風(fēng)車可以不依賴補(bǔ)貼而取得高速增長。

　　3、該由誰擁有數(shù)據(jù)？企業(yè)、政府還是個(gè)人？

　　越來越多的數(shù)據(jù)從我們的大腦和意識(shí)，流向企業(yè)和政府的數(shù)據(jù)接收器，而一般人會(huì)發(fā)現(xiàn)很難抗拒這種過程。至少在目前，人們都還很容易放棄自己最寶貴的資產(chǎn)（他們的個(gè)人信息），以換取各種免費(fèi)商品和服務(wù)的接入。

　　這有點(diǎn)兒像非洲和美洲的原住民部落，不經(jīng)意間就把整個(gè)國家賣給了歐洲某國，換來各種顏色的珠子和廉價(jià)飾品。如果大眾未來想要阻止數(shù)據(jù)外流，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)難度越來越大，特別是幾乎所有決定都得依賴網(wǎng)絡(luò)，甚至醫(yī)療保健和生命延續(xù)也不例外。

　　如果我們想要阻止一小群精英分子壟斷這種神一般的權(quán)力，關(guān)鍵的問題就是：該由誰擁有數(shù)據(jù)？關(guān)于我的DNA、我的大腦和我的生命，這些數(shù)據(jù)到底是屬于我、屬于政府、屬于企業(yè)，還是屬于全體人類？

　　把數(shù)據(jù)交給像滴滴這樣的平臺(tái)太不靠譜，極大可能淪為成就其激進(jìn)的業(yè)務(wù)策略的工具。

　　讓政府介入監(jiān)管，是一個(gè)討論較多的解決方式，尤其是涉及公民人身財(cái)產(chǎn)安全的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。比如按要求滴滴順風(fēng)車需要把車輛信息、還要把行駛路線傳到政府監(jiān)管部門，而交通部近日公布的數(shù)據(jù)顯示。目前滴滴出行已上傳車輛數(shù)據(jù)110萬輛，上傳駕駛員數(shù)量96萬人，按照其平臺(tái)上已經(jīng)積累3000萬車主計(jì)算，滴滴駕駛員數(shù)據(jù)上傳率只有3%。當(dāng)然，授權(quán)讓政府把這些數(shù)據(jù)國有化也存在很多問題，可能導(dǎo)致更多的輿論管控。

　　“把數(shù)據(jù)所有權(quán)握在自己手上”聽起來更有吸引力。但實(shí)際上許多用戶對(duì)數(shù)據(jù)授權(quán)協(xié)議只是一掃而過，甚至忽略《服務(wù)協(xié)議》或《隱私聲明》的具體內(nèi)容，并不知道自己的個(gè)人信息可能被共享或轉(zhuǎn)賣。根據(jù)《中國青年報(bào)》社會(huì)調(diào)查中心的調(diào)查顯示，用手機(jī)安裝、打開第三方應(yīng)用程序時(shí)，僅28.9%的受訪者會(huì)仔細(xì)查看授權(quán)列表，52.4%的受訪者會(huì)大概看一眼，17.1%的受訪者基本不看。而即使認(rèn)真查看細(xì)則的人，后續(xù)也極少追蹤組織對(duì)自己數(shù)據(jù)的使用情況。

　　這反映出我們對(duì)保護(hù)個(gè)人數(shù)據(jù)嚴(yán)重缺乏經(jīng)驗(yàn)，從思想意識(shí)到技術(shù)操作還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有跟上現(xiàn)實(shí)的要求。

　　講到要擁有土地，我們已經(jīng)有幾千年的經(jīng)驗(yàn)，知道怎么在邊界上筑起圍籬、在大門口設(shè)置警衛(wèi)、控制人員進(jìn)出。講到要擁有企業(yè)，我們在過去兩個(gè)世紀(jì)發(fā)展出一套先進(jìn)的規(guī)范方式，可以通過股票的買賣，擁有通用汽車和豐田汽車的一部分。但講到要擁有數(shù)據(jù)，我們就沒有太多經(jīng)驗(yàn)了。

　　這是一項(xiàng)更為艱難的任務(wù)，因?yàn)椴幌裢恋鼗驒C(jī)器，數(shù)據(jù)無所不在但又不具真實(shí)形態(tài)，可以光速移動(dòng)，還能隨意創(chuàng)造出無窮無盡的副本。舉例來說，能不能用算法形成網(wǎng)絡(luò)，支持全球人類社群，讓所有人共同擁有所有數(shù)據(jù)，一同監(jiān)督未來的生活發(fā)展？這種建議是否可行？

　　尤瓦爾在《今日簡史》斷言，數(shù)據(jù)的所有權(quán)問題，將是整個(gè)時(shí)代最重要的政治議題。他呼吁所有政治家、企業(yè)、科學(xué)家、律師，甚至哲學(xué)家，加快腳步，共同研究解決方案。

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