文/新浪財(cái)經(jīng)意見領(lǐng)袖（微信公眾號(hào)kopleader）專欄作家 楊望

　　共享經(jīng)濟(jì)仍然是一個(gè)不成熟的概念，過(guò)剩資源的副作用，監(jiān)督不力的巨大隱患，共享概念的偏差都是行業(yè)發(fā)展巨大的制約因素。

楊望 新浪財(cái)經(jīng)特約作家

　　從P2P平臺(tái)接連暴雷、滴滴順風(fēng)車頻頻出事，到共享單車ofo準(zhǔn)備破產(chǎn)重組方案，預(yù)示著共享經(jīng)濟(jì)寒冬已來(lái)。

　　曾經(jīng)備受青睞的資源共享模式在頻頻出現(xiàn)的問(wèn)題下遭到各方質(zhì)疑，共享經(jīng)濟(jì)的探路者們?nèi)绾尾煌肮蚕怼背跣模鞔_監(jiān)督責(zé)任，再創(chuàng)共享經(jīng)濟(jì)春天？

　　立足于“解決最后一公里出行”的共享單車，在資本搶占市場(chǎng)的慘烈競(jìng)爭(zhēng)后正經(jīng)歷大規(guī)模退潮，現(xiàn)存車輛過(guò)剩造成的管理不當(dāng)更是令人觸目驚心（如圖1）。

　　截止2017年6月，摩拜與ofo的日訂單量均超過(guò)2000萬(wàn)，損毀率不低于20%，而第二梯隊(duì)倒閉趨勢(shì)顯現(xiàn)，用戶押金退還不了的情況比比皆是。2017年7月，共享單車首例破產(chǎn)案小鳴單車在廣東通報(bào)，公司賬戶僅余35萬(wàn)元，無(wú)力償還金額高達(dá)5540多萬(wàn)元的債務(wù)。

　　不只是共享單車，共享經(jīng)濟(jì)在其他領(lǐng)域也風(fēng)波不斷。互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)曾經(jīng)的引領(lǐng)者，以鏈接金融需求為目的的網(wǎng)貸平臺(tái)年內(nèi)頻繁暴雷，多家百億級(jí)交易資金的平臺(tái)跑路。

　　據(jù)網(wǎng)貸之家統(tǒng)計(jì)，2018年上半年P(guān)2P問(wèn)題平臺(tái)多達(dá)296家，行業(yè)陷入停擺狀態(tài)，7月更是出現(xiàn)近3年首次無(wú)新增平臺(tái)出現(xiàn)的狀況。而滴滴出行作為全球最大的共享出行服務(wù)公司，在過(guò)去的半年中發(fā)生兩起順風(fēng)車事件，其弊病開始引起關(guān)注。

　　在這接連不斷的波瀾之下，我們或許會(huì)問(wèn)，是什么讓共享經(jīng)濟(jì)“變味”了呢？

　　愿景美好，多方助力

　　1978年美國(guó)社會(huì)學(xué)家費(fèi)爾遜提出了共享經(jīng)濟(jì)這一術(shù)語(yǔ)，然而直到近幾年，受移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的影響，共享經(jīng)濟(jì)才真正流行起來(lái)。

　　2017上半年共享經(jīng)濟(jì)成為熱門風(fēng)口，資本紛紛入局，吸金總額達(dá)104.33億元（如圖2）。一方面，受長(zhǎng)尾理論的影響，市場(chǎng)上大量零碎、異質(zhì)化的客戶需求被重視，互聯(lián)網(wǎng)賦予消費(fèi)者愈加豐富的選擇空間。

　　另一方面，物質(zhì)日益豐富，大體量的資源未得到充分利用。據(jù)中國(guó)舊貨業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)每年僅個(gè)人閑置物品總額就超過(guò)5萬(wàn)億，且以5%的速度增長(zhǎng)。加之隨著市場(chǎng)開放程度提高，閑置資源的語(yǔ)義范疇也在不斷擴(kuò)大：除閑置物品和空間外，閑置資金、信息、甚至技能，都被視作閑置資源。

　　在多方利好因素驅(qū)動(dòng)下，以共享經(jīng)濟(jì)為主打理念的各類互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)涌入市場(chǎng)，通過(guò)模型算法撮合供需雙方，實(shí)現(xiàn)需求與資源的快速對(duì)接，利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)顯著降低邊際成本（如圖3）。

　　在商業(yè)實(shí)踐中，共享經(jīng)濟(jì)主要分化為兩大類：一類是適用于重資產(chǎn)的C2C模式，如滴滴出行、Airbnb，另一類是偏向輕資產(chǎn)的B2C模式，如摩拜單車、共享充電寶。

　　共破風(fēng)險(xiǎn)，再創(chuàng)春天

　　共享經(jīng)濟(jì)本是為提高資源效率而生。然而在各類企業(yè)試圖解決這一痛點(diǎn)的過(guò)程中，共享式的運(yùn)作模式暴露出更深層次的問(wèn)題。

　　其一，資源效率問(wèn)題未得到有效解決，反而因?yàn)橘Y源過(guò)剩被放大。B2C型企業(yè)表現(xiàn)最為直觀，市面上的共享項(xiàng)目層出不窮：從單車、充電寶到雨傘、洗衣機(jī)……企業(yè)通過(guò)廣泛鋪設(shè)產(chǎn)品搶占市場(chǎng)先機(jī)。資源過(guò)剩是共享經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)的先決條件，然而目前不僅共享資源本身存在過(guò)剩，還因大量占據(jù)社會(huì)公共空間造成更加嚴(yán)重的浪費(fèi)。而C2C型企業(yè)則對(duì)整個(gè)社會(huì)資源的運(yùn)作效率造成了突出的“Airbnb效應(yīng)”。據(jù)美國(guó)經(jīng)濟(jì)研究局研究發(fā)現(xiàn)，Airbnb 的短租房數(shù)量每上漲 10%，會(huì)帶動(dòng)租金 0.39% 的上漲和房屋售價(jià) 0.64%的上漲。也就是說(shuō)，在資源效率的配置上，共享經(jīng)濟(jì)與初心漸行漸遠(yuǎn)。

　　其二，連接供需的共享模式具有與生俱來(lái)的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。陌生的資源供給者為共享經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了最根本的風(fēng)險(xiǎn)，不少共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)為了消弭陌生帶來(lái)的不信任一直致力于打造社交情景式營(yíng)銷，Airbnb在”O(jiān)neLessStranger”（“減少世界上的陌生人”）活動(dòng)中以一個(gè)個(gè)故事化場(chǎng)景，弱化“陌生人”的概念，消除用戶心理屏障，建立信任。滴滴順風(fēng)車交友也如是，似乎想通過(guò)社交屬性讓人們從潛意識(shí)里忽略這個(gè)資源共享情境下難以避免的風(fēng)險(xiǎn)。

　　其三，實(shí)現(xiàn)多元化協(xié)同運(yùn)作的要求較高。現(xiàn)階段，平臺(tái)方過(guò)分強(qiáng)調(diào)其技術(shù)屬性，在利益驅(qū)動(dòng)下往往以中間人的姿態(tài)規(guī)避監(jiān)管職責(zé)，而監(jiān)督方因未實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通難以施力，加之需求方的大眾對(duì)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)背后的資本運(yùn)作目的缺乏基本認(rèn)識(shí)，包容度過(guò)高。從運(yùn)作模式中不難發(fā)現(xiàn)，共享經(jīng)濟(jì)跨行業(yè)、跨地區(qū)、網(wǎng)絡(luò)化特征對(duì)現(xiàn)行監(jiān)管模式提出了新的要求，其良性運(yùn)轉(zhuǎn)需要多方協(xié)同治理。

　　共享經(jīng)濟(jì)興于技術(shù)，卻絕不能停留于技術(shù)。種種亂象一方面可以歸結(jié)于當(dāng)前社會(huì)并沒(méi)有建立起適合共享經(jīng)濟(jì)的秩序，受到人際關(guān)系等社會(huì)因素制約，共享的生態(tài)還不成熟；另一方面，諸多共享平臺(tái)沒(méi)有承擔(dān)起領(lǐng)路者的責(zé)任，出于經(jīng)濟(jì)利益逃避職責(zé)、袖手旁觀不僅留下巨大隱患，而且最終也會(huì)讓初生的共享經(jīng)濟(jì)承受巨大的發(fā)展壓力。

　　從目前的情形出發(fā)，共享經(jīng)濟(jì)仍然是一個(gè)不成熟的概念，過(guò)剩資源的副作用，監(jiān)督不力的巨大隱患，共享概念的偏差都是行業(yè)發(fā)展巨大的制約因素。共享生態(tài)的形成，需要的是多方協(xié)作，共促共享經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展。 

　　(本文作者介紹：瀚德金融科技研究院副院長(zhǎng)、中國(guó)人民大學(xué)國(guó)際貨幣研究所研究員。)