印度塔塔集團旗下的塔塔汽車公司3月26日宣布，將以23億美元現金形式收購美國福特汽車公司旗下“路虎”和“捷豹”兩大豪華車品牌。市場分析師認為，雖然這一收購金額在汽車業兼并案例中相對較小，但由一家亞洲公司收納兩大歐洲傳統豪華車品牌讓市場刮目相看。相比之下，曾經在業界風光無限的福特公司卻在經歷因打造“豪華車品牌團隊”帶來的虧損陣痛。

　　23億美元收購

　　根據雙方達成的協議，塔塔汽車公司將以23億美元現金收購“路虎”和“捷豹”的100%股權，福特同意向這兩大品牌的企業養老金計劃提供大約6億美元資金。收購案還需要經過行業監管機構批準，預計在今年第二季度結束前完成。

　　塔塔汽車公司是印度第一大客車和卡車制造商，也是該國第三大轎車制造商。今年年初以來，塔塔汽車公司就開始與福特公司談判收購“路虎”和“捷豹”事宜。

　　品牌易主后，福特公司將在一段時間內繼續為“路虎”和“捷豹”供應引擎、傳輸和沖壓設備等零部件。這樣，塔塔汽車公司在汽車制造方面的技術水平將得到大幅提升。

　　豪華團隊解散

　　1999年以后，福特公司在歐洲市場的豪華車品牌上投下重注，分別于1999年和2000年收購瑞典沃爾沃汽車公司旗下的轎車業務以及英國“路虎”品牌。加上公司1987年收購的“阿斯頓·馬丁”品牌，福特組建了一支“豪華品牌團隊”。

　　然而，以規模生產經濟車型著稱的福特公司開始將規模理念融入到這些豪華品牌中，給它們帶來了不小影響。以“捷豹”為例，福特希望將這一品牌的年銷量提升到20萬輛。凱勒認為，追求規模的理念讓許多品牌失去了“豪華車”的意義。

　　在擁有“捷豹”的19年中，福特投入資金難以估計，但仍沒有讓它實現盈利。與此同時，由于油價不斷攀升，福特傳統業務領域所在的皮卡車和多功能運動型轎車(SUV)等高耗油車型銷量逐年遞減。2006年和2007年兩年中，福特公司經營虧損總額超過150億美元。

　　福特“忍痛賤賣”

　　“捷豹”和“路虎”原本均為老牌英國汽車生產商，分別成立于1922年和1948年。福特汽車公司在1989年斥資25億美元收購了“捷豹”品牌，并在2000年斥資27億美元將“路虎”品牌收歸旗下。

　　據報道，如果加上產品研發等方面的開支，福特汽車公司在這兩個品牌上的投入超過100億美元。此次福特汽車公司“低價”將這兩個品牌轉賣給塔塔汽車公司，可謂是“忍痛賤賣”。

　　分析人士指出，福特汽車公司賤賣這兩個品牌，主要原因在于該公司在這兩個品牌上的經營業績長期低于預期。而且，近年來福特汽車公司整體經營狀況惡化，連年遭受巨額虧損，在剝離這兩個品牌后，該公司將可以集中精力進行企業結構調整，以早日實現盈利。

　　塔塔公司是印度最大的私營企業集團，主營鋼鐵。2007年，塔塔公司以243.3億美元的價格收購英荷科魯斯集團，成為全球第五大鋼鐵制造商，聲名大振。業內人士分析，塔塔把捷豹、路虎收入囊中無疑將提升其汽車生產能力。

　　新聞分析傳統豪華車變成低價車？

　　印度《汽車》周刊資深編輯索拉布吉認為，收購案將為塔塔汽車公司帶來諸多發展機會，而塔塔收購‘路虎’和‘捷豹’品牌的舉動也將讓世界端坐起來，注意到印度在全球汽車競技場愈發顯著的角色。不過，一舉囊括兩大豪華品牌也沒有為塔塔汽車公司贏得一致喝彩聲。

　　兩大豪華車品牌加盟后，塔塔汽車公司將成為市場中一個不尋常的角色，即同時擁有世界最低端汽車和豪華汽車品牌。今年1月，這家公司推出了一款預計售價2500美元的新車，號稱世界“最低價”汽車。一些分析師質疑，塔塔汽車公司主要生產客車、卡車與經濟型轎車，豪華車的加盟使公司在整合生產線資源的有效性上存在疑問�！奥坊ⅰ焙汀敖荼�”被一家印度公司收購后，那些追求豪華車的人是否還會把它們當作歐洲傳統的豪華車購買還是個問題。

　　此外，一些分析師擔心，收購案涉及的23億美元現金會給市值只有65億美元的塔塔汽車公司帶來不小財務負擔。雖然豪華車是汽車領域最具利潤的部分，但近年來全球的嚴峻經濟形勢已經使市場對于豪華車的需求量持續萎縮，塔塔汽車公司能否在這兩大品牌上實現盈利也被打上大大的問號。 本版圖文據新華社